Gebrauchsanweisung Slim Square 16 L ... - Isotherm

Gebrauchsanweisung
Slim Square 16 L Warmwasserbereiter
Der ISOTEMP SLIM Warmwasserbereiter wurde mit großer Sorgfalt konstruiert und hergestellt,
um eine sichere und zuverlässige Funktion zu gewährleisten. Es ist jedoch wichtig,
dass er vorschriftsmäßig installiert und gewartet wird. Die Wartung beschränkt sich im
Großen und Ganzen darauf, das Wasser bei Gefriergefahr abzulassen. Jeder
ISOTEMP SLIM Warmwasserbereiter wird in der Herstellung unter Druck getestet und auf
Dichtheit kontrolliert. Wir gewähren 2 Jahre Garantie gegen Material- und Herstellungsfehler.
Installation:
1. Platzierung: Der Warmwasserbereiter kann im Prinzip überall im Boot installiert werden. Er sollte so angebracht
werden, dass die Anschlüsse des Gerätes für das Motorkühlwasser niedriger liegen
als das Kühlwasser-Ausdehnungsgefäß des Motors. Es ist von Vorteil, wenn die Schläuche zwischen Motor und Warmwasserbereiter
so kurz wie möglich sind und mit so geringem Höhenunterschied wie möglich verlegt werden, um Förderstromverluste
aufgrund von langen Schläuchen und großen Höhenunterschieden zu vermeiden. Lange Schläuche können
auch zu Wärmeverlusten führen.
Der Warmwasserbereiter ist so anzubringen, dass Heizpatrone, Thermostate und Sicherheitsventile beim Service leicht
zugänglich sind. Diese Einheiten sowie alle Wasseranschlüsse befinden sich an der Armaturenseite des Warmwasserbereiters.
2. Montage: Der Warmwasserbereiter wird horizontal, vertikal oder schräg liegend mit dem Sicherheitsventil als niedrigstem
Punkt montiert, fest verankert in seinen Beschlägen (siehe Abb. 1).
Die Montagebeschläge erlauben die horizontale und vertikale Anbringung des Gerätes am Schott sowie Schräglage. Der
Warmwasserbereiter soll immer so angebracht werden, dass sich das Sicherheitsventil mit der Entleerungsfunktion am
niedrigsten Punkt befindet. Achten Sie auf eine stabile Befestigung, das Gewicht des Warmwasserbereiters erhöht sich
bei der Befüllung mit Wasser.
Siehe Abb. 1 unten.
Abb. 1
45°
45°
45° 45°
0-90°

3. Wasseranschlüsse:
3.1 Material: Verwenden Sie nur Nippel, Rohrkrümmer usw. aus rostbeständigem Material. Ein Nippelsatz für den
Anschluss von Frischwasser und Motorwasser ist als Zubehör erhältlich (Nr. SFA00006AA). Falls Kunststoffnippel
verwendet werden, müssen diese die auftretenden hohen Temperaturen vertragen. Bei einem plötzlichen großen
Leck kann die Motorkühlung ausbleiben oder heißes Wasser verspritzt werden. Verwenden Sie für Kühlwasserschläuche
nur wärmebeständigen (100°C), gewebeverstärkten Gummischlauch, der resistent gegen Kühlflüssigkeit
ist und 5 bar Druck verträgt. Auch die Schläuche für die Wasseranschlüsse müssen Wärme vertragen, 8 bar Druck
standhalten und dürfen keinen Geschmack abgeben. Verwenden Sie Schläuche in sog. Lebensmittelqualität. Dies gilt
auch für den Kaltwasserzulauf.
Alle Schläuche werden mit Schlauchklemmen gesichert. Anschlüsse mit Gewinde werden mit einer Gewindedichtung/Versiegelung
vom Typ Locktite 577, Bondline T 777 oder ähnlichem verschlossen.
3.2 Motoranschlüsse (siehe Anschlussschema, Abb. 2): Die Warmwasserbereiter sind in erster
Hand für den Anschluss an Motoren mit Frischwasserkühlung vorgesehen. Einige Motoren mit Seewasserkühlung
verfügen jedoch über einen eingebauten Thermostat und einen speziellen Anschlusssatz, so dass man Kühlwasser
in ausreichend hoher Temperatur (65-85°C) erhalten kann. Da der ISOTEMP Warmwasserbereiter mit einem Motorwasser-Wärmetauscher
aus rostfreiem Stahl versehen ist, kann er auch an Motoren mit Seewasserkühlung angeschlossen
werden.
Folgen Sie den Angaben des Motorherstellers über geeignete Ausgänge am Motor. Diese müssen einen solchen
Druckunterschied aufweisen, dass eine gute Kühlwasserzirkulation (mindestens 2 L /min) zum Warmwasserbereiter
gewährleistet ist. Wenn das Boot zwei Motoren hat, wird der Warmwasserbereiter an einen davon angeschlossen.
Bei der Montage von zwei Warmwasserbereitern werden diese parallel angeschlossen. Schläuche, Nippel und Rohre
dürfen nicht geringer bemessen sein als die Anschlüsse des Warmwasserbereiters (16 mm / 5/8”), um Drosselungen
zu verhindern.
Beim Anschluss an kleine Dieselmotoren von 10-15 PS kann es jedoch notwendig sein, den Förderstrom durch den
Warmwasserbereiter zu verringern, um die Kühlkapazität des Motors beizubehalten.
3.3 Frischwasseranschluss (siehe Anschlussschema, Abb. 2): Der Warmwasserbereiter ist so
anzuschließen, dass er von einer elektrischen Druckwasserpumpe mit Frischwasser vom Wassertank versorgt wird.
Die elektrische Druckwasserpumpe darf maximal 3,0 bar Druck erzeugen, wobei eine Pumpe mit mehreren Membranen
einen gleichmäßigeren Förderstrom und weniger Druckstöße erzeugt. Bei höherem Druck öffnet das Sicherheitsventil
bei 6,0 bar.
Der Warmwasserauslauf, der auch den Warmwasserbereiter entlüftet, sollte am Spülbecken jeweils an Mischhähne
angeschlossen werden, damit durch die Zumischung von Kaltwasser die geeignete Temperatur erreicht werden
kann. Beachten Sie, dass die Temperatur des austretenden Warmwassers bis zu +85°C betragen kann, was bei falscher
Anwendung gefährlich ist und zu Verbrühungen führen kann. Stellen Sie eine geeignete Temperatur, zwischen
38 und 65°C, am Thermostatmischer des Warmwasserbereiters ein, falls ein solcher montiert ist.
Montieren Sie einen Abwasserschlauch (Innendurchmesser 10 mm) vom Sicherheitsventil zum Kielschwein oder einem
anderen kleineren Auffangbehälter. Der Abwasserschlauch muss immer freien Auslauf haben und darf nicht an
eine Rumpfdurchführung oder einen Hahn angeschlossen werden.
Aus dem Warmwasserbereiter kann durch die Volumenzunahme des Wassers während der Heizperioden ein wenig
Wasser austreten.
3:4 Elektroanschluss: Alle Anschlüsse sind fertig zur Heizpatrone des Warmwasserbereiters verlegt, und diese
ist mit einem Kabel und einem geerdeten Stecker versehen. Das Kabel ist kurz, um zu markieren, dass sich die
Wandsteckdose direkt neben dem Warmwasserbereiter befinden soll. Die Wandsteckdose wird mit Doppelsicherung
und Erdschlussschalter an die Landstromeinheit angeschlossen. Diese Einheiten wie auch die sonstige feste Elektroinstallation
in Boot, die an das Stromnetz angeschlossen werden soll, sind gemäß den geltenden Bestimmungen auszuführen.
Der ISOTEMP Warmwasserbereiter und seine Elektroinstallation erfüllen die geltenden EU-Anforderungen auf diesem
Gebiet. Achtung! Wenn das Boot für längere Zeit verlassen wird, muss immer der Stecker des Warmwasserbereiters
herausgezogen werden, so dass auch die Schutzerdung unterbrochen ist. Dies gilt auch, wenn der Landstromanschluss
des Bootes abgeschaltet ist (in einigen Gebieten kann im Elektrosystem ein Potentialunterschied
zwischen Schutzleitung und Seewasser = Erdung des Bootes entstehen. Dies kann auf Dauer die Heizpatrone und
den Warmwasserbereiter beschädigen.
4. Betriebsstart/Probelauf: Starten Sie den Bootsmotor und kontrollieren Sie, dass der Kühlwasserkreislauf
durch den Motorwasser-Wärmetauscher des Warmwasserbereiters in Gang kommt. Wenn die Schläuche so verlegt
sind, dass sich Lufteinschlüsse gebildet haben, kann es notwendig sein, diese durch Heben und Senken der Schläuche
zu entlüften. Achten Sie darauf, dass die Schläuche richtig fixiert werden. Gleichen Sie bei Bedarf die Kühlflüssigkeit
im Kühlsystem des Motors mit der Menge aus, die vom Motorwasser-Wärmetauscher und den Schläuchen
aufgenommen wird. Füllen Sie Frischwasser auf, indem Sie die Druckwasserpumpe starten und den Warmwasserhahn
offen lassen, so dass Luft und später Wasser ausströmt.
Vergewissern Sie sich, dass kein Wasserleck vorhanden ist. Stecken Sie den Elektrostecker erst ein, wenn der
Warmwasserbereiter völlig mit Wasser gefüllt ist. Die Abwasserleitung vom Sicherheitsventil muss immer freien Auslauf
haben.

5. Wartung:
5:1 Winterentleerung: Wenn Gefriergefahr besteht, muss das Frischwasser aus dem Warmwasserbereiter entleert
werden. Öffnen Sie den Auslass mit dem Hebel am Sicherheitsventil, öffnen Sie alle Warmwasserhähne und
schrauben Sie außerdem die Entlüftungsschraube am Mischventil
(M5 Niro Schlitzschraube) heraus. Wenn kein Thermostatmischer montiert ist, lösen Sie den Schlauch für das
austretende Warmwasser, um die Luftzufuhr bei der Entleerung zu gewährleisten. Das Wasser läuft nun über die
Tropfwasserleitung ab. Wenn das Kühlwassersystem des Motors nicht mit einer Frostschutzmischung befüllt ist,
müssen auch das Kühlwassersystem des Motors, die Schläuche und der Wärmetauscher im Warmwasserbereiter
geleert werden. Danach kann der Warmwasserbereiter über Winter im Boot befestigt bleiben.
5:2 Elektroheizung: Die Heizpatrone mit 750 Watt ist Standard. Wenn eine Heizpatrone mit höherer Leistung
verwendet wird, besteht für viele Landstromanlagen die Gefahr der Überlastung.
Der ISOTEMP Slim ist mit Betriebs - und Überhitzungsthermostaten ausgestattet, die den Strom bei ca. 75°C beziehungsweise
ca. 95°C unterbrechen.
Wenn der Überhitzungsschutz ausgelöst wurde, muss er manuell wieder eingeschaltet werden.
Ziehen Sie den Stecker heraus und schrauben Sie die Schutzhaube ab. Drücken Sie den Rückstellschalter am Überhitzungsschutz
(siehe Abb. 3) ein und bringen Sie die Schutzhaube wieder an. Untersuchen Sie, warum der Überhitzungsschutz
ausgelöst wurde. Funktioniert der Betriebsthermostat nicht? Ist kein Wasser im Warmwasserbereiter?
Die häufigste Ursache ist „Trockenlauf“ im Winter, wenn der Landstrom z.B. zum Laden der Batterie angeschlossen
wird.
Wenn das Boot eine längere Zeit verlassen wird, muss immer der Elektrostecker abgezogen werden, auch wenn der
Landstromanschluss des Bootes ausgeschaltet ist.
Die Heizpatrone ist auch für 115 Volt erhältlich.
5:3 Kontrolle: Kontrollieren Sie regelmäßig, dass an den Schlauchanschlüssen keine Lecks auftreten und das
Sicherheitsventil funktioniert.
Technische Daten Isotemp Slim Square 16 L
Typ Volumen Liter L x B x H mm Gewicht kg Thermostatmischer
I-61019 S Agata Feltria (PU)
Italy
Phone +390541848030
Fax +390541848563
info@indelmarine.com
www.isotherm.com
Heizpatrone
601631Q000003 16 570 x 183 x 400 16 Ja 230V/750W
601631Q000000 16 545 x 183 x 400 15 Nein 230V/750W
Wasseranschlüsse Frischwasser und Motorwasser: G ½” äußeres Rohrgewinde bzw. G½” inneres Rohrgewinde
Material: Innentank und Anschlüsse mit Wasserkontakt SIS 2343 (rostfrei, säurefest),
Außentank und Füße SIS 2333 (rostfrei, nichtmagnetisch)
Sicherheitsventil: 6,0 bar
Isolierung: Gespritzter Polyurethanschaum
Wir behalten uns das Recht auf Änderungen an Spezifikation und Ausführung vor.

Anschluss Schema
Abb. 2
Thermostate
Abb. 3
Überhitzungsschutz
FRESH WARM WATER OUT
USCITA ACQUA CALDA
ENGINE WATER
ACQUA MOTORE
ENGINE WATER
ACQUA MOTORE
FRESH COLD WATER IN
INGRESSO ACQUA FREDDA
Thermostat
000792

Maße ohne Mischthermostat
455
Abb. 4
Maße mit Mischthermostat
455
Abb. 5
425
425
540
565
575
500
480
380
480
380
FRESH WARM WATER OUT
USCITA ACQUA CALDA
ENGINE WATER
ACQUA MOTORE
K
ENGINE WATER
ACQUA MOTORE
V
180
180
FRESH WARM WATER OUT
USCITA ACQUA CALDA
ENGINE WATER
ACQUA MOTORE
FRESH COLD WATER IN
INGRESSO ACQUA FREDDA
ENGINE WATER
ACQUA MOTORE
FRESH COLD WATER IN
INGRESSO ACQUA FREDDA
400
000790-2
400
000750-4