BMW Boxer Band 1 - Alle Modelle mit zwei Federbeinen von 1969 bis 1984
Derzeit in der 4. , gründlich überarbeiteter Auflage von 2013. Gründlicher als jemals zuvor werden hier die BMW „Zweiventil“-Boxer-Motorräder vorgestellt. Diese Baureihe debütierte Ende 1969 mit den /5-Modellen.
Derzeit in der 4. , gründlich überarbeiteter Auflage von 2013.
Gründlicher als jemals zuvor werden hier die BMW „Zweiventil“-Boxer-Motorräder vorgestellt. Diese Baureihe debütierte Ende 1969 mit den /5-Modellen.
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ausfanden, dass der US-Lenker und<br />
die Angewohnheit, kein Gepäck auf<br />
dem Tank und viel Gepäck am Heck<br />
zu befördern das Pendeln oft erst<br />
erzeugten. Die Montage eines rechten<br />
Spiegels nahm den einseitigen<br />
Druck vom linken Lenkerende und<br />
half ein wenig. Ein längerer Radstand<br />
schien das Gebot der Stunde<br />
und wurde <strong>von</strong> Vertriebschef „Bob“<br />
Lutz über den Kopf <strong>von</strong> Marwitz hinweg<br />
durchgesetzt. Auch in Deutschland<br />
hatten sich Kunden über<br />
Hochgeschwindigkeitspendeln bei<br />
der R 75/5 <strong>mit</strong> montierten Koffern<br />
echauffiert.<br />
Münchners „Gigi“ Krauser werden.<br />
Krauser war <strong>BMW</strong>-Händler. Damals<br />
kauften bei ihm amerikanische Kunden<br />
neue Maschinen und wussten<br />
oft nicht, wohin <strong>mit</strong> ihrem Gepäck.<br />
Daraufhin entwickelte der ehemalige<br />
Rennfahrer Krauser einen leichten<br />
und dabei stabilen Koffer aus<br />
heißgepresstem Kunststoff.<br />
Wer es mochte,<br />
konnte auch hier zulande<br />
typisch<br />
amerikanische Bauteile<br />
haben: Spiegel rechts<br />
und der umstrittene<br />
„Toaster“-Tank.<br />
Koffer wurden bald in Verbindung<br />
<strong>mit</strong> dem legendären „Elefantenboy“-<br />
Tankrucksack <strong>von</strong> Harro zum beliebtesten<br />
Zubehör deutscher <strong>BMW</strong>-<br />
Fahrer. Nachdem <strong>BMW</strong> zunächst<br />
Lederpacktaschen angeboten hatte,<br />
wurde man auf moderne Kunststoffkoffer<br />
aufmerksam. Kurze Zeit am<br />
Markt waren die Koffer <strong>von</strong> Claus<br />
Wilcke. Doch „die“ <strong>BMW</strong>-Koffer sollten<br />
die auf die Platzverhältnisse der<br />
„langen“ /5er-<strong>Modelle</strong> optimal zu -<br />
geschnittenen „Krauser“-Koffer des<br />
Erstmals<br />
traten<br />
auch Frauen<br />
vermehrt als<br />
Motorradkäufer -<br />
innen auf!<br />
Metzeler<br />
entwickelte <strong>mit</strong><br />
den /5-<strong>Modelle</strong>n<br />
einen neuen Reifen –<br />
den Block C 66<br />
Touring Spezial –<br />
der gut <strong>mit</strong><br />
der neuen <strong>BMW</strong><br />
harmonierte.<br />
Ein Merkmal<br />
der R 60/5 und<br />
R 50/5 waren die<br />
Schiebervergaser<br />
<strong>von</strong> Bing. Die<br />
R 75/5 wurde<br />
dagegen <strong>mit</strong> Unterdruck-<br />
oder Gleichdruckvergasern<br />
<strong>von</strong> Bing geliefert.<br />
Vorbild für alle<br />
anderen Anbieter<br />
und Nachfolger<br />
waren die leichten<br />
und dabei grund -<br />
soliden Krauser-<br />
Koffer, die hier an<br />
einer R 90/6 des<br />
ersten Modelljahres<br />
montiert sind.<br />
Die großen<br />
Reflektoren<br />
waren typisch<br />
für US-<strong>Modelle</strong>.<br />
<strong>BMW</strong> /5-<strong>Modelle</strong> 28<br />
29 <strong>BMW</strong> /5-<strong>Modelle</strong>
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