Neu oder Gebraucht? Habt Zubehör oder ... - Kradblatt

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der Vibrationsminderung dienende
Schwenkpleuel blieb erhalten, es musste
nur der neuen Kurbelwelle angepasst werden.
Mehr Sound, mehr Hubraum – wie
sieht‘s mit mehr Leistung aus? Sehr gut,
denn neben den erwähnten Maßnahmen
sorgen auch noch größere Ventile samt
geweiteter Atemwege, geänderte Nockenwellen
mit schärferen Steuerzeiten, eine
von 12 auf 13 erhöhte Verdichtung und
noch etwas Feinarbeit dafür, dass der
Twin mit 105 PS bei 8500/min und maximal
100 Nm bei 7000/min ziemlich gut im
Futter steht. Zum Vergleich: Die auch
nicht gerade als Schlappwurst geltende
BMW F 800 R leistet maximal 87 PS bei
8000/min und stemmt 86 Nm bei
6000/min. Damit auch jeder auf Anhieb
sieht, dass hier kein naturbelassener
Fahrbericht
www.zweirad-roetzsch.de
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BMW-Motor werkelt, buhlt der Husky-Zylinderkopf
im markentypischen Rot um
Aufmerksamkeit.
Ähnlich wie beim Motor verfuhren die
Husqvarna-Macher mir dem Fahrwerk.
Also eine solide Basis aus dem BMW-
Baukasten abgreifen und diese dann munter
überarbeiten. Besagte Basis bildet der
stählerne Gitterrohrrahmen der BMW F
800 GS samt dazugehöriger Alu-Zweiarmschwinge
mit ihren soliden Kettenspannern.
Die Italiener kürzten den Rahmen
um 50 mm, reduzierten im Hinblick auf
mehr Handlichkeit den Lenkkopfwinkel ein
wenig und verpassten der ganzen Sache
ein steiferes 80-mm-Steuerkopfrohr. Die
17-Zoll-Räder mit ihrer klassenüblichen
120/180er-Besohlung sind ebenfalls eine
BMW-Spende, die aber offensichtlich unangetastet
blieb und so praktische Dinge
wie in die Speichen eingeschraubten Ventile
mit sich bringt. Als Federelemente
kommen in der Basis-Version Sachs-Bauteile
zum Einsatz. Die 48er-Upside-down-
Gabel lässt sich nicht verstellen, beim
Zentralfederbein können immerhin Federbasis
und Zugstufendämpfung variiert
werden. Vorn stehen üppige 210 mm Federweg
zur Verfügung, an der Hinterhand
sind es deren 180.
Munterer Motor, solides Fahrwerk –
� � �alles
schön und gut, doch das was beim
Betrachter zu Reaktionen wie „Die muss
ich sofort fahren!“ oder auch „Die kommt
mir niemals unter den Hintern!“ führt –
dazwischen gibt es eigentlich nichts – ist
nicht die nette Technik, es ist natürlich die
absolut polarisierende Verpackung. Die
Solides Fahrwerk.
105 PS bei 8500 U/min.
Nicht verstellbare Gabel.
Markentypischer Zylinderkopf