Broschüre der 15. Deutschlandfahrt 2016
Als Robert Fehrenkötter am 19. September 1987 mit 20 Oldtimern im Schlepptau zur „1. Historischen Deutschlandfahrt“ aufbrach, hat er vermutlich schon geahnt, dass die Deutschlandfahrten für historische Nutzfahrzeuge etwas Bleibendes in der Szene der Lkw-Enthusiasten werden. In seinem damaligen Vorwort schrieb er: „Ich hoffe, daß alle am Schluß dieser Fahrt zu der Erkenntnis gelangen, dieses war zwar die erste, jedoch nicht die letzte Deutschlandfahrt … “. Er sollte Recht behalten. Heute, fast dreißig Jahre später, geht das Ereignis in die 15te Runde.
Als Robert Fehrenkötter am 19. September 1987 mit 20 Oldtimern im Schlepptau zur „1. Historischen Deutschlandfahrt“ aufbrach, hat er vermutlich schon geahnt, dass die Deutschlandfahrten für historische Nutzfahrzeuge etwas Bleibendes in der Szene der Lkw-Enthusiasten werden. In seinem damaligen Vorwort schrieb er: „Ich hoffe, daß alle am Schluß dieser Fahrt zu der Erkenntnis gelangen, dieses war zwar die erste, jedoch nicht die letzte Deutschlandfahrt … “. Er sollte Recht behalten. Heute, fast dreißig Jahre später, geht das Ereignis in die 15te Runde.
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Grußwort<br />
Liebe Leserinnen und Leser, historische Fahrzeuge<br />
sind etwas Beson<strong>der</strong>es. Und wenn es sich dabei<br />
noch um historische Nutzfahrzeuge handelt, die auf<br />
große <strong>Deutschlandfahrt</strong> gehen, kommen die meisten<br />
kleinen und großen Zuschauer am Straßenrand aus<br />
dem Staunen nicht mehr heraus. Denn <strong>der</strong>artige<br />
Fahrzeuge haben viel geleistet und sind optisch von<br />
imposanter Statur. Erinnert man sich an Automobile<br />
aus früheren Zeiten zurück, sind es oft Sportwagen Norbert<br />
o<strong>der</strong> Familienfahrzeuge, die vor dem geistigen Auge Barthle MdB<br />
zurückkehren. Doch auch die Nutzfahrzeuge prägen<br />
seit jeher das Straßenbild. Umso größer ist <strong>der</strong> „Aha-<br />
Parlamentarischer<br />
Staatssekretär beim<br />
Effekt“, wenn diese stolzen „Veteranen“ zur großen<br />
Bundes minister für Verkehr<br />
<strong>Deutschlandfahrt</strong> aufbrechen. Es ist großartig, wenn<br />
und digitale Infrastruktur<br />
die Fahrzeuge des früheren Alltags die Straßen erobern!<br />
Für das Bundesministerium für Verkehr<br />
und digitale Infrastruktur ist die Gruppe <strong>der</strong> historischen Fahrzeuge auch in <strong>der</strong><br />
Vorschriftenentwicklung etwas Beson<strong>der</strong>es. In neu zu veröffentlichen Regelwerken, ob<br />
auf nationaler, europäischer o<strong>der</strong> internationaler Ebene, muss diese Fahrzeuggruppe<br />
Berücksichtigung finden. Sie sind eine Bereicherung für unseren Straßenverkehr!<br />
Vergleicht man die technischen Anfor<strong>der</strong>ungen an Nutzfahrzeuge, die früher und heute<br />
in den Verkehr gekommen sind, so bestehen doch erhebliche Unterschiede. Beson<strong>der</strong>s<br />
hervorzuheben sind heutige Fahrerassistenzsysteme für Nutzfahrzeuge. Unfälle auf<br />
Autobahnen, die oft tragisch verlaufen, können damit vermieden o<strong>der</strong> immerhin gemil<strong>der</strong>t<br />
werden. Notbrems-Assistenzsysteme und Spurverlassens-Warnsysteme haben insbeson<strong>der</strong>e<br />
beim Nutzfahrzeug ein hohes Unfallverhütungspotential.<br />
Weitere Systeme sind in Vorbereitung. Das Bundesverkehrsministerium arbeitet <strong>der</strong>zeit<br />
intensiv an <strong>der</strong> Entwicklung von Vorschriften für einen Abbiegeassistenten, <strong>der</strong> hilft, das<br />
Problem des „toten Winkels“ zu lösen und die Erkennbarkeit schwächerer Verkehrsteilnehmer<br />
wie Fußgängern und Radfahrern wesentlich zu verbessern. Diese Initiative soll helfen, den<br />
Standort Deutschland als Heimat <strong>der</strong> Innovationen des Automobilbereiches zu erhalten.<br />
Denn Schlüsseltechnologien sollen auch zukünftig bei uns erforscht, entwickelt, getestet<br />
und produziert werden.<br />
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