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DER MAINZER - Das Magazin für Mainz und Rheinhessen - Nr. 311 - August 2016

Das Magazin für Mainz und Rheinhessen bietet aktuelle Themen aus Politik, Gesellschaft und Sport, Restauranttests, Einkaufstipps und Veranstaltungshinweise.

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14 | <strong>DER</strong> <strong>MAINZER</strong> 08.<strong>2016</strong> | MOBILITÄT & VERKEHR ANZEIGE<br />

»LETZTER HALT TRIER«<br />

<strong>Mainz</strong>er Verkehrsgesellschaft mustert drei alte Straßenbahnen des Typs M8S aus.<br />

»Mach’s gut« steht auf der Straßenbahn.<br />

Und: »Meine letzte Fahrt 1975 bis <strong>2016</strong>.«<br />

Ein Stück <strong>Mainz</strong>er Mobilitätsgeschichte<br />

wird neben dem Straßenbahndepot der<br />

<strong>Mainz</strong>er Verkehrsgesellschaft auf einen<br />

Sattelschlepper gezogen. Knapp zwei Millionen<br />

Kilometer war die Straßenbahn mit<br />

der Nummer 279 in den vergangenen Jahrzehnten<br />

durch die Stadt gefahren. Und<br />

eine Million Kilometer hatte die Straßenbahn<br />

des Typs M8S, Baujahr 1975, schon<br />

auf dem Buckel, als sie 1988 von Bielefeld<br />

nach <strong>Mainz</strong> gekommen war. Nun führt<br />

ihre letzte Reise nach Trier. »Dort wird sie<br />

entsorgt«, sagt Peter Kranz vom Ressourcenmanagement<br />

der MVG. Auch die gleichaltrigen<br />

Nummern 278 <strong>und</strong> 280, die ebenfalls<br />

aus Bielefeld kamen, gehen in den<br />

nächsten Tagen auf diese abschließende<br />

Reise.<br />

»Wir bekommen nur die Drehgestelle<br />

zurück«, sagt Marian Mohr aus dem Ressourcenmanagement.<br />

Denn diese kann die<br />

MVG noch <strong>für</strong> die sechs jüngeren M8C-<br />

Bahnen (Baujahr 1984) verwenden, die<br />

derzeit <strong>für</strong> weitere Jahre in Diensten des<br />

<strong>Mainz</strong>er ÖPNV in Tschechien fit gemacht<br />

werden. Schließlich kommt ab 11. Dezember<br />

die 9,2 Kilometer lange <strong>Mainz</strong>elbahnstrecke<br />

neu ins MVG-Liniennetz. Und <strong>für</strong><br />

den erweiterten Straßenbahnbetrieb<br />

braucht es angesichts steigender Fahrgastzahlen<br />

neben zehn neuer Variobahnen –<br />

von denen acht bereits in <strong>Mainz</strong> eingetroffen<br />

sind –, auch diese sechs M8C-Fahrzeuge<br />

<strong>für</strong> Spitzenleistung, Fußballverkehre <strong>und</strong><br />

als Reserve.<br />

Außer den Drehgestellen passen auch<br />

Fensterscheiben, Türen, Trittbretter <strong>und</strong><br />

einiges mehr aus den 41 Jahre alten Nummern<br />

278, 279 <strong>und</strong> 280 in die Nachfolgegeneration.<br />

Deswegen ist alles Brauchbare<br />

aus den Oldtimern ausgebaut worden. »Wir<br />

sind froh über jedes Ersatzteil«, betont<br />

Peter Kranz. Denn auf dem freien Markt<br />

gibt es diese Teile nicht mehr. Etwas wehmütig<br />

schaut Kranz dem Verladevorgang<br />

zu. »Die Bahn ist als High-Tech-Instrument<br />

gekommen <strong>und</strong> verlässt uns jetzt als alter<br />

Kasten.«<br />

www.mvg-mainz.de

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