Aral CardNews 05

Aral CardNews 05
Aktuelle Information für den Pkw-Flottenmanager Ausgabe 05/09
Der Westerwald macht blau
Auf Kurs: Aral baut seine Marktpräsenz durch die Umflaggung von
Tankstellen auf Blau-Weiß weiter aus – aktuell im Westerwald. Die
Aral Card Kunden freut’s: So wächst das Akzeptanznetz immer mehr.
In der Kölner Straße in Altenkirchen erstrahlt die dortige Tankstelle der Firma Bellersheim seit Mitte Juli in
frischem Blau-Weiß ...
Moloreet augiam nullaore dolessi tet, si.Veruderc escient. Vala
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Hinterendam etraeli ntimium peri etora? Uppl.
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Public vilictorac iu vemo us catum opulicerte
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... gna da consequi sich die Betreiber et augiam für einen nulput Wechsel loreet von utatet Shell ex auf Aral
entschieden eraessit wisis haben aliquatum – insgesamt nissi. flaggten 17 Stationen um.
In den Aral CardNews 2/09 gab
Alexander Mauer, Leiter des Aral
Händlergeschäftes, die Kursrichtung
für dieses Jahr vor – unter anderem
kündigte er eine Optimierung des Aral
Netzes durch neue Kooperationen vor
allem mit dem Mittelstand an. Diesen
Ulput non et wisit utem del utpat.
Worten folgten Taten: So flaggten in
Rud tissim volortie esed doloreet, qui blandre
der ersten Julihälfte 17 Tankstellen
tate dip eu feugait lum dolore vel dit nim zzrivon
Shell auf Aral um, alle Tankstellen
Rate conummy nos nosto od dit wisis niamcon-
gehören zur Firma Bellersheim Tanksent
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stellen GmbH & Co. KG, einer echten
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Marktmacht in der Region zwischen
frest? Quonsci emurat.
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LESEN SIE
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WEITER
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AUF SEITE
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2
Aktuelles
01 Blau-weiße Farbe bekennen
03 Aral Ultimate: Balsam für Pkw
04 Ausgezeichnete Marke
06 Die neue Aral/BP Toll Box: 2 in 1
07 Gelungener Wechsel zu HPI Fleet
Branche
05 Happy Birthday, Silberpfeil!
08 Brückenbau über die Ostsee
10 Elektronischer Kampf gegen Staus
11 Gewinner der Kfz-Steuerreform
Recht
02 Geregelte Unfallschäden
04 Zu Recht GEZahlt?
06 Kein Einspruch per Mail
08 Versichert trotz Tachostand
10 Auf Kollisionskurs
Termine
05 September 2009
Sicherheits-Tipp
09 Modepflicht: Licht und Warnweste
12 Sichere Gepäckträger
Schreiben Sie uns
Wir freuen uns darauf, dass Sie uns
an business@aral.com schreiben!
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Montag bis Freitag von 7 bis 19 Uhr
Service-Rufnummer: 0180 / 111 62 63*
* 3,9 Cent/Min. aus dem dt. Festnetz, abweichende
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Impressum
Agniatin henibh et vullaoreet dit
Impressum
Herausgeber (v.i.S.d.P.):
Aral Aktiengesellschaft
Aral Card Service, Abt. Marketing
44776 Bochum
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E-Mail: business@aral.com
Chefredaktion: Silke Wenber
Red.: Springer Transport Media GmbH
Fotos: AFP, Aral, Autobild, Automotorsport,
Autoreporter, Bavaria Arbeitsschutz,
Chevrolet, Daihatsu, Daimler,
ddp, DEKRA, ETM-Verlag, FIRMEN-
AUTO, Ford, D. Göllner, G. Grünig,
HPI, U. Keppke, Polizeipresse, THULE
Layout: Bianca Radke
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Aktuelles
In fünf Tagen wurde Schritt für Schritt ... ... auch in Willroth die neue Flagge gehisst.
Recht
Unfallschaden: Reparatur oder Neukauf?
Ein Autofahrer, der einen unverschuldeten Verkehrsunfall
erlitten hat, steht vor der Entscheidung,
das Fahrzeug schnellstmöglich reparieren
zu lassen oder im Falle eines Totalschadens
ein neues zu kaufen. In Ausnahmefällen ist die
Abwicklung auf Neuwagenbasis möglich. Laut
BGH (Urteil vom 09.06. 009, Az.: VI ZR 110/08)
ist dies zulässig, wenn der Besitzer, dessen
neuer Pkw erheblich beschädigt worden ist, ein
fabrikneues Ersatzfahrzeug kauft bzw. gekauft
hat. Nur dann lässt sich die Zuerkennung einer
den Reparaturaufwand übersteigenden und somit
unwirtschaftlichen Neupreisentschädigung
mit dem Wirtschaftlichkeitsgebot vereinbaren.
Für Situationen, in denen der Wagen repariert
werden kann und muss, räumen die Gerichte
den Geschädigten verschiedene Rechte und
Ansprüche ein.
Was wird auf welche Weise bei der Unfallschadensregulierung
vor Gericht geregelt?
● Fachwerkstatt. Nach einem Autounfall hat
der Geschädigte den Anspruch auf die Erstattung
der Kosten für eine markengebundene
Werkstatt. Er muss sich – laut Mitteilung des
Deutschen Anwaltvereins (DAV) unter Berufung
auf ein Urteil des Landgerichts Dortmund (Az.:
17 S 68/08) – nicht mit der Reparatur in einer
freien Werkstatt begnügen. In dem konkreten
Fall lehnte eine Versicherung die Erstattung
des in einem Gutachten angegebenen
Stundensatzes einer Marken-Werkstatt für
die Lohnkosten ab.
In zweiter Instanz entschieden die Richter,
dass der Geschädigte durchaus das Recht hat,
die Stundenlöhne einer Marken-Werkstatt zu
berechnen. Schließlich könne der Autobesitzer
ohne umfangreiche Recherchen nicht wissen,
ob eine freie Werkstatt die Reparatur genauso
korrekt und vollständig durchführen kann,
wie das in einer markengebundenen Fachwerkstatt
erfolgt.
● Nutzungsausfall. Wird ein Fahrzeug bei
einem Unfall so schwer beschädigt, dass ein
Totalschaden vorliegt, steht dem Geschädigten
für die Dauer der Wiederbeschaffung eine Entschädigung
für den Nutzungsausfall zu (BGH,
Az.: VI ZR 11/08). Dieses Recht hat er übrigens
auch dann, wenn er bereits vor dem Unfall ein
neues Auto bestellt hatte, das aber erst später
geliefert wird.
● Wirtschaftlicher Totalschaden. Bei der
Beschädigung eines Gebrauchtfahrzeuges
wird nicht auf Reparaturkostenbasis abgerechnet,
wenn ein wirtschaftlicher Totalschaden
vorliegt. Laut einem Urteil des AG Trier ist dies
Aral CardNews 05/09 | Seite
Westerwald und Siegerland. Pro Station
dauerte es etwa fünf Tage, bis Blau-Weiß die
Stationen zierte.
Genau wie bei den über 60 Tankstellen
weiterer Mineralölhändler vornehmlich in
Süddeutschland (Aral Card News 5/08
berichtete) profitieren nun auch die Kunden
im Westerwald von einem gewachsenen
Akzeptanznetz von Aral.
Das „Blaumachen“ hört mit dem Umflaggen
der Bellersheim-Tankstellen im Westerwald
natürlich nicht auf: Ab Anfang August wird
etwa auch der Autohof Bad Hersfeld blauweiße
Farbe bekennen und damit zu Aral
wechseln.
beispielsweise dann der Fall, wenn der Wagen
7,5 Jahre alt ist, bereits rund 00.000 km
gelaufen ist und die Bruttoreparaturkosten den
Wiederbeschaffungswert inklusive Mehrwertsteuer
um , 1 Prozent übersteigen (Urteil vom
13.03. 009, Az.: 3 C 685/08).
● Reparaturkostenersatz in vollem Umfang.
Bei einer fachgerechten Reparatur eines
Fahrzeugschadens, der zwar über dem Wiederbeschaffungswert,
aber noch innerhalb der
130-Prozent-Grenze liegt, hat der Geschädigte
den Anspruch auf den Ersatz der vollen Reparaturkosten
von Anfang an. Das heißt, dass
ihm auch die den Wiederbeschaffungsaufwand
übersteigenden Kosten gleich und nicht
erst sechs Monate nach dem Unfall erstattet
werden. Dies gilt unter der Voraussetzung,
dass das Fahrzeug noch weiter genutzt
wird (BGH, Beschluss vom 6.05. 009,
Az.: VI ZB 71/08).
● Online-Restwertbörse ist keine Pflicht. Im
Rahmen der Unfallschadensregulierung ist der
vom Geschädigten mit der Schadensschätzung
beauftragte Sachverständige nicht verpflichtet,
bei der Ermittlung des Fahrzeugrestwertes
Internetangebote zu berücksichtigen (BGH,
Az.: VI ZR 05/08).
Grundsätzlich sind nur jene Angebote einzubeziehen,
die auch der Auftraggeber berücksichtigen
würde. Nach ständiger Rechtsprechung
muss dieser jedoch nicht online recherchieren.
Demnach hat der Gutachter zu Recht jenen
Restwert ermittelt, der auf dem regional
zugänglichen Automarkt zu dem Zeitpunkt
zu erzielen gewesen war. Zu weiteren Berechnungen,
etwa aufgrund von Angaben der
Online-Restwertbörsen, war er nach Ansicht
des BGH nicht verpflichtet.
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Aktuelles
Im Schongang auftrumpfen
Aral CardNews 05/09 | Seite 3
Aral Ultimate 100 und Aral Ultimate Diesel wirken wie Balsam, denn die Hochleistungskraftstoffe
sorgen dafür, dass Motoren bei voller Kraft kontinuierlich leiser und ruhiger laufen.
Der VW T5 nimmt die Kurve souverän, zieht im
Tempo wieder an. Der Motor läuft auch beim
Gasgeben ruhig und völlig ohne zu ruckeln. Die
Motorengeräusche kommen drinnen kaum an.
Seit Februar dieses Jahres weist der Multivan
von Uwe Keppke diese Fahreigenschaften auf.
Der Geschäftsführer der comvendo GmbH, einer
Gesellschaft für professionelles Dialogmarketing
und Dienstleistungen, nennt den Grund für den
Wandel: „Aral Ultimate Diesel.“ Er bereut den
Wechsel zum Hochleistungskraftstoff nicht. Im
Gegenteil: „Ich wollte es erst auch nicht glauben,
aber den Unterschied kann man tatsächlich
hören und erleben.“ Und sich selbst bezeichnet
Uwe Keppke als Überzeugungstäter, der nun die
Freude am Fahren genießen und dabei gleichzeitig
Kraftstoff sparen kann.
Aral Ultimate schafft es, mehr Leistung aus
dem Motor herauszuholen, gleichzeitig den
Verbrauch zu senken und hilft das Antriebsaggregat,
Pumpen und Einspritzdüsen vor Verschleiß
zu schützen. All dies gelingt, da bei der
Herstellung der Kraftstoffe in der Raffinerie nur
besonders hochwertige Komponenten, überwiegend
aus der Hochdruckhydrierung, verwendet
werden. So enthalten Aral Ultimate Diesel und
Aral Ultimate 100 jeweils nur einen Schwefelgehalt
von weniger als 5 mg/kg. Als „schwefelfrei“
darf man Kraftstoff dann bezeichnen, wenn
ein Wert von 10 mg/kg nicht überschritten wird.
Der reduzierte Gehalt an Schwefel wirkt sich
nicht nur positiv auf die Umwelt aus, sondern
schützt auch den Abgasstrang vor Korrosion.
Viele Bestandteile in konventionellen Kraftstoffen
können die Verbrennung im Motor
belasten. Diese fehlen jedoch bei den beiden
Hochleistungskraftstoffen von Aral fast vollstän-
Aral Ultimate Diesel
und Aral Ultimate 100
weisen unter 5 mg
Schwefel pro kg auf:
Topwerte für Motor
und Umwelt.
Uwe Keppke setzt
seit Februar auf Aral
Ultimate Diesel – und
bereut den Wechsel
ganz und gar nicht.
dig. Bei Aral Ultimate
Diesel gelingt das,
indem das Siedeende
des Grundkraftstoffes
von markttypischen
380 Grad Celsius auf
maximal 350 Grad
Celsius abgesenkt
werden konnte. Die
Folge: Neben den
schweren Molekülen
treten auch nahezu
keine Polyaromaten
mehr im Grundstoff auf. Ähnlich sieht’s bei der
Benzinvariante, Aral Ultimate 100, aus. Hier
gelang es, das Siedeende von den erlaubten
maximal 10 Grad Celsius auf maximal
190 Grad Celsius abzusenken. So enthält Aral
Ultimate 100 keine hochsiedenden Bestandteile
wie bestimmte Aromaten und Olefine, die die
Verbrennung negativ beeinflussen und so den
Motorlauf verschlechtern können.
Das Aufmischen der beiden Kraftstoffe nach
eigenständigen Rezepturen führt darüber
hinaus bei Aral Ultimate Diesel zu einer ausgezeichneten
Zündwilligkeit, die sich in einer
Cetanzahl von deutlich über 60 äußert und
eine leise, schadstoffarme sowie weiche Verbrennung
ohne lästige Druckspitzen gewährleistet.
Premiumprodukte des Wettbewerbs
erreichen gerade mal 55 Cetan. Aral Ultimate
Diesel hebt sich somit auch in diesem Qualitätsmerkmal
sehr deutlich von der Konkurrenz
ab. Bei Aral Ultimate 100 führt die besondere
Herstellung u.a. zu einer Klopffestigkeit von
über 100 Octan (ROZ). So wird auch unter
kritischen Bedingungen bei allen Otto-Motoren
vermieden, dass Verschleiß oder gar kapitale
Motorschäden durch Klopfen auftreten können.
Die Motoren können daher mit diesem Kraftstoff
stets im optimalen Bereich arbeiten.
Die schon herausragenden Eigenschaften der
beiden Grundstoffe werden durch leistungsstarke
Additivpakete ergänzt. Sie enthalten
u.a. hochwirksame Reinigungskomponenten,
die Motoren sauber halten und bereits
verschmutzte reinigen können. Aral Ultimate
Diesel ist zudem mit einem sogenannten
Lubrifier ausgestattet, der das an sich schon
gute Schmierverhalten des Grundkraftstoffes
nochmals verbessert. Die Konsequenz: Die
empfindlichen Einspritzdüsen und die Einspritzpumpe
werden wirksam vor Verschleiß
geschützt und sind so herkömmlichem
Diesel-Kraftstoff überlegen. Das Additiv-Paket
für Aral Ultimate 100 dagegen enthält einen
sogenannten Friction Modifier der neuesten
Generation. Dieser verringert insbesondere am
oberen Kolbenring Reibung und wirkt somit
dem Verschleiß entgegen. Aral setzt schon seit
1999 auf die Vorteile dieser Technologie, andere
Anbieter folgten erst vor kurzem.
Die sauberen Kraftstoffe schützen durch ihre
besonderen Eigenschaften den Motor nicht
nur vor Verschleiß, sondern senken dessen
Verbrauch, was neben der Umwelt auch dem
Geldbeutel des Verbrauchers entgegenkommt.
So führte die Fachzeitschrift „firmenwagen“
in Österreich einen Dauertest mit einem Ford
Connect durch. Bis zum Frühjahr 009 spulte
der Transporter 30.000 Kilometer ab. Getankt
hatte er BP Ultimate Diesel, welcher dem in
Deutschland angebotenen Aral Ultimate Diesel
entspricht. Das Testergebnis: Der Treibstoffverbrauch
ging um fünf Prozent zurück. Und das
im Schongang für Motor und Umwelt.
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Aktuelles
Recht
Leserliebling
Gebührenpflicht fürs Autoradio
Eigentlich muss der Halter eines privaten Pkw keine zusätzliche Rundfunkgebühr
für das Autoradio entrichten, wenn er bereits für seine
Empfangsgeräte zu Hause bezahlt. Hier gilt die Zweitgerätefreiheit
gemäß § 5 Abs. 1 Satz 1 RGebStV. Doch das sieht bei einer gewerblichen
oder auch nur teilweise gewerblichen Nutzung des Kfz anders aus. Und
noch einmal ganz anders beurteilen die Gerichte den Sachverhalt bei
Selbstständigen. Das Verwaltungsgericht Mainz hat entschieden, dass
durch einen Werbeaufkleber auf dem Privatwagen der Besitzer verpflichtet
ist, für das Autoradio zu bezahlen. Es liegt hier – im gebührenrechtlichen
Sinn – keine ausschließliche private Nutzung des Fahrzeuges vor
(VG Mainz, Az.: K 61/08.MZ).
Ein Autohalter hat auf der Heckscheibe seines Pkw großflächig für die
Uhren- und Schmuckwerkstatt seiner Ehefrau geworben. Als er den
Gebührenbescheid des Südwestrundfunks (SWR) erhielt, klagte er gegen
diesen mit der Begründung, das Fahrzeug nur privat und nicht für das
Geschäft zu nutzen. Der SWR wiederum bestand auf seiner Forderung,
weil wegen der Werbeaufschrift keine rein private Nutzung des Kraftfahrzeugs
des Klägers vorliegt und es sich somit nicht um ein gebührenfreies
Zweitgerät handeln könne.
Die Richter der . Kammer haben den Standpunkt des SWR bestätigt.
Selbst wenn die nicht private Nutzung des Fahrzeuges lediglich gering
sei, falle eine Rundfunkgebühr für das Autoradio an. Es liege nämlich in
diesem Fall für den Pkw-Halter ein geldwerter Vorteil vor, da die Förderung
der Firma seiner Ehefrau letztendlich auch ihm zugutekomme.
Doch nicht nur wer für die Werbung einen geldwerten Vorteil erhält,
muss Gebühren für das Autoradio bezahlen. Die öffentlich-rechtlichen
Rundfunkanstalten können auch bei Selbstständigen, die den Wagen
zwar überwiegend privat, aber dennoch gelegentlich für Dienstfahrten
nutzen, auf die vollen Gebühren bestehen. Die Befreiung für das
Anfang Juli testeten in Fulda 150 Fuhrparkmanager
zwei Tage lang 61 Fahrzeugmodelle,
um die „Firmenautos des Jahres 009“ zu ermitteln.
Den Preis verliehen die Fachzeitschrift
FIRMENAUTO und die Sachverständigenorganisation
DEKRA. Nach 1.900 Testfahrten
und etwa 50.000 Testkilometern stand das
Expertenurteil über die Gewinner in insgesamt
neun Kategorien fest.
Aber auch die Leser der Zeitschrift FIRMEN-
AUTO waren gefordert. Nach der Premiere
vor drei Jahren wählten sie dieses Jahr erneut
„Die besten Marken FIRMENAUTO“ in zwölf
Kategorien. Neben den besten Autovermie-
Aral CardNews 05/09 | Seite
Im Rahmen der Wahl „Die besten Marken FIRMENAUTO“ kürten die Leser der
gleichnamigen Fachzeitschrift Aral zum Sieger in der Kategorie Tankkarten.
Dirk Wansart nahm für Aral die Auszeichnung bei
der Preisverleihung entgegen.
tern, mobilen Navigationsgeräten oder auch
freien Werkstätten galt es, auch die besten
Tankkarten zu bestimmen. Stolze 68,6 Prozent
der 1. 17 teilnehmenden Leser sahen dabei Aral
eindeutig auf dem Siegerpodest.
Dirk Wansart, Marketing Manager bei der
Aral AG, der für Aral den Preis entgegennahm,
hat allen Grund zur Freude – immerhin würdigt
der Titel Firmen, die sich besonders erfolgreich
und kundenorientiert im Flottenmarkt
engagieren und sich hoher Sympathiewerte
erfreuen. „Dass Aral als beste Marke FIRMEN-
AUTO 009 ausgezeichnet wurde, bestätigt uns
in unserer Arbeit“, urteilt Dirk Wansart. „Erst
recht, weil es sich um eine Leserwahl handelt
– hier haben echte Branchenkenner ihr Urteil
abgegeben!“
Die Technik der Autoradios entwickelt sich kontinuierlich weiter – die
Rechtsprechung hinsichtlich der Gebührenpflicht ebenfalls.
Zweitgerät gilt nur für Privatautos. So entschied das Oberverwaltungsgericht
(OVG) Rheinland-Pfalz (Az.: 7 A 10913/07).
Aber andererseits gilt: Wer als Freiberufler oder Selbstständiger mit
dem Privatwagen lediglich von seiner Wohnung zur Arbeitsstätte (Büro,
Praxis, Studio etc.) fährt und es im Übrigen nicht beruflich einsetzt,
muss laut einem Urteil des Verwaltungsgerichts (VG) Stuttgart keine
Rundfunkgebühren für das Autoradio entrichten (Urteil vom 6.03. 008,
Az.: 3 K 3393/07).
Eine aktuelle Entscheidung des Verwaltungsgerichts Mainz hingegen
besagt, dass auch Selbstständige für das mit einem Radio bestückte
Privatfahrzeug Rundfunkgebühren bezahlen müssen, selbst wenn sie
nur von der Wohnung zur Betriebsstätte fahren (VG Mainz, Urteil vom
30.06. 009, Az.: K 1116/08.MZ).
Was nun, Justitia?
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Branche
75 Jahre Silberpfeile. Ein Mythos, dessen Geburtsstunde in
der Eifel stattfand, feiert Jubiläum.
Form, Farbe und Geschwindigkeit erklären die
Namensgebung für die Silberpfeile ...
Der Mythos der Mercedes Silberpfeile geht
auf einen bis heute unbestätigten Vorfall
zurück: Als Mercedes im Juni 193 beim
Eifelrennen die Grand-Prix-Rennwagen W 5
zur technischen Abnahme brachte, waren
diese zu schwer! Statt erlaubter 750 Kilogramm
wogen die Boliden ein Kilogramm zu
viel. Angeblich hatte einer der Fahrer, Manfred
von Brauchitsch, die Idee, die 35 PS starken
Rennwagen zu entlacken, um das Gewichtslimit
zu unterschreiten. Der legendäre Mercedes
Rennleiter Alfred Neubauer gab ergo den
„Befehl“, den weißen Lack bis aufs nackte
Alublech abzuschleifen. Bis heute streiten zahlreiche
Experten, ob sich die Geschichte vor
75 Jahren tatsächlich so zugetragen hat. Auf
jeden Fall war nach dem Sieg des Mercedes
Piloten Manfred von Brauchitsch beim Eifelrennen
der Mythos „Silberpfeil“ geboren!
Insgesamt schaffte der erste Silberpfeil, der
W 5, elf Grand-Prix-Siege. Der W 1 5 als
Nachfolger galt mit 59 PS noch bis Anfang
der 80er Jahre als leistungsstärkster Grand-
Prix-Wagen – und das bei Baujahr 1937! Für
die folgende Saison spielte das Gewicht keine
Rolle mehr. Stattdessen setzten die Rennkommissare
ein Hubraumlimit von drei Litern bei
Kompressorwagen sowie ,5 Liter bei nicht
aufgeladenen Motoren. Mercedes entwickelte
in der Folge den ersten Zwölfzylinder der Firmengeschichte.
Der brachte es mit Kompressor
und drei Liter Hubraum auf sagenhafte 53 PS
und war 85 km/h schnell! 1939 standen bei
sieben Rennen fünf Silberpfeil-Piloten ganz
oben auf dem Siegertreppchen! Mit Beginn des
Links: Einst und heute – der Silberpfeil im
Zeichen seiner jeweiligen Zeit.
Unten: So kennt Lewis Hamilton seinen
Arbeitsplatz normalerweise nicht.
... deren Geschichte sich im Mercedes-Benz
Museum in Stuttgart hautnah erleben lässt.
Zweiten Weltkrieges wurde es erst einmal ruhig
um die Grand-Prix-Rennen. Umso erfolgreicher
startete Mercedes in die neue Saison 195 . Der
aktuelle W 196 mit ,5-Liter-V8 dominierte sein
Debütjahr – ebenso wie die folgende Saison.
Juan Manuel Fangio, bis Michael Schumacher
erfolgreichster Grand-Prix-Pilot, wurde in beiden
Jahren mit seinem Mercedes-Renner zum
Weltmeister gekürt. 1955 zog sich Mercedes
aus allen Motorsportaktivitäten zurück. Offizielle
Begründung: Man hätte alle möglichen
Ziele und Meistertitel erreicht. Tatsächlich spielten
zahlreiche Unfälle eine nicht unwesentliche
Rolle bei dieser Entscheidung.
Es sollte bis 1997 dauern, bis Mercedes,
erfolgreich wie gewohnt, wieder in den
Formelsport einstieg. David Coulthard siegte
beim Debüt des neuen Silberpfeils gleich im
ersten Rennen in Melbourne. 1998 und 1999
wurde Mika Häkkinen mit dem von einem
Mercedes-Triebwerk befeuerten McLaren-
Mercedes Formel-1-Weltmeister. Erst nach der
Schumacher-Ära war Mercedes der nächste
Erfolg vergönnt: Lewis Hamilton schrieb Renngeschichte,
als er 008 mit erst 3 Jahren der
jüngste Grand-Prix-Weltmeister aller Zeiten in
seinem McLaren-Mercedes wurde. Jetzt reiht
sich das Weltmeisterauto von Hamilton zum
75. Geburtstag der Silberpfeile in die Galerie
seiner erfolgreichen Vorgänger ein. Künftig ist
es neben W 5, W 1 5 und W 196 in der Steilkurve
im Mercedes-Benz Museum in Stuttgart
zu bewundern.
Termine
September 2009
Aral CardNews 05/09 | Seite 5
Messe: IAA Pkw
Inhalt: Die 63. Internationale Automobil-
Ausstellung (IAA) in Frankfurt am Main
lädt die Besucher dazu ein, zu „Erleben,
was bewegt“. Auf der laut Matthias
Wissmann, Präsident des Verbandes
der Automobilindustrie (VDA), „weltweit
wichtigsten Mobilitätsmesse“ werden
700 Aussteller – darunter über 60 Automobilhersteller
– auf 170.000 Quadratmetern
ihre Weltneuheiten präsentieren; im
Fokus stehen Innovationen bei Elektrofahrzeugen
und bei klassischen Antrieben.
Termin: 17. bis 7. September 009
Zielgruppe: Vertreter der internationalen
Automobilbranche, Interessierte
Tageskarte (Publikumstage): 13 Euro
(Wochenende: 15 Euro)
Info: Verband der Automobilindustrie e. V.
(VDA)
Telefon: 069 / 9 75 07 5
Messe: Cleaning. Management. Services.
(CMS) 009
Inhalt: In Berlin findet Ende September die
nach eigenen Angaben einzige internationale
Fachmesse für Reinigungssysteme,
Gebäudemanagement und Dienstleistungen
in Deutschland statt. Die Ausstellung
rund um das Thema Gebäudemanagement
wird durch einen Fachkongress begleitet.
Termin: . bis 5. September 009
Zielgruppe: Einkäufer aus Industrie und
Handel, Vertreter des Gebäudeservices
und -managements, Verwaltungsleiter,
Architekten, Generalunternehmer,
Ingenieure der Haustechnik
Tageskarte: 19 Euro
Info: Messe Berlin
Telefon: 030 / 30 38- 1 09
Messe: FachPack 009
Inhalt: Verpackungs- und Kennzeichnungstechnik
stehen im Zentrum der FachPack
009, die im logischen Messeverbund mit
der PrintPack (Verpackungsdruck und
Packmittelproduktion) und der LogIntern
(Interne Logistik) stattfindet. Circa 1.300
Aussteller reisen zum Messetrio nach
Nürnberg.
Termin: 9. September bis 01. Oktober 009
Zielgruppe: Fachbesucher, Unternehmer
aus den Bereichen Materialfluss und
Logistik
Tageskarte: 0 Euro
Info: NürnbergMesse GmbH
Telefon: 0911 / 86 06- 9 79
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Aktuelles
Die Zwei-Länder-Box
Aral CardNews 05/09 | Seite 6
Ab sofort können Aral Card Service Kunden für ihre Nutzfahrzeuge die neue Aral/BP Toll Box
bestellen. Diese beschleunigt das Passieren der Mautstationen in Spanien und Frankreich
und die Mautabrechnung erfolgt völlig unkompliziert.
Lassen sich mit einem Hilfsmittel zwei Dinge
tun, steigt dessen Gebrauchswert und es
vereinfacht den Alltag. Beispielsweise bei der
Telemaut in Frankreich und Spanien.
Zumindest gilt das für diejenigen,
die in ihrem
Transporter an
der Windschutzscheibe
die neue
Aral/BP Toll Box
kleben haben.
Wer mit seinem
Nutzfahrzeug,
das ein zulässiges
Gesamtgewicht ab
3,5 Tonnen aufweist,
in der Grande Nation
mautpflichtige Strecken benutzt, kann seit
01. April 008 mit der Aral/BP Toll Box an dem
elektronischen TIS-PL-Mautsystem (Télépéage
Inter-Sociétés Poids Lourds) teilnehmen. Südlich
der Pyrenäen nennt sich das Ganze Via-T.
Das spanische Zahlungssystem lässt sich mit
dem in Frankreich vergleichen. BP ist es nun
gelungen, die beiden Mautsysteme in einer Box
zu vereinen – in der neuen Aral/BP Toll Box.
Aral Card Service Kunden, die viel durch
Frankreich touren, können es sich schon seit
vergangenem Jahr leicht machen: mit einem
TIS-PL-Gerät, der BP Toll Box. Diese ist kennzeichengebunden
und sorgt dafür, dass der Fahrer
an Mautstationen eine eigene „TIS-PL-Spur“ benutzen
kann und nicht aussteigen muss. Denn
per Mikrowellentechnik registriert das System
das Fahrzeug über die Aral/BP Toll Box und
Recht
Veto gegen Einspruch per E-Mail
Wer gegen einen Bußgeldbescheid für Verkehrssünden Einspruch erheben
will, darf das nicht per E-Mail tun. Das hat das Landgericht Heidelberg
mit der Begründung entschieden, bei der elektronischen Post fehle
die Unterschrift (LG Heidelberg, Az.: 11 QS /08 Owi/ SVR 009,105).
In der Rechtsmittelbelehrung, die jedem Bußgeldbescheid beigefügt
ist, wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass laut dem Gesetz über
Ordnungswidrigkeiten der Einspruch schriftlich oder zu Protokoll der
Verwaltungsbehörde erhoben werden muss. Das heißt, dass bei dem
Schriftstück auf die Unterschrift besonderer Wert gelegt wird. Nur
Klein, aber oho! Die neue BP Toll Box wurde kleiner,
ihr Leistungsspektrum größer.
ermittelt automatisch die
zu entrichtende Gebühr,
wobei das Abbuchen
über die Aral CardPlus
geschieht. Die
Fahrzeugerfassung
erfolgt rasch, die
Mautschranke
hebt sich binnen
weniger Augenblicke
und die
Fahrt kann weitergehen.
Diese angenehme Situation für Fahrer
und Fuhrparkverantwortliche stellt sich nun auch
in Spanien. „Eine Box, zwei Länder“, betitelt Nils
Kuchenbecker vom Europäischen B B Marketing
Team bei Aral den Vorteil für Aral Card Service
Kunden. Die neue Aral/BP Toll Box hat sich
somit zum TIS-PL- und Via-T-Gerät entwickelt.
Nicht alle spanischen Autobahngesellschaften
haben sich Via-T angeschlossen. „Die Haupttransitrouten
durch Spanien machen aber bei
Via-T mit“, beruhigt Kuchenbecker. Wichtig:
Taucht das Via-T-Zeichen auf, funktioniert die
Aral/BP Toll Box. „Der Kunde wird von Via-T
für das, was er an Kilometern fährt, rabattiert,
ohne dass hier die in Frankreich üblichen
Gebühren der Autobahngesellschaften anfallen.
Damit bekommt er mit der Aral/BP Toll Box einen
Zugang zum spanischen Rabattsystem mit
klaren, eindeutigen wirtschaftlichen Vorteilen“,
nennt Marketingexperte Kuchenbecker eine
weitere spanische Besonderheit.
Fuhrparkmanager, die ihren Fahrern die
neue Aral/BP Toll Box mitgeben, bekommen
mit der Rechnung für die Aral CardPlus
die gesamten Mautgebühren und -rabatte
aufgelistet, die im Monat in Frankreich und
Spanien anfallen. Das sorgt für mehr Übersichtlichkeit
und Kostentransparenz in der
Fuhrparkverwaltung.
Wer bereits die Aral/BP Toll Box für seine
Frankreich-Touren nutzt, der kann diese gegen
das neue TIS-PL- und Via-T-Gerät austauschen.
Ab sofort – und ohne dass weitere Kosten oder
Gebühren berechnet werden.
Im Aral Card Service Team betreut Elisabeth
Klingelhöfer das Thema „Aral/BP Toll Box“. Ein
Anruf bei ihr unter der Telefonnummer 0 3 /
3 15-3 9 genügt, um den Geräteaustausch
in die Wege zu leiten. Neueinsteiger wenden
sich ebenfalls an Elisabeth Klingelhöfer, um das
nötige Anmeldeformular anzufordern. Zwei bis
drei Wochen nach dem Bestelleingang erfolgt
die Lieferung des Gerätes.
Für Neukunden der nun neuen Aral/BP Toll
Box fällt eigentlich eine einmalige Personalisierungsgebühr
an. Aber wer die Aral/BP Toll Box
für Frankreich und Spanien jetzt bestellt, muss
bis Ende des Jahres keine Personalisierungsgebühr
sowie keine Mietgebühr entrichten.
Gleiches gilt für Kunden, die ihre TIS-PL-Box
gegen die neue Aral/BP Toll Box tauschen.
Die ansonsten normalen Kosten setzen sich
wie folgt zusammen: Monatlich schlagen eine
Systemgebühr und eine variable Gebühr, die
vom individuellen Monatsumsatz abhängt, zu
Buche. Die Mauttarife richten sich in beiden
Ländern nach Fahrzeugklassen.
dadurch steht die Identität des Erklärenden eindeutig fest. Der Betroffene
hat für seinen Einspruch den heute modernen Weg der elektronischen
Korrespondenz gewählt und per E-Mail abgeschickt. Das Gericht hat
diese Art der Übermittlung ohne Signatur für ungültig erklärt, sodass
er letztendlich das Bußgeld bezahlen musste.
Derzeit wird über Bestrebungen gesprochen, Erklärungen mit qualifizierter
elektronischer Signatur zu ermöglichen.
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Aktuelles
Starke Partner im Flottengeschäft
Der Geschäftsübergang ist vollzogen, die neue
Geschäftsstelle in Bochum hat ihre Tore und
Fenster geöffnet. Unter dem Namen „HPI Fleet“
gibt es seit dem 01. Juni 009 einen neuen
Spezialisten für das Fuhrparkmanagement auf
dem europäischen Markt. (Über den bevorstehenden
Zusammenschluss von HPI und Aral
FleetManagement berichteten wir bereits in Aral
CardNews 07/08 und 01/09.)
Mit einem Gesamtbestand von rund 30.000 Fahrzeugen
und einem deutlich erweiterten Service-
Angebot ist HPI Fleet Deutschlands Nummer 1
der unabhängigen Flottenmanager.
HPI Fleet-Geschäftsführer Christian Schultz
und sein Team setzen von Anfang an auf eine
reibungslose Integration, ein hohes Service-Level
und bestmögliche Kundenzufriedenheit. Dazu
gehört, dass die elf erfahrenen Aral FleetManagement
Mitarbeiter am neuen HPI-Standort
Bochum beschäftigt werden und den bewährten
Dialog mit den bisherigen Kunden weiterführen.
Sie betreuen und beraten die Kunden in allen Fragen
des Fuhrparkmanagements. Ansprechpartner
für alle Fragen zur Tankkarte bleiben weiterhin die
Außendienstmitarbeiter der Aral CardPlus.
Derzeit erfolgt eine intensive Kundenkommunikation
über die organisatorischen und inhaltlichen
Neuerungen sowie der Tankkartentausch bei
Unternehmen, die dem Geschäftsübergang
zugestimmt haben. Christian Schultz: „Wir
möchten, dass der Kunde nicht viel vom Wechsel
mitbekommt – außer, dass er von zahlreichen
neuen Dienstleistungen profitieren kann.“
Was wird anders, was ist neu?
Im Bochumer Jahrhunderthaus an der Alleestraße
werden künftig Anfragen aus dem
Hier kümmern sich die Mitarbeiter des
Flottenbetreibers um die Kunden, denen nun
30.000 Fahrzeuge zur Verfügung stehen.
operativen Tagesgeschäft mit den Schwerpunkten
Werkstattbetreuung, Reparaturfreigabe
und Rechnungsprüfung bearbeitet. Durch den
Zusammenschluss mit Aral FleetManagement
kann HPI Fleet sein Portfolio an Full-Service-
Leasingverträgen um die Spezialgebiete Finanzleasingverträge
mit Ist-Kostenabrechnung und
Kauffuhrparks ausbauen. Als unabhängiger
Leasingbroker stellt HPI Fleet seinen Kunden ein
webbasiertes Multi-Bidding-Tool zur Verfügung,
welches den günstigsten Leasinganbieter
ermittelt und durch moderne Online-Reporting-
Tools die notwendige Transparenz schafft, um
die Gesamtkosten (Total Cost of Ownership) im
Fuhrpark nachhaltig zu senken. Zusätzlich setzt
HPI Fleet zunächst am Standort Bochum, später
auch in Sulzbach, eine neue Flottenmanagement-Software
ein. Dieses neuartige Prozessmanagementsystem
kann die mit dem Kunden
definierten Abläufe bis auf die Fahrerebene
darstellen und ermöglicht es, Kundenanforderungen
noch individueller zu bearbeiten.
Fazit: Flottenbetreibern steht mit HPI Fleet ein
erfahrener Partner zur Seite, der sich um ein
effizientes Fuhrparkmanagement kümmert. Der
Kunde soll dabei – vor allem in konjunkturell
schwierigen Zeiten – immer die für ihn beste
Lösung bekommen.
Aral CardNews 05/09 | Seite 7
Wenn zwei Fuhrpark-Spezialisten wie Aral FleetManagement und HPI Fleet ihre Markt-Kompetenzen
bündeln, darf sich die Kundschaft freuen: Flottenbetreiber profitieren ab nun von einer
vollumfänglichen Dienstleistungspalette.
Im sogenannten Jahrhunderthaus in
Bochum befindet sich die HPI-Zentrale.
Gut zu wissen …
Neue Kontaktdaten
HPI Fleet
GmbH & Co. KG
Alleestraße 80
44793 Bochum
Tel. Kundenservice:
+ 49 180 3117755998*
* 9 Cent/Minute aus dem
deutschen Festnetz, abweichende
Preise für Mobilfunkanrufe
möglich
● Ehemalige Aral FleetManagement Kunden
bekommen künftig für Tankkarten- und
Fuhrpark-Management-Leistungen zwei
Papierrechnungen (Aral Card Service und
HPI) sowie zwei Datenfiles für die elektronische
Rechnungsverarbeitung (HPI Fleet)
● In der Phase des Tankkartentausches
behalten die alten Karten bis Ende
September 2009 ihre Gültigkeit
● Die mit den ehemaligen Aral Fleet-
Management Kunden vereinbarten
Konditionen bleiben erhalten
● Analysen und Auswertungen werden den
Kunden über das neue HPI Web-Reporting
zur Verfügung gestellt
● Es können die gewohnten Servicepartner
und Werkstätten angefahren werden
● Laufende Kulanz-/Garantieansprüche
bleiben weiter gültig
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Branche
Brückenschlag über die Ostsee. Kritiker des Bauprojekts bleiben skeptisch.
Trotz zahlreicher Proteste von Naturschützern und Anwohnern gab
der Deutsche Bundestag Mitte Juni grünes Licht für die Ostseequerung
am Fehmarnbelt. Dem war bereits seine Billigung des gigantischen
Brückenprojektes durch das Dänische Parlament vorausgegangen.
Bis 018 soll zwischen der deutschen Ostsee-Insel Fehmarn und der
dänischen Insel Lolland eine 19 Kilometer lange Brücke entstehen. Der
Genehmigt: die Brücke zwischen Fehmarn und Lolland (gestrichelte Linie).
Neubau soll die Fahrzeit zwischen Mitteleuropa und Skandinavien um
eine Stunde verkürzen. Der Staatsvertrag beider Anrainerstaaten sieht
vor, dass Dänemark die Baukosten von geschätzten ,8 Milliarden Euro
übernimmt, Deutschland hingegen trägt nur die Anbindungskosten für
Bahn und Straße in Höhe von geschätzten 800 Millionen Euro. Schon im
Vorfeld äußerte der Bundesrechnungshof, dass es aber wegen schlecht
abschätzbarer Kalkulationen auch zu einer Verdoppelung der Kosten
kommen könnte.
Recht
Keine Leistungskürzung bei höherer Kfz-Kilometerleistung
Aral CardNews 05/09 | Seite 8
Eine Stunde Fahrzeit soll die neue, 19 Kilometer lange Querung einsparen.
Das Projekt hat zahlreiche Kritiker, dennoch warb Bundesverkehrsminister
Wolfgang Tiefensee (SPD) für das ehrgeizige Vorhaben. Angesichts
der dänischen Erfahrungen mit den Brücken über den Öresund und
den Großen Belt gehe er davon aus, dass die Fehmarn-Brücke mit den
höchsten Sicherheits- und Umweltstandards gebaut werde. Trotz der
Fürsprache durch den Bundesverkehrsminister wandten sich im Bundestag
Abgeordnete der Linken, der Grünen wie auch der SPD gegen den
Brückenbau. In persönlichen Erklärungen verwiesen sie auf schwerwiegende
Probleme für Schiffssicherheit, Umwelt, Tourismus und Wirtschaft.
Der Naturschutzbund NABU warnte zudem vor Milliardenrisiken: Weil
der Staatsvertrag die Bundesrepublik nicht von Kosten freistelle, würden
Milliarden Euro zur Beseitigung möglicher Umweltschäden auf Deutschland
zukommen.
Autofahrern darf von ihrer Vollkaskoversicherung
bei einer höheren Kilometerleistung nicht
die doppelte Selbstbeteiligung abverlangt
werden. Das berichtet die in München erscheinende
Fachzeitschrift „NJW-Rechtsprechungs-
Report Zivilrecht“. In dem konkreten Fall hieß es
im Kleingedruckten des Vertrags, die Selbstbeteiligung
verdopple sich im Schadensfall, wenn
der Halter die vereinbarte jährliche Laufleistung
des Wagens überschritten habe. Der Versi-
cherte hatte bei einer Selbstbeteiligung in der
Höhe von 1.000 Euro als jährliche Laufleistung
15.000 Kilometer angegeben. Bei einem Schadensfall
stellte sich heraus, dass er knapp
500 Kilometer mehr gefahren war. Die Versicherung
verlangte eine Selbstbeteiligung von
.000 Euro. Nach Ansicht des Gerichts hätte sie
in ihren allgemeinen Versicherungsbedingungen
allenfalls eine höhere Prämie verlangen, aber
keine Leistungskürzung festschreiben dürfen.
Leistungskürzungen aufgrund von höheren
Laufleistungen als vereinbart sind nicht rechtens.
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Sicherheits-Tipp
Zur Sicherheit verpflichtet. Licht an und Warnweste mitführen,
das gilt in vielen Ländern Europas. Welche Pflichten in welchen
Ländern genau bestehen – ein Überblick.
In vielen europäischen Ländern gilt eine
ganzjährige Lichtpflicht am Tag sowie die
Pflicht, eine Warnweste im Auto mitzuführen
und sie im Pannenfall zu tragen. In
einigen Ländern muss man die Weste immer
mitführen, in anderen reicht es aus, wenn sie
Warnwestenpflicht
LAND PFLICHT STRAFE
Lichtpflicht
Belgien Tragepflicht mindestens 50, maximal 1.375 Euro
Italien Tragepflicht mindestens 38 Euro
Kroatien Mitführpflicht wird nicht geahndet
Luxemburg Tragepflicht mindestens 9 Euro
Norwegen Mitführpflicht wird nicht geahndet
Österreich Mitführpflicht zwischen 1 und 36 Euro
Portugal Mitführpflicht zwischen 1 0 und 600 Euro
Rumänien Tragepflicht ab 0 Euro (für Kfz über 3,5 t)
Slowakei Mitführpflicht mindestens 50 Euro
Slowenien Tragepflicht 0 Euro
Spanien Tragepflicht ab 90 Euro
Ungarn Tragepflicht bis zu 105 Euro (30.000 Forint)
im Pannenfall getragen wird. Die Strafen für
Zuwiderhandlungen können laut ADAC ziemlich
hoch ausfallen!
Der Automobilclub hat eine Liste zusammengestellt,
wo die Westen- und Lichtpflicht gilt und
welche Strafen bei Nichtbeachtung drohen.
LAND GELTUNGSBEREICH ZEIT STRAFE
Aral CardNews 05/09 | Seite 9
Bosnien-H. alle Straßen T / G 15 Euro
Bulgarien alle Straßen Nov. – März 0 Lewa (ca. 10 Euro)
Dänemark alle Straßen T / G ab 70 Euro
Estland alle Straßen T / G bis 3.000 Kronen (ca. 19 Euro)
Finnland alle Straßen T / G 50 Euro
Frankreich alle Straßen T / G keine Geldbuße, nur Empfehlung
Island alle Straßen T / G 5.000 Kronen (ca. 30 Euro)
Italien Autobahnen/außerorts T / G ab 38 Euro
Kroatien alle Straßen letzter So. Okt. – 300 Kuna (ca. 1 Euro)
letzter So. März
Lettland alle Straßen T / G 5 Lats (ca. 7 Euro)
Litauen alle Straßen T / G bis 50 Litas (ca. 15 Euro)
Mazedonien alle Straßen T / G .000 Dinar (ca. 3 Euro)
Norwegen alle Straßen T / G 1.500 Kronen (ca. 190 Euro)
Polen alle Straßen T / G bis .000 Zloty (ca. 55 Euro)
Rumänien Autobahnen/außerorts T / G ab 80 RON (ca. 0 Euro)
Russland Autobahnen/außerorts T / G bis ca. 00 Euro
Schweden alle Straßen T / G ab 00 Kronen (ca. 3 Euro)
Schweiz alle Straßen T / G keine Geldbuße, nur Empfehlung
Slowakei alle Straßen T / G bis 135 Euro
Slowenien alle Straßen T / G ab Euro
Tschechien alle Straßen T / G ab 1.500 Kronen (ca. 53 Euro)
Ungarn Autobahnen/außerorts T / G ab 10.000 Forint (ca. 0 Euro)
T = tagsüber; G = ganzjährig
„Sie ist gelb, sie ist hässlich, sie passt zu nichts, aber sie kann Leben
retten.“ Sogar Karl Lagerfeld wirbt für den Lebensretter in Neonfarbe. Auch
in Frankreich gilt seit Juli 2008 die Pflicht, eine Warnweste mitzuführen.
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Branche
Recht
Riskantes Wendemanöver
Wenn ein Pkw-Fahrer trotz Gegenverkehrs und
herannahender Straßenbahn beim Wenden die
Schienen überfährt, trifft ihn bei einer Kollision
das überwiegende Verschulden. Das Brandenburgische
Oberlandesgericht (OLG) hat dem
Straßenbahnführer keinen Verkehrsverstoß
nachweisen können und sein Verschulden am
Unfall mit nur 30 Prozent eingestuft (OLG Brandenburg,
1 U 1 5/08).
Als ein Autofahrer in der City auf einer belebten
Straße zum Wenden den Weg über die in der
Mitte der Straße verlaufenden Straßenbahnschienen
wählte, begab er sich in eine riskante
Lage. Wegen des Gegenverkehrs musste er
anhalten und ein Zusammenstoß mit einer
heranfahrenden Straßenbahn war nicht zu
vermeiden. Daraufhin verklagte der Pkw-Fahrer
die Verkehrsbetriebe auf Schadenersatz. Diese
wiederum forderten im Gegenzug ihrerseits
einen Schadenersatz.
Das OLG Brandenburg räumte in diesem Fall
dem Straßenbahnführer nur ein geringes Verschulden
ein. Er musste nicht damit rechnen,
dass der Pkw ein gefahrträchtiges Wendemanöver
bei Gegenverkehr durchführen wird.
Die Mitschuld traf den Straßenbahnführer,
weil nicht genau nachgewiesen werden
konnte, wie dicht vor der Straßenbahn das
Auto auf die Schienen fuhr. Der Pkw-Fahrer
trägt das überwiegende Verschulden und
Aral CardNews 05/09 | Seite 10
Staus elektronisch steuern. Das Bundesverkehrsministerium setzt sich ehrgeizige Ziele für
Deutschlands Autobahnen. Bis 011 sollen alle Staustrecken entlastet werden.
Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee
(SPD) will durch die Inbetriebnahme
elektronischer Verkehrslenkungssysteme bis
spätestens 2011 die gesamten Autobahn-
Staustrecken in Deutschland entlasten. Bis
dahin sollen die bereits auf rund 1. 00 Kilometern
eingeführten elektronischen Verkehrslenkungssysteme
auf insgesamt 3.000 Kilometer
ausgedehnt werden, erläuterte Tiefensee bei einer
Verkehrstelematik-Konferenz in Berlin. „Das
ist das Mindeste, was wir schaffen müssen“,
erläuterte der Minister. Als wichtige Punkte
nannte er das Einfädeln in den Verkehr sowie
korrekte Geschwindigkeitssignale. „Zugleich
müssen wir die technologischen Möglichkeiten
der Lkw-Maut erweitern“, kündigte Tiefensee
an. „Das betrifft auch die Festlegung, höhere
Gebühren an vielbefahrenen Strecken wie etwa
dem Frankfurter Kreuz zu Hauptverkehrszeiten
erheben zu können.“
Tiefensee will unter anderem die technologischen
Möglichkeiten der Lkw-Maut erweitern.
Wider die Verkehrsordnung: das Überqueren von in Fahrtrichtung verlegten Straßenbahnschienen.
somit einen Großteil der Kosten. Die Richter
betonten, dass das Überqueren von in Fahrtrichtung
längs verlegten Schienen gegen die
Straßenverkehrsordnung verstößt. Wer dies
trotzdem tut, muss damit rechnen, dass er
wegen Gegenverkehr zu warten hat und
dann eine heranfahrende Straßenbahn behindern
kann.
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Branche
Aral CardNews 05/09 | Seite 11
Kfz-Steuer – ab 16 Euro im Jahr. Seit Anfang Juli berechnet sich die Höhe der Kfz-Steuer auch
nach dem Schadstoffausstoß des Fahrzeugs. Einige Modelle profitieren davon.
Oben: Ford Ka.
Rechts:
Chevrolet Matiz.
Oben: Daihatsu Cuore.
Unten: Daihatsu Trevis.
Seit 01. Juli 2009 wird die Kfz-Steuer für
neue Pkw neben dem Hubraum auch nach
dem CO 2 -Ausstoß berechnet. Fahrzeuge, die
weniger als 1 0 Gramm CO ausstoßen, werden
belohnt, weil sie nur nach Hubraumgröße
besteuert werden. Dabei fallen zwei Euro je
angefangene 100 cm 3 bei Benzinern und
9,50 Euro je 100 cm 3 beim Diesel an. Vor dem
01. Juli in den Verkehr gebrachte Pkw werden
auch künftig wie bisher besteuert. Bei Fahrzeugen,
die zwischen dem 05. November 008 und
dem 30. Juni 009 neu zugelassen wurden und
allein deswegen befristet steuerbefreit sind, wird
nach Ablauf der Frist zwischen dem alten und
dem neuen Modell das günstigere gewählt.
Aktuell hat der ADAC 0 Autos aufgelistet, die
besonders günstig sind und nur zwischen
16 und 30 Euro Steuern im Jahr kosten
(siehe Tabelle).
Unten: Daihatsu Sirion.
ADAC-Ranking: besonders günstige Pkw nach der neuen Kfz-Steuerregelung
Marke Modell Steuer neu Differenz zum alten Steuermodell
Chevrolet Matiz 0,8S 16 € – 38 €
Citroën C1 1,0 20 € – 47 €
Daihatsu Cuore 1,0 20 € – 47 €
Daihatsu Sirion 20 € – 47 €
Daihatsu Trevis 20 € – 47 €
Fiat 500 1,2 8V 26 € – 57 €
Ford Ka 1,3 26 € – 61 €
Hyundai I10 1,1 22 € – 52 €
Hyundai I10 1,2 26 € – 61 €
Honda Civic Hybrid 1,3 28 € – 66 €
Kia Picanto 1,1 28 € – 46 €
Opel Agila 1,0 20 € – 47 €
Peugeot 107 1,0 20 € – 47 €
Renault Twingo 1,2 LEV 24 € – 57 €
Smart ForTwo 45kW 20 € – 47 €
Subaru Justy 1,0 20 € – 47 €
Suzuki Splash 1,0 20 € – 47 €
Toyota Aygo 1,0 VVT-i 20 € – 47 €
Toyota Yaris 1,0 20 € – 47 €
Toyota Prius Hybrid 30 € – 71 €
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Sicherheits-Tipp
Die Meldung im Radio vom verlorenen Fahrrad
auf der linken Spur oder der Dachbox,
die eine Fahrbahn blockiert, kennt wohl
jeder. Die Gesellschaft für Technische Überwachung
mbH (GTÜ) hat aktuell zur Urlaubszeit
wichtige Tipps zusammengestellt, wie das
Gepäck, das nicht in den Kofferraum passt, die
Fahrt zum Urlaubsort problemlos und vor allem
ohne Verlust übersteht.
Moderne Autos benötigen in aller Regel einen
speziell auf den jeweiligen Fahrzeugtyp abgestimmten
Grundträger. Nicht zuletzt dienen
die individuellen Konstruktionen dazu, um
Lack- und Blechschäden am Fahrzeug selbst
zu vermeiden. Nach Aussage der GTÜ gelten
auch für die vermeintlich universellen Systeme
zur Befestigung an einer Anhängekupplung
Einschränkungen. Systeme für die Anhängekupplung
müssen ein zusätzliches Kennzeichen
tragen und dürfen die zulässige Stützlast
nicht überschreiten. Eine Extra-Beleuchtung ist
Pflicht, wenn Träger oder dessen Ladung die
Sichtbarkeit der fahrzeugeigenen Beleuchtung
beeinträchtigen.
Klare Empfehlung der GTÜ für die Verwendung
von Trägersystemen: Kein Kauf ohne
Kennzeichnung! Das GS-Siegel zum Beispiel
bestätigt, dass das jeweilige Produkt im Sinne
der europäischen Rechtsprechung „sicher“ ist.
Moderne Dachboxen sind nach DIN 7530 oder
ISO 1115 zugelassen. Sichere Spanngurte, mit
denen beispielsweise Surfboards oder Boote auf
dem Dachträger verzurrt werden, weisen häufig
eine Kennzeichnung mit GS oder nach DIN
1 195/ auf und tragen einen Aufnäher, der die
Zurrkraft des Gurts in daN (= Dekanewton, ent-
spricht der maximalen Zugkraft in Kilogramm)
angibt. Die Beachtung dieser Normen enthebt
den Autofahrer allerdings nicht seiner ganz
persönlichen Verpflichtung nach § StVO,
wonach die Ladung so zu verstauen und zu
sichern ist, dass sie selbst bei einer Vollbremsung
oder plötzlichen Ausweichbewegung nicht
verrutschen, umfallen oder herabfallen kann.
Die GTÜ weist darauf hin, dass die maximal
zulässige Dachlast in der Bedienungsanleitung
Aral CardNews 05/09 | Seite 1
Sicher unterwegs mit Dach- und Heckträger. Gepäck, das nicht mehr in den Innenraum eines
Fahrzeugs passt, bedarf besonderer Aufmerksamkeit bei der Sicherung.
Unterwegs sollte man mit Gepäckträgern häufiger pausieren, um den optimalen Halt zu kontrollieren.
zu erfahren ist und im Normalfall zwischen
50 und 100 Kilogramm liegt. Dort steht in
der Regel auch die zulässige Stützlast für die
Anhängekupplung.
Grundsätzlich ist größte Vorsicht beim Fahren
mit Dach- und Heckträgern geboten, denn es
ändern sich das Lenk- und Bremsverhalten.
Außerdem steigen Kraftstoffverbrauch und Seitenwindempfindlichkeit.
Der GTÜ-Tipp: Tempo
130 nicht überschreiten!
Weitere Tipps der
Kfz-Sachverständigen
● Auch die maximale Beladung für die
Box beachten
● Box möglichst mittig montieren
– auch wenn sie dann schlechter
zu beladen ist
● Box so montieren, dass sie (bei
Rechtsverkehr) von rechts beladen
werden kann
● Gepäck in der Box an vorgesehenen
Punkten zusätzlich sichern
● Unterwegs häufiger Träger
und Ladung auf strammen Sitz
kontrollieren
● Sämtliche Schlösser grundsätzlich
absperren
● Niemals die Ladung auf dem Dach
oder am Heck vergessen, sonst kann
das Einfahren in Tiefgaragen und
das Rückwärtseinparken teuer werden
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