IT’S A JEEP THING

Ahnengalerie
Fotos: Wikimedia Commons
Jeep CJ-5
Bauzeit: 1954-1983
Im CJ-5 wurden Einflüsse des neuen Jeep-Besitzers Kaiser und des
militärischen Jeeps des Korea-Krieges (M38) aufgenommen
Jeep CJ-6
Bauzeit: 1955/1975
Ein CJ-5 mit 20-Zoll verlängertem Radstand. War nie sehr beliebt in
den USA, die meisten der wenigen produzierten Modelle gingen
in den Export
fühlt es sich an Bord immer
etwas wankend wie ein Schiff bei
leichtem Seegang an, bedingt
durch den 2.121 Millimeter
kurzen Radstand, zwei blattgefederte
Starrachsen und die
leichtgängige Servolenkung.
Dafür ist die Handlichkeit dank
der kompakten Abmessungen
verblüffend. Der Platz reicht
notfalls sogar für vier Passagiere
und etwas Strandgepäck, wobei
die kleine Bank im Fond definitiv
nur Notsitzcharakter hat und
daher von Singles meist kurzerhand
demontiert wird. Auch ohne
einen talentierten Schrauber als
Partner kann Frau mit einem Jeep
verdammt viel Spaß haben. Die
robuste Graugusstechnik ist zäh.
Und falls doch mal was hakt,
findet sich bestimmt eine Lösung,
denn in der Jeepszene hält man
fest zusammen.
Jeep CJ-7
Bauzeit: 1976-1989
Der CJ-7 hat einen 10 Zoll längeren Radstand als der CJ-5. Optional
wurde ein automatischer Allradantrieb „Quadra-Trac“ angeboten
Jeep CJ-8 „Scrambler“
Bauzeit: 1982-1985
Eine verlängerte Version des CJ-7 mit abnehmbarer Halbkabine, die
eine Pick-up-ähnliche Ladefläche bedeckte.
Jeepster Commando
Bauzeit: 1967-1973
Ewige Jugend: Wetten, dass uns das Jeep-Konzept auch
in 50 Jahren noch anmacht?