80. GeburtstaG LuiGi taveri - Moto Sport Schweiz
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20 MENSCHEN<br />
1 2<br />
Drei Förderer für<br />
<strong>80.</strong> Geburtstag Luigi Taveri Nächsten Samstag wird Luigi Taveri achtzig.<br />
Quicklebendig und voll beschäftigt. Als dreifacher Weltmeister ist Taveri<br />
der erfolgreichste <strong>Schweiz</strong>er Solo-Pilot. Das schaffte er dank Talent,<br />
Einsatzwillen und drei Menschen, die ihn förderten. Text: Daniel Riesen Bilder: dr/zvg<br />
Beinahe unbemerkt macht sich<br />
der kleine Mann am kleinen <strong>Moto</strong>rrad<br />
zu schaffen. An diesem<br />
feuchtkalten Junimorgen 2009 macht<br />
Luigi Taveri seine Honda RC 149 eigenhändig<br />
für eine Ehrenrunde an den<br />
Bikers Classics von Spa bereit. Doch<br />
sobald er sein fünfzylindriges 125er-<br />
19_MSSD_020_Mensc 20 14.09.2009 12:55:23
In seiner internationalen Karriere<br />
startete Taveri bei 135 Grand-Prix-<br />
Rennen (und ungezählten anderen),<br />
holte sich 30 GP-Siege und 60 weitere<br />
Podiumsplätze. Als einziger Rennfahrer<br />
überhaupt hat er es geschafft, in allen<br />
zu seiner Zeit veranstalteten WM-<br />
Klassen Punkte zu holen – was damals<br />
ja kein Pappenstiel war, denn bis Ende<br />
der 60er-Jahre gabs Punkte nur für die<br />
sechs Erstplatzierten eines Rennens.??<br />
r drei WM-Titel<br />
Weltmeister-<strong>Moto</strong>rrad von 1966 – also,<br />
genau genommen ists eine einfacher<br />
zu unterhaltende und zu fahrende,<br />
optisch baugleiche Replica mit Vierzylinder<br />
– auf den Vorplatz geschoben<br />
hat und den <strong>Moto</strong>r startet, ists mit der<br />
Ruhe um den Star aus den 60er-Jahren<br />
vorbei. Im Nu ist er umringt von Neu-<br />
3<br />
4<br />
gierigen, die darauf warten, dass der<br />
erfolgreichste <strong>Schweiz</strong>er Solopilot aller<br />
Zeiten das laut schreiende Monsterchen<br />
zum Leben erweckt.<br />
Taveri ist beliebt, bei den Menschen<br />
wie auch bei den Organisatoren von<br />
Klassik-Veranstaltungen wie jener in<br />
Spa (siehe auch MSS 14/09). Zahlreich<br />
19/2009 MOTO SPORT SCHWEIZ WWW.MOTOSPORT.CH<br />
STECKBRIEF<br />
Luigi Taveri<br />
Geburtsdatum 19. September 1929<br />
Wohnort Samstagern ZH<br />
Zivilstand verheiratet mit Tilde<br />
Kinder Blanca und Luigi Alessandro<br />
Geschwister drei<br />
Grösse 162 cm<br />
Gewicht 58 kg<br />
Erlernter Beruf Automechaniker<br />
Privates <strong>Moto</strong>rrad Honda CBF 600<br />
PALMARÈS<br />
1947 Erstes Rennen überhaupt als<br />
Passagier von Bruder Hans<br />
1951 Erster Solo-Rennsieg anlässlich<br />
eines Speedway-Rennens<br />
1952 bis 1954 diverse SM-Titel mit<br />
Velocette, AJS und Norton, dazu im<br />
Seitenwagen mit Pilot Hans Taveri<br />
1955 2. WM 125, MV Agusta<br />
1955 4. WM 250, MV Agusta<br />
1956 3. WM 125, MV Agusta<br />
1956 2. WM 250, MV Agusta<br />
1957 2. WM 125, MV Agusta<br />
1957 6. WM 250, MV Agusta<br />
1958 3. WM 125, Ducati<br />
1959 4. WM 125, Ducati und MZ<br />
1960 6. WM 125, MV Agusta<br />
1960 3. WM 250, MV Agusta<br />
1961 3. WM 125, Honda<br />
1962 3. WM 50, Honda<br />
1962 Weltmeister 125, Honda<br />
1963 2. WM 125, Honda<br />
1963 5. WM 250, Honda<br />
1963 3. WM 350, Honda<br />
1964 7. WM 50, Kreidler<br />
1964 Weltmeister 125, Honda<br />
1964 6. WM 250, Honda<br />
1965 2. WM 50, Honda<br />
1965 5. WM 125, Honda<br />
1966 3. WM 50, Honda<br />
1966 Weltmeister 125, Honda<br />
1 Wie seine Katze kann auch Luigi Taveri kaum stillhalten für ein Foto, hier auf<br />
der Terrasse seines Hauses in Samstagern.<br />
2 Taveri war keine unbeschwerte Frohnatur, sondern eher ein Grübler. Den man<br />
auch mal in sein Glück stossen musste.<br />
3 Vor dem Start mit seinem Honda-Mech Kozo Yamanaka alias «Happy San».<br />
4 Bund fürs Leben: Seit 1955 ist Luigi mit Mathilde «Tilde» Taveri verheiratet.<br />
19_MSSD_021_Mensc 21 14.09.2009 12:55:28<br />
21
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19_MSSD_022_Inser 22 11.09.2009 14:10:19
MENSCHEN<br />
➥ <strong>80.</strong> GEBURTSTAG LUIGI TAVERI<br />
sind die Einladungen an den dreifachen<br />
Weltmeister, und selten sagt der als nett<br />
und höfl ich beschriebene Eidgenosse<br />
Nein. Das bedeutet das Einladen einer<br />
seiner Rennmaschinen in den Fonds<br />
seines Espace, lange Reisen, kraftraubende<br />
Präsenz an den Veranstaltungen.<br />
«Würde mich Tilde nicht begleiten,<br />
ich ginge nicht mehr hin.» Das allerdings<br />
wäre schade, für die Besucher<br />
ebenso wie für Taveri. Denn oft sei es<br />
eben auch ein Vergnügen. Er wird von<br />
Leuten angesprochen, die ihn einst<br />
als Rennfahrer bewunderten. «Zum<br />
Teil merke ich erst heute, was ich den<br />
Menschen gegeben habe. Damals war<br />
mir das Drumherum unwichtig, ich<br />
hatte nur Augen für die Rennerei.»<br />
1955 heiratete Luigi Taveri Mathilde<br />
Hirschi, die er Tilde nennt. Sie war<br />
sein dritter Förderer, sie tat den entscheidenden<br />
Schritt, damit ihr Mann,<br />
Ende Saison 1960 ziemlich entmutigt,<br />
schliesslich der wurde, den wir heute<br />
feiern: dreifacher Weltmeister.<br />
Dabei sah Taveris Bilanz schon bis<br />
dahin beeindrucken aus. Sechsmal hatte<br />
er zwischen 1955 und 1960 eine WM<br />
unter den ersten drei beendet. 1960<br />
war er als MV-Werksfahrer Dritter bei<br />
den 250ern geworden. Doch er hatte<br />
das Gefühl, wie schon in den Jahren<br />
1955 bis 1957 im Dienste des Conte<br />
Agusta, nicht so behandelt zu werden<br />
wie die heimischen Piloten, zuvorderst<br />
Mehrfach-Weltmeister Carlo Ubbiali.<br />
Krise vor dem Triumph<br />
Taveri steckte im Winter 1960/61 in<br />
einer Motivationskrise, zumal kein<br />
Werksvertrag fürs kommende Jahr in<br />
Aussicht stand. Er dachte ans Aufhören,<br />
doch Tilde ahnte, dass sein Job noch<br />
Taveris Rennmotorräder<br />
Zu Ehren Taveris war an den Bikers Classics in Spa eigens ein Zelt<br />
für die Maschinen des dreifachen Weltmeisters errichtet worden.<br />
Die Sammlung war beachtlich, Rennbikes aus dem Besitz Taveris,<br />
aber auch solche privater Sammler, waren in den Ardennen<br />
versammelt und gaben eine Vorstellung davon, welche Vielzahl<br />
von Bikes Luigi Taveri im Lauf seiner Karriere geritten hat.<br />
Eine Liste ohne Anspruch auf lückenlose Vollständigkeit ergibt<br />
die stattliche Zahl von 15 <strong>Moto</strong>rradmarken, die der Mann aus<br />
Horgen in den 19 Jahren seiner Karriere pilotierte. Die zwei<br />
bekanntesten sind gewiss die MV Agusta, die er vorwiegend als<br />
Werksfahrer in den Jahren 1955 bis 1957 fuhr, und dann ab<br />
1961 bis zum Karriereende 1996 Honda. Seinen ersten Einsatz,<br />
kaum war er 18, hatte er mit einer Husqvarna seines Bruders<br />
bei einem Grasbahnrennen. Podestplätze in der WM holte er<br />
mit MV, Honda und einmal, 1958, mit einer 125er-Ducati,<br />
dem ersten Taglioni-Bike mit desmodromischer Ventilsteuerung.<br />
1959 sattelte er auf die MZ-Drehschieber-Zweitakter um.<br />
1964 fuhr er erneut auch mit einem Zweitakter. Die 50er-WM<br />
bestritt er mit der Kreidler 12 V, einem Drehörgelchen mit 12<br />
Gängen, holte aber nur einen WM-Laufsieg. «Ich hatte wohl<br />
nie genügend Vertrauen in die damals noch sehr anfälligen<br />
Zweitakter», begründet er seine Vorliebe für Viertakter.<br />
Weltmeister wurde Taveri dreimal auf Honda, zuletzt 1966<br />
mit der RC 149. Die 5-Zylinder-125er mit 20 Ventilen brachte<br />
es auf 34 PS bei 20 500/min. «Unter 18 000/min gabs keine<br />
Leistung ...», erinnert sich der Meister. dr<br />
1 Sein 16 Jahre älterer Bruder Hans (links) impfte Luigi Taveri den Töff-Rennvirus<br />
ein, setzte auf ihn als Mechaniker und Plampi und förderte ihn massgeblich.<br />
2 Hans Haldemann war Taveris zweiter Karriere-Pate. Nach einem Jahr im «Team<br />
Haldemann» hatte Luigi schon einen Werksvertrag mit MV Agusta in der Tasche.<br />
nicht getan sei. Ihr Mann hatte ihr<br />
beschrieben, welche gewaltige Fortschritte<br />
Honda innert weniger Jahre<br />
– Taveri hatte Honda erstmals 1953 in<br />
Brasilien live erlebt und dann wieder<br />
sechs Jahre später bei ihrem ersten<br />
Auftritt an der TT Isle of Man – gemacht<br />
hatte. Ohne ihn zu informieren, schrieb<br />
sie die Honda-Europazentrale an und<br />
stiess bei den Chefs auf Interesse. «Ich<br />
reiste nach Amsterdam und sass dort,<br />
wie ein Schulbub, acht Japanern gegenüber»,<br />
erinnert er sich. Honda schlug<br />
ihm einige Rennen mit der Vorjahresmaschine<br />
mit der Option auf aktuelles<br />
Material vor. Luigi Taveri reiste wenig<br />
begeistert in die <strong>Schweiz</strong> zurück, wo<br />
Tilde ihn aber drängte, es wenigstens<br />
zu versuchen. Es war den Versuch wert,<br />
26 GP-Siege und 3 WM-Titel mit Honda<br />
waren die Folge.<br />
In den Erzählungen über diese entscheidende<br />
Phase seiner Laufbahn<br />
schimmert jener Teil seiner Persönlichkeit<br />
durch, die man als Zweifl er oder<br />
Grübler umschreiben könnte.<br />
1 Mit Hans Haldemanns Norton Manx 500 heizte<br />
Taveri 1954 einem MV-Werksfahrer tüchtig ein.<br />
2 Voll verschalte 125er-MV von 1957.<br />
3 Auch mit Zweitaktern schnell: MZ RE 250, 1959.<br />
4 Auf dem Höhepunkt abgetreten: mit der Honda<br />
RC 149, der 5-Zylinder-Drehorgel, zum 3. WM-Titel.<br />
19/2009 MOTO SPORT SCHWEIZ WWW.MOTOSPORT.CH<br />
1 2<br />
3 4<br />
1 2<br />
Zum dreifachen Weltmeister brachte<br />
es der Sohn eines italienischen Einwanderers<br />
nicht dank Frohsinn und<br />
Optimismus, sondern mit Wille und<br />
viel Arbeit. In jungen Jahren schraubte<br />
er an Bruder Hans’ Maschinen, riskierte<br />
als Beifahrer Kopf und Kragen, durfte<br />
zwischendurch auf geborgten Maschinen<br />
Solorennen fahren, bis es<br />
zu eigenem Material reichte. In den<br />
Jahren nach dem Zweiten Weltkrieg<br />
war es massgeblich der 16 Jahre ältere<br />
Bruder Hans, der Luigi einerseits die<br />
19_MSSD_023_Mensc 23 14.09.2009 12:55:32<br />
23
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19_MSSD_024_Mensc 24 14.09.2009 12:55:37<br />
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Menschen 19/2009 <strong>Moto</strong> sport schweiz www.<strong>Moto</strong>sport.ch 25<br />
<strong>80.</strong> <strong>GeburtstaG</strong> <strong>LuiGi</strong> <strong>taveri</strong><br />
➥<br />
1<br />
2<br />
1 Die Eisenskulptur eines spanischen Künstlers schenkte ihm Gattin Tilde zum<br />
70. Geburtstag.<br />
2 Autogrammstunde an den Bikers Classics in Spa an der Seite von Phil Read.<br />
Taveri beharkte sich mit dem 10 Jahre jüngeren Briten gegen Ende seiner Karriere.<br />
Töffrennen überhaupt ermöglichte,<br />
ihm anderseits eine Lehrstelle in seiner<br />
Garage bot. Hans war Luigis erster<br />
Förderer und gab ihm den Weg frei, als<br />
sich die Gelegenheit ergab, die zweite<br />
Stufe seiner Karriere zu nehmen.<br />
Die Förderer Hans und Hans<br />
Die ergab sich, als er als einer der<br />
<strong>Schweiz</strong>er Meister Ende 1953 zu einem<br />
Event des internationalen <strong>Moto</strong>rradverbands<br />
nach Brasilien eingeladen<br />
wurde wie auch der arrivierte Hans<br />
Haldemann. Der bot ihm die Möglichkeit<br />
zu einem ersten Profijahr,<br />
einerseits als sein Mech und Plampi,<br />
anderseits als Solofahrer auf Norton.<br />
Dabei hatte Haldemann wenige Monate<br />
zuvor noch über Taveri geflucht,<br />
als ihn dieser beim GP Bern frech<br />
überholt hatte.<br />
Der Gegensatz scheint gross: Wenn<br />
man hört, was andere über Luigi Taveri<br />
erzählen oder wenn man ihm persönlich<br />
begegnet. Stets fällt auf, wie leise,<br />
höflich und zurückhaltend dieser<br />
Mann ist, zu nett für einen Rennfahrer,<br />
wie es scheinen will, doch offenbar<br />
war der Luigi auf dem <strong>Moto</strong>rrad ein<br />
anderer Mensch als jener im Privaten.<br />
Es stimme, er habe sich ein wenig zwingen<br />
müssen, wenn nötig auch hart zu<br />
fahren. Dazu fällt ihm eine Episode<br />
mit Phil Read ein. Dieser habe ihn<br />
bei einem GP in Assen in der letzten<br />
Runde mit einem grenzwertigen Manöver<br />
besiegt. «Da nahm ich mir vor,<br />
es dem Briten bei nächster Gelegenheit<br />
zurückzuzahlen.» Schon beim nächsten<br />
Rennen, am Ende einer langen<br />
Steigung, habe er sich einfach neben<br />
Read gesetzt, die eigene Linie gefahren<br />
und komplett ignoriert, ob dem Gegner<br />
noch Platz bleibe. «Ich musste mir<br />
seinen Respekt verdienen, sonst hätte<br />
er mich im Sack gehabt…»<br />
Nach seinem Rücktritt 1966 habe er<br />
es eigentlich ein wenig ruhiger nehmen<br />
wollen, sinniert Taveri und scheint sich<br />
dabei ein wenig über sich selbst zu<br />
wundern. Dieses rastlose Energiebündel,<br />
das noch heute zwei Treppenstufen<br />
auf einmal nimmt, obgleich es nicht<br />
eilt, dieser Bewegungsmensch wollte es<br />
ruhiger nehmen? Na ja, er tat es jedenfalls<br />
nicht, «denn ich merkte, dass es<br />
auch im Beruf vollen Einsatz braucht,<br />
wenn man Erfolg haben will». Was ihm<br />
mit seinem Carrosserie und Spritzwerk<br />
auch gelang, das er bis zur Pensionierung<br />
leitete und das auch nach<br />
dem Verkauf seinen Namen trägt.<br />
Fahrten mit Honda und Jaguar<br />
Von Ruhestand, das wurde in diesem<br />
Text schon angedeutet, kann beim<br />
80Jährigen und seiner 76jährigen<br />
Gattin keine Rede sein. Oft klingelt das<br />
Telefon durchs grosszügige Haus in<br />
Samstagern. Den Garten bestellen die<br />
Taveris nach wie vor selbst, auch wenn<br />
man sich einen Gärtner bestimmt leisten<br />
könnte. «Ich war immer sparsam»,<br />
«Ich musste mir<br />
seinen Respekt<br />
verdienen, sonst<br />
hätte er mich im<br />
Sack gehabt.»<br />
<strong>taveri</strong> über Gegner phil read<br />
so Taveri, «ich hatte nach Karriere ende<br />
Geld auf der Seite, zu den Rennen fuhr<br />
ich nicht wie Phil Read mit dem Rolls<br />
vor …»<br />
Auch Kontakte zu den damaligen<br />
Rennfahrerkollegen gehören zum Alltag,<br />
«Ralph Bryans, Stallgefährte bei<br />
Honda, schreibt fast täglich EMails»,<br />
lacht Tilde. Mit Honda blieb man ebenfalls<br />
in Kontakt, zuerst mit Soichiro<br />
Honda, später mit dessen Nachfolger.<br />
Und schon mehr als einmal erhielten<br />
sie Besuch ihres Mechanikers Kozo<br />
Yamanaka, den sie wegen seiner stets<br />
guten Laune und der Einfachheit halber<br />
«Happy San» nennen.<br />
Viel zu tief bleibt angesichts der Geschäftigkeit<br />
der Kilometerstand auf<br />
dem Tacho des wundervollen Jaguar<br />
CabrioOldtimers. Und auch sein Töff,<br />
eine Honda CBF 600, wird nicht über<br />
Gebühr beansprucht. «Alleine fahre ich<br />
nicht, ich schätze einen Kollegen, der<br />
vorn fährt und mir abnimmt, ständig<br />
all die Tafeln und Temposchilder zu lesen!»<br />
Keine Lust aufs SoziaDasein hat<br />
Tilde, Tochter Blanca, auch bekannt als<br />
grosser RacingFan, hingegen sehr.<br />
Doch zuerst gilt es nun, den nächsten<br />
Termin wahrzunehmen, nämlich<br />
den <strong>80.</strong> Geburtstag am kommenden<br />
Samstag. Ganz herzliche Gratulation,<br />
Luigi! n<br />
19_MSSD_025_Mensc 25 14.09.2009 12:55:41
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