Ing. Dr. rer. pol. K.-U. Rudolph, Universität Witten

3. INTERNATIONALER BWI-KONGRESS
28. – 31. OKTOBER 2003
MARITIM HOTEL BONN

BWI-KONGRESS 2003
‚Beton hat Zukunft’ –
Bauen mit Fertigteilen
im 21. Jahrhundert
Unter allen Baustoffen bietet Beton heute
die wohl breiteste Palette an Einsatzmög-
lichkeiten. Vor allem die Fähigkeit, den
‚fließenden Stein’ in Formen zu gießen,
ihm zusätzlich zu seiner Druckfestigkeit
mit eingebetteten Stahl-, Kunststoff-,
Glas- oder Kohlenstofffasern eine hohe
Zugfestigkeit zu verleihen, erlaubt Archi-
tekten, Statikern und Konstrukteuren fast
unbegrenzte Möglichkeiten beim Einsatz
von Betonfertigteilen. Dies gilt für den
Hoch- und Tiefbau ebenso wie für den
Garten- und Landschaftsbau und die
Errichtung von Ver- und Entsorgungs-
anlagen wie Entwässerungsleitungen
und Kläranlagen aber auch für Anlagen
zur Speicherung und zum Transport von
Trinkwasser beispielsweise.
Diese Vielfalt erfordert aber auch von
den Betrieben der Beton- und Fertigteil-
industrie ein hohes Maß an Know-how
für die Planung, Konstruktion und Herstel-
lung solcher Bauteile, moderne Technik
für die Herstellung von Qualitätsbeton,
qualifizierte und motivierte Mitarbeiter an
den teuren Produktionsanlagen und nicht
zuletzt modernes Management mit der
ständigen Bereitschaft zur Innovation in
den Bereichen Betriebsführung, Produkt-
entwicklung und Produktionstechnik.
‚Beton hat Zukunft’ – Bauen mit Fertig-
teilen im 21. Jahrhundert, unter diesem
Motto laden Verlag und Redaktion der
Fachzeitschrift BWI-BetonWerk Inter-
national, CPI-ConcretePlant International,
PHI-Planta de Hormigón International,
C&PI-Calcestruzzo & Prefabbricazione
International und CPI-China am 28., 29.
30. und 31. Oktober 2003 zum 3. Inter-
nationalen BWI-Kongress in das Maritim-
Hotel nach Bonn, Deutschland, ein.
Wie in den vergangenen beiden Jahren,
so stehen in diesem Oktober wieder Vor-
träge und Diskussionen zu Themen der
Entwicklung, Herstellung und Vermark-
tung hochwertiger Betonprodukte auf
dem Programm, welches von der in die
Veranstaltung integrierten Fachausstellung
ergänzt wird. Das ‚Forum Innovation’,
im letzten Jahr erstmals durchgeführt und
von den Besuchern mit großer Zustimmung
angenommen, findet im diesem Jahr er-
neut statt und erhält einen noch höheren
Stellenwert. Hier bieten wir den ausstel-
lenden Unternehmen die Gelegenheit,
ihre aktuellsten Angebote und neuesten
Entwicklungen zu präsentieren.
Jetzt in fünf Sprachen
Die zunehmende Zahl von internationalen
Gästen erfährt in diesem Jahr eine neue
Dimension. So hat schon jetzt eine große
Gruppe chinesischer Betonfachleute ihre
Teilnahme am 3. Internationalen BWI-
Kongress angekündigt. Diese Tatsache –
und die in diesem Jahr erfolgte Einführung
der italienischen Ausgabe C&PI-Calce-
struzzo & Prefabbricazione International –
führt dazu, dass die Vorträge und Dis-
kussionen in nunmehr fünf Sprachen –
Deutsch, Englisch, Spanisch, Italienisch
und Chinesisch – simultan übersetzt wer-
den. Als zusätzlicher Service stehen für
Einzelgespräche in der Fachausstellung in
den genannten Sprachen auch Verhand-
lungsdolmetscher zur Verfügung.
Den unterhaltsamen und informativen
Abschluss des ersten Kongresstages bildet
in diesem Jahr eine Abendveranstaltung
mit Unterhaltungsprogramm, bei der
Besucher und Aussteller die Gelegenheit
haben, bestehende Kontakte zu vertiefen
und neue Kontakte zu knüpfen. Wir dürfen
Sie herzlich einladen, dieses internationale
Forum zu nutzen und würden uns freuen,
Sie am 28., 29., 30. und 31. Oktober
2003 in Bonn (Deutschland) beim BWI-
Kongress begrüßen zu können.
10 11

DAS FACHPROGRAMM
28. OKTOBER 2003 Saal Beethoven DER ERSTE TAG
Marketing
Betontechnik
&
11.00 – 15.00 Uhr
Saal Maritim
‚Forum Innovation’
Fachvorträge der Aussteller
� Stand und Tendenzen der Betonindustrie
von Tianjin, VR China
Die Betonindustrie in China verzeichnet
rekordverdächtige Wachstumsraten. Unter
diesem Thema berichtet ein profunder Kenner
über die Perspektiven, die der chinesische
Markt den Anbietern von Anlagen,
Technologie und Dienstleistungen für die
internationale Baustoffindustrie bietet.
� Ultrahochfester und duktiler Beton –
ein Baustoff neuer Dimension
Das Ziel, Betonbauteile herstellen zu können,
die in ihrer Leistungsfähigkeit solchen
aus Stahl nahe kommen, scheint in greifbarer
Nähe zu sein: Nahezu perfekte Oberflächen
und hohe Duktilität sind die Attribute,
die diesen Beton auszeichnen. Eine
erste Bilanz.
� Kalksteinmehl als Betonzusatzstoff
für die Betonproduktion
Der Vortrag behandelt die Anwendung von
Kalksteinmehl als Betonzusatzstoff bei der
Herstellung von Betonwaren und insbesondere
bei der Produktion von selbstverdichtenden
und leichtverdichtenden Betonen.
Neben den Materialeigenschaften und den
Qualitätsanforderungen werden Praxisanwendungen
vorgestellt.
� Eine Richtlinie für
selbstverdichtenden Beton
Unaufhaltsam erobert sich selbstverdichtender
Beton auch die Beton- und Fertigteilindustrie.
Aber gerade hier sind die Anforderungen
an die Qualität und Dauerhaftigkeit
der Bauteile besonders hoch und noch
fehlt ein spezielles Normen- und Regelwerk
für SVB. Doch dieses scheint nun in
Deutschland vor dem Abschluss zu stehen.
Ist das der Durchbruch?
� SVB – Herstellung, Einbau
und Wirtschaftlichkeit
Selbstverdichtenden Beton kann jeder Fachmann
herstellen und einbauen – wenn er es
kann! Tatsächlich erfordert die Produktion
von SVB die präzise Einhaltung genauer
Vorgaben, unter anderem, was die Sieblinien
der verwendeten Gesteinskörnung und
den Schalungsbau angeht. Lohnt sich aber
dieser Aufwand? Experten sagen ja!
� Wasseranspruch von
feinen Kornhaufwerken
Bereits in den 60er Jahren wurde ein zuverlässiges
Verfahren für die Schnellprüfung
von Flugaschen entwickelt. Dieses bietet
auch eine interessante Perspektive für die
Beurteilung des Wasseranspruchs feinkörniger
Stoffe und zur Optimierung auch von
Bindemitteln wie Mörteln und Betonen.
Vorgesehen ist, dieses Verfahren zukünftig
auch in die DAfStb-Richtlinie selbstverdichtender
Betone für die Prüfung der Gleichmäßigkeit
von Zementen, Zusatzstoffen und
Gesteinsmehlen aufzunehmen.
� Textilbewehrter Beton – Grundlagen
und Anwendungsbeispiele
Nachhaltige Bauweisen prägen das Bauen
der Zukunft. Textilbewehrter Beton ist aufgrund
seiner Dünnwandigkeit sehr ressourcenschonend
und dabei sehr leistungsfähig.
Bauteilintegrierte Schalungen, Kleinkläranlagen
und Fassadenelemente sind Beispiele
für die Anwendung von textilbewehrtem
Beton.
� PR- und Pressearbeit für Unternehmen
der Beton- und Fertigteilindustrie
Schmutzig, laut und wenig attraktiv – mit
diesen Attributen werden Betonwerke und
die Arbeit im Betonwerk immer wieder versehen.
Zur Image-Verbesserung kann aber
auch eine gezielte Presse- und Öffentlichkeitsarbeit
beitragen. Anregungen und Tipps
vor allem für kleine und mittelständische
Unternehmen der Branche.
28. OKTOBER 2003 Saal Beethoven
Moderator: Stefan Rath, Ch.Red. BWI, Köln, D
09.00 Uhr Stand und Tendenzen der Betonindustrie
von Tianjin, VR China
Dipl.-Ing. Guo Junjie, Stellv.
Direktor des Bauausschusses
der Stadt Tianjin
09.30 Uhr Ultrahochfester u. duktiler Beton–
ein Baustoff neuer Dimension
Prof. Dr.-Ing. Michael Schmidt
Gesamthochschule Universität
Kassel, D
10.00 Uhr Kalksteinmehl als Betonzusatzstoff
für die Betonproduktion
Dipl.-Ing. Georg Heidrich,
Ha-Be Baustoff Prüftechnik
GmbH & Co.KG, Hameln, D
10.30 Uhr Eine Richtlinie für
selbstverdichtenden Beton
Dipl.-Ing. Udo Wiens,
DafStb, Berlin, D
11.00 – 15.00 Uhr Fachausstellung: Pause
15.00 Uhr SVB – Herstellung, Einbau
und Wirtschaftlichkeit
Dipl.-Ing. Christian Drössler,
Siegen, D
15.30 Uhr Wasseranspruch von feinen
Kornhaufwerken
Dipl.-Ing. Wolfgane Puntke,
Frankfurt, D
16.00 Uhr Textilbewehrter Beton –
Grundlagen und Anwendungsbeispiele
Prof. Dr.-Ing. Wolfgang
Brameshuber, Institut für
Bauforschung,
RWTH Aachen, D
16.30 Uhr PR- u. Pressearbeit für
Unternehmen der Betonund
Fertigteilindustrie
Stefan Rath, Ch.Red. BWI, Köln, D
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WORKSHOP
14
29. OKTOBER 2003 Saal Beethoven DER ZWEITE TAG
Workshop
Fertigteile
11.00 – 15.00 Uhr
Saal Maritim
‚Forum Innovation’
Fachvorträge der Aussteller
� Software aus einem Guss für die
Beton- und Fertigteilindustrie
Einkauf, Verkauf und Betriebsführung,
Planung und Konstruktion, Produktion und
Rechnungswesen – ohne Computer und
elektronische Datenverarbeitung lässt sich
kein modernes Betonwerk betreiben. Oft
erzeugen jedoch die Schnittstellen zwischen
den einzelnen Bereichen Fehler und damit
Kosten. Software aus einem Guss könnte
diese Probleme vermeiden. Ein Erfahrungsbericht
aus einem Elementdecken-Werk.
� Hochfeste, filigrane Betonträger
Leichter – länger – leistungsfähiger – so lautet
das Anforderungsprofil an Betonelemente,
die den Wettbewerb mit anderen konstruktiven
Baustoffen bestehen sollen. Hochfeste
und filigrane Betonträger erfüllen diese
Voraussetzungen. Der Stand der Technik
und Entwicklung.
� Komplette Gebäude aus Leichtbeton
Rationell und damit kostengünstig bauen,
Energie für Heizung und Klimatisierung
sparen und gleichzeitig architektonisch anspruchsvoll
gestalten – das ermöglichen Betonbauteile,
die mit Leichtzuschlägen hergestellt
werden. Gehört dem Bauen mit Leichtbeton
die Zukunft?
� Deckensystem aus
vorgespannten Fertigteilen –
Hohlplatte und Alternativen
Weit gespannte Decken werden heute
noch überwiegend in Stahl-Verbundbauweise
hergestellt. Vorgespannte Fertigteile
mit teilweiser Vorspannung aus Hochleistungsbeton
sind eine wirtschaftliche Alternative.
Die Vorstellung von Typenentwürfen
für weit gespannte Konstruktionen sind
Thema dieses Vortrages.
� Qualitäts-Montagehausbau
von Wohnhäusern
Im Rahmen eines Forschungsvorhabens mit
der Grundidee, die Marktkapazitäten für
Elementdecken kostengünstig zu nutzen,
entstand eine neuartige Massiv-Montagedecke
für den qualitativ hochwertigen Wohnungsbau.
Basis der Konstruktion ist eine
unterseitige Elementdecke mit relativ starken
Gitterträgern, auf die eine vorgefertigte
Estrichtafel aufgesetzt wird. Zwischen den
Gitterträgern können sämtliche erforderlichen
Installationsleitungen, einschließlich
der Leitungen für Lüftungsanlagen eingebaut
werden. Eine spürbare Erhöhung der
Wertschöpfung für Elementdeckenwerke!
� Vorgespannte Fertigteile mit Ortbeton
als Alternative zum Stahlbau
Lange Zeit standen Ortbeton und Betonfertigteile
als erbitterte Konkurrenten gegeneinander.
Das kombinierte Bauen mit Fertigteilen
und Ortbeton könnte sich zu einem
ernsthaften Wettbewerber für den Stahlbau
entwickeln. Die Praxis hat erwiesen, dass
dies möglich ist.
Betonfertigteile
29. OKTOBER 2003 Saal Beethoven
Moderator: Dipl.-Ing. Jens-Peter Müller,
IPB Ingenieurgesellschaft für
Industrieplanung und
Betriebsberatung mbh,
Sachsen bei Ansbach, D
09.00 Uhr Software aus einem Guss für
die Beton- und Fertigteilindustrie
Dipl.-Ing. Volker Weidemann,
Bad Dürkheim, D
09.30 Uhr Hochfeste, filigrane Betonträger
Prof. Dr.-Ing. Lutz Sparowitz,
TU Graz, A
10.00 Uhr Komplette Gebäude aus
Leichtbeton
Dipl.-Ing. Utz Cappel,
Fa. Pinger, Neuwied, D
10.30 Uhr Deckensystem aus
vorgespannten Fertigteilen
Prof. Dr.-Ing. Josef Hegger,
RWTH Aachen, D
11.00 – 15.00 Uhr Fachausstellung: Pause
15.00 Uhr Qualitäts-Montagehausbau
von Wohnhäusern
Dr.-Ing. Peter Maack,
Ingenieurgesellschaft Maack
GmbH, Salzhausen, D
15.30 Uhr Vorgespannte Fertigteile mit
Ortbeton als Alternative zum
Stahlbau
Dipl.-Ing. Thomas Friedrich,
Domostatik, Zürich, CH
Gemeinsame Abschlussveranstaltung
Saal Beethoven
16.00 Uhr Private-public-Partnership –
ein Erfolgsmodell
Prof. Dr.-Ing. Dr. rer. pol.
K.-U. Rudolph, Universität
Witten/Herdecke, D
15

WORKSHOP
29. OKTOBER 2003 Saal Schumann DER ZWEITE TAG
Workshop
Betonwaren
11.00 – 15.00 Uhr
Saal Maritim
‚Forum Innovation’
Fachvorträge der Aussteller
� Trends erkennen beim Stein-Design
Die alte Designer-Weisheit: ‚Form follows
function’ gilt auch für Betonsteine. Verbundstein-Pflaster
für hohe Belastungen, Rasengitter-Steine,
versickerungsfähiges Pflaster
und dekorative Pflaster für hochwertige
Beläge sind Beispiele dafür. Neue Trends
erkennen und nutzen, diese Herausforderung
entscheidet über Erfolg oder Misserfolg.
Eine Marktanalyse.
� Einfluss der Gesteinskörnung
auf die Qualität von Betonwaren
Hochwertige Zuschläge und die präzise Einhaltung
der Sieblinien haben einen großen
Einfluss auf die Qualität und damit den
Preis von Betonwaren. Worauf ein Unternehmen
achten muss, ist Thema dieses
Vortrages.
� Qualitätssicherung bei der
Herstellung von Betonwaren
Der Markt für Betonwaren ist durch eine
große Vielfalt der Produkte hinsichtlich der
stofflichen Zusammensetzung, der geometrischen
Abmessungen, Oberflächen, Farben
und Festbetoneigenschaften geprägt. Die
Baustoffmaschinen zur Herstellung dieser
Produkte stehen damit vor der Herausforderung
einer flexiblen und gleichzeitig effektiven
und qualitätsgerechten Produktion. Die
Qualitätsüberwachung ist durch die Entwicklungstendenz
zu permanenten technischen
Überwachungssystemen gekennzeichnet.
� Einfärbung von Betonwaren
Ein Dauerbrenner ist immer wieder das
Thema Einfärbung von Betonwaren. Allein
eine perfekte Abstimmung der eingesetzten
Pigmente mit der Dosiertechnik und der
gespeicherten Rezepturen ermöglicht die
Einhaltung der nachhaltig präzisen Einfärbung
unterschiedlicher Chargen. Stand der
Technik und Perspektiven.
� Flugasche in Betonpflaster
Die Vorteile des Einsatzes von Flugasche bei
der Betonproduktion sind heute unumstritten.
Eignet sich dieses Bindemittel aber auch
für Betonpflaster, an dessen Grünstands-
Festigkeit und rasche Hydratation hohe
Anforderungen gestellt werden? Experten
sagen ja!
� Opto-elektronische Fehlerprüfung
bei der Plattenproduktion
Der preisliche Unterschied zwischen ‚erster’
und ‚zweiter’ Wahl ist bei hochwertigen
Betonwerkstein-Platten erheblich – die
Kosten der Produktion sind jedoch gleich.
Vor allem bei Platten, die mit farbigen
Zuschlägen hergestellt werden, vermindern
‚Ausreißer’ den Erlös erheblich. Eine optoelektronische
Fehlerprüfung kann dieses
Risiko auf ein Minimum reduzieren.
Betonwaren /-werksteine
29. OKTOBER 2003 Saal Schumann
Moderator: Dipl.-Ing. Ulrich Neck,
Forschungsinstitut der
Dt. Zementindustrie,
Düsseldorf, D
09.00 Uhr Trends erkennen
beim Stein-Design
Dipl.-Kaufm. Jorge Erik
Anwandter, UNI-International,
Iffezheim, D
09.30 Uhr Einfluss der Gesteinskörnung
auf die Qualität von Betonwaren
Prof. Dr.-Ing. Rudolf Hoscheid
FH Köln, D
10.00 Uhr Qualitätssicherung bei der
Herstellung von Betonwaren
Dr.-Ing. habil. Helmut Kuch,
IFF Weimar, D
10.30 Uhr Einfärbung von Betonwaren
Dr. Jörg Zimmer,
Rockwood-Pigments, Walluf, D
11.00 – 15.00 Uhr Fachausstellung: Pause
15.00 Uhr Flugasche im Betonpflaster
Dr.-Ing. Michael Lichtmann,
STEAG, Dinslaken, D
15.30 Uhr Opto-elektronische
Fehlerprüfung bei der
Plattenproduktion
Dr. Hans Geiger,
Wessobrunn, D
Gemeinsame Abschlussveranstaltung
Saal Beethoven
16.00 Uhr Private-public-Partnership –
ein Erfolgsmodell
Prof. Dr.-Ing. Dr. rer. pol.
K.-U. Rudolph, Universität
Witten/Herdecke, D
16 17

WORKSHOP
18
29. OKTOBER 2003 Saal Reger DER ZWEITE TAG
Workshop Beton-
und Stahlbetonrohre
11.00 – 15.00 Uhr
Saal Maritim
‚Forum Innovation’
Fachvorträge der Aussteller
� Beton- und Stahlbetonrohre
für Europa – ein Denkmodell
Qualität und lange Lebensdauer sind die
großen Vorteile von Beton- und Stahlbetonrohren.
Aber in Europa existiert eine Fülle
von nationalen Normen, Richtlinien und
Vorschriften für diese Rohre. Gibt es Chancen,
dieses Regelwerk zu harmonisieren und
wie könnte es aussehen?
� Trends bei der Herstellung von
Rohren und Schachtbauteilen
Mit den steigenden Anforderungen an
Rohre und Schachtbauteile entstehen neue
Herausforderungen bei der Herstellung dieser
Produkte. Die Optimierung bewährter
Ausrüstungen, die Umsetzung innovativer
Technologien und die Verarbeitung moderner
Baustoffe bieten neue Chancen. Ein
Überblick von Trends der Fertigungstechnik
aus Forschung und Praxis.
� Monolithische Schachtbauwerke –
mehr Wertschöpfung im Rohrwerk
Schachtbauwerke zählen zu den sensibelsten
Teilen von Entwässerungsanlagen. Vor
allem beim Einbau von Schachtringen geschehen
oft folgenschwere Fehler. Der Trend
geht deshalb hin zu monolithischen Schächten,
die zwar teurer sind, aber dieser Nachteil
wird durch den schnelleren Einbau mehr
als ausgeglichen. Unter dem Strich heißt
das: mehr Wertschöpfung für das Betonwerk.
Ein Planungsingenieur berichtet über
seine Erfahrungen.
� König Kunde befiehlt – Leistungsanforderungen
an Rohrhersteller
Allein die Einhaltung von Normen bei der
Rohrherstellung ist noch kein Qualitätsmerkmal.
Die Stadtentwässerungsbetriebe
Köln stellen deshalb an ihre Rohrlieferanten
ganz konkrete Anforderungen, die bis hin zu
Details der Produktion gehen. Ein Überblick.
� Die neue DIN EN 1916 – Wesentliche
Veränderungen im Vergleich
zu DIN 4032 und DIN 4035
Es werden die wesentlichen Änderungen bei
der Prüfung und Überwachung von Rohren
und Formstücken aus Beton, Stahlfaserbeton
und Stahlbeton nach DIN EN 1916 im
Vergleich zu den deutschen Normen DIN
4032 und DIN 4035 dargestellt.
� Optimierung von Betonrohren auf
Grund verlegetechnischer Kriterien
Rohre für Wasserver- und Entsorgungsanlagen
haben traditionell fast ausschließlich
runde Querschnitte. Doch diese Form ist
nicht unbedingt optimal, wie das Ergebnis
einer wissenschaftlichen Arbeit, die im Rahmen
des Workshops Betonrohre vorgestellt
wird, beweist.
Betonrohre
29. OKTOBER 2003 Saal Reger
Moderator: Dipl.-Ing. Walter Genings,
Westrohr, Datteln, D
09.00 Uhr Beton- und Stahlbetonrohre
für Europa – Ein Denkmodell
Dipl.-Ing. Gert Bellinghausen,
FBS Bonn, D
09.30 Uhr Trends bei der Herstellung
von Rohren und Schachtbauteilen
Doz Dr.-Ing. Jörg-Henry Schwabe
IFF Weimar, D
10.00 Uhr Monolithische Schachtbauwerke
– mehr Wertschöpfung
im Rohrwerk
Dr.-Ing. Gerfried Schmidt-Thrö,
Burghausen, D
10.30 Uhr König Kunde befiehlt –
Leistungsanforderungen an
Rohrhersteller
Dipl.-Ing. Andreas Fromm,
Stadt Köln
11.00 – 15.00 Uhr Fachausstellung: Pause
15.00 Uhr Die neue DIN EN 1916
Dipl.-Ing. Martin Liebscher,
IKT Gelsenkirchen, D
15.30 Uhr Optimierung von Betonrohren
auf Grund verlegetechnischer
Kriterien
Dr.-Ing. Karsten Körkemeyer,
Ing.-Büro S&P, Bochum, D
Gemeinsame Abschlussveranstaltung
Saal Beethoven
16.00 Uhr Private-public-Partnership –
ein Erfolgsmodell
Prof. Dr.-Ing. Dr. rer. pol.
K.-U. Rudolph, Universität
Witten/Herdecke, D
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ABSCHLUSSVERANSTALTUNG
29. OKTOBER 2003 Saal Beethoven DER ZWEITE TAG
Gemeinsame
Abschlussveranstaltung
16.00 Uhr Private-public-
Partnership –
ein Erfolgsmodell
auch für die
Betonfertigteilindustrie
Prof. Dr.-Ing. Dr. rer. pol.
K.-U. Rudolph,
Universität Witten/
Herdecke,
Deutschland
,,
BWI
KONGRESS
,,......hhiieerr ttrriifffftt ssiicchh ddiiee BBrraanncchhee
© by ad-media Verlag GmbH, 50999 Cologne/Germany
30. OKTOBER 2003 DER DRITTE TAG
Werks-Besichtigungen
Abfahrt: 07.00 Uhr Maritim-Hotel Bonn
Betonfertigteilwerke
ECHO N.V.
09.00 – 11.00 Uhr
Donderslagweg 25
3530 Houthalen
BELGIUM
Tel.: 0032 11 600800
Fax: 0032 11 522093
info@echobel.be
www.echobel.be
Ankunft Maritim-Hotel: ca. 19.00 Uhr
31. OKTOBER 2003 DER VIERTE TAG
Besichtigung der Hess-Maschinenfabrik,
Burbach-Wahlbach, Deutschland
Hess Maschinenfabrik GmbH & Co. KG
Freier-Grund-Straße 123
57299 Burbach-Wahlbach
Telefon: (02736) 497-60
Telefax: (02736) 497-620
E-Mail: info@hess-maschinenfabrik.de
Kerkstoel 2000+N.V.
12.00 – 14.00 Uhr
Industrieweg 11
2280 Grobbendonk
BELGIUM
Tel.: 00 32 14 50 00 31
Fax: 00 32 14 50 15 73
info@kerkstoel.be
www.kerkstoel.be
Betonrohrwerk
Probemal S.A.
Produits en béton
15.00 – 17.00 Uhr
Route de Luxembourg 16
4960 Baugnez-Malmedy
BELGIUM
Tel.: 0032 80 791220
Fax: 0032 80 791229
info@probemal.be
www.probemal.be
Abfahrt: 08.00 Uhr Maritim-Hotel Bonn
Ankunft: 09.30 Uhr Hess-Maschinenfabrik,
Burbach-Wahlbach
Programm:
• Begrüßung durch die Geschäftsleitung
• Besichtigung der Produktionsanlagen
• Probelauf von fertig gestellten Maschinen
• Vorstellung der Produktpalette
der Hess-Gruppe
• Mittagessen (Buffet) im firmeneigenen
Restaurant
Rückfahrt: ca. 14.30 Uhr
Ankunft Maritim-Hotel: ca. 16.00 Uhr
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EXKURSIONEN

ANREISE
28., 29., 30., 31. OKTOBER 2003
Die Anreise
zum Veranstaltungsort
So finden Sie das MARITIM Hotel Bonn:
Anreise mit dem PKW:
Aus Norden vom Autobahnring Köln über die
Bundesautobahn A 59 – am Flughafen Köln/ Bonn
vorbei – bis zum Autobahnkreuz Bonn-Ost.
Aus Süden auf der Autobahn A 3 bis zur Ausfahrt
Siebengebirge, dort Richtung Königswinter, sodann
über die B 42 Richtung Bonn bis zum Autobahnkreuz
Bonn-Ost. Weiter über die südliche
Rheinbrücke (A 562 – Konrad-Adenauer-Brücke)
bis zur Ausfahrt Rheinaue/-Bonn-Bad Godesberg
unmittelbar jenseits der Brücke. An der Ausfahrt
links abbiegen Richtung Bad Godesberg bis zur
ersten Verkehrsampel. Dort rechts abbiegen.
Nach 400 Metern ist rechts das MARITIM Hotel
Bonn zu sehen.
Aus Westen auf der A 61 bis zum Autobahnkreuz
Meckenheim, dann auf die A 565 Richtung Bonn
Hotel Bonn
bis zur Ausfahrt Bonn-Poppelsdorf. Auf der B 9
Richtung Bad Godesberg, bis das MARITIM Hotel
Bonn auf der linken Seite erscheint.
Parkmöglichkeiten: Das MARITIM Hotel Bonn verfügt
über eine Tiefgarage mit 350 Einstellplätzen.
Anreise mit der Eisenbahn:
Hauptbahnhof Bonn
Vom Hauptbahnhof Bonn erreicht man das
MARITIM Hotel Bonn
● mit der U-Bahn Linie 66 (Richtung Königswinter/Oberdollendorf)
bis Robert-Schumann-
Platz (Fahrzeit ca. 10 Minuten, Fußweg von dort
bis zum MARITIM Hotel Bonn ca. 300 Meter) oder
● mit der U-Bahn Linie 16 oder 63 (Richtung Bad
Godesberg/Rheinallee bis Max-Löbner-Straße
(Fahrzeit ca. 10 Minuten, Fußweg von dort bis
zum MARITIM Hotel Bonn ca. 500 Meter)
Anreise mit dem Flugzeug:
Köln/Bonn Airport
VomFlughafen Köln/Bonn erreicht man das MARITIM
Hotel Bonn mit dem Taxi über die Bundesautobahn
(A 59) und die südliche Rheinbrücke (etwa 26 km).
Düsseldorf International Airport
Von der Ankunftshalle mit der Monorailbahn zum
DB-Fernbahnhof. Von Gleis 4 fahren IC-Züge
stündlich nach Bonn Hbf. Die Abfahrtszeit ist jeweils
6 Minuten vor jeder vollen Stunde. Die Fahrzeit
nach Bonn Hbf beträgt ca. 50 Minuten.
Von Bonn Hbf besteht Anschluss mit der Straßenbahn
Linie 16, 63, 66 oder mit dem Taxi.
Lufthansa
Offizielle Fluggesellschaft
für den
BWI-Kongress 2003
Bonn/Deutschland, 28. – 31. Oktober 2003
Die Lufthansa – Deutschlands nationale Fluggesellschaft
– verfügt über ein umfassendes
Liniennetz, das die Stadt Bonn mit vielen großen
Städten in aller Welt verbindet.
Für Besucher, die mit der Lufthansa zum Kongress
reisen möchten, gibt es spezielle Flugtarife.
Nähere Einzelheiten erfahren Sie bei Ihrem
Lufthansa Reservierungs- oder Verkaufsbüro.
Bitte geben Sie folgenden Code an:
Low-Fare Flugverbindungen nach Köln/Bonn
1. Germanwings bietet Flüge von folgenden
europäischen Städten ab 19,00 e je Richtung:
Athen, Barcelona, Berlin, Bologna, Dresden,
Edinburgh, Istanbul, Izmir, Lissabon, London,
Madrid, Mailand, Nizza, Paris, Prag, Rom,
Thessaloniki, Venedig, Wien, Zürich
Flugpläne, Preise und Buchung unter
www.germanwings.de
Frankfurt Airport
Der DB-Fernbahnhof ist in ca. 5 Minuten zu Fuß
von der Ankunftshalle zu erreichen.
Von Gleis 6 oder Gleis 7 fahren stündlich IC-Züge
nach Bonn Hbf. Die Abfahrtszeit ist jeweils 3 Minuten
vor oder 4 Minuten nach jeder vollen Stunde.
Die Fahrzeit nach Bonn beträgt ca. 1 Stunde und
30 Minuten. Von Bonn Hbf besteht Anschluss mit
der Straßenbahn Linie 16, 63, 66 oder mit dem Taxi.
MARITIM Hotel Bonn
Godesberger Allee
53175 Bonn
Tel (02 28) 810 80
Fax (02 28) 810 88 11
http://www.maritim.de
GGAIRLHCONGRESS
Code: LH03BNJ645
Rufnummer für Deutschland:
0180-5 83 84 26
In Nordamerika können Sie unseren Konferenzagenten
Lyon Travel gebührenfrei anrufen:
1-800-639 3849
Um dieses spezielle Angebot in Anspruch nehmen
zu können, benötigen Sie eine offizielle
Bestätigung Ihrer Teilnehmerregistrierung oder
einen anderen Nachweis für Ihre Teilnahme.
Bitte beachten Sie, dass dieses Angebot nicht
für Reisen innerhalb ganz Deutschlands gilt.
Der Flughafen Köln/Bonn ist internationaler Knotenpunkt folgender Low-Fare-Airlines:
2. Hapag-Lloyd-Express bietet Flüge von folgenden
europäischen Städten ab 19.99 e je Richtung:
Athen, Berlin, Hamburg, Hannover, Bilbao, Catania,
London/Luton, Madrid, Mailand/Orio al Serio,
Manchester, Marseille, Neapel, Nizza, Olbia,
Pisa, Reus, Rom Valencia, Venedig
Flugpläne, Preise und Buchung unter
www.hlx.com
ab 19,00 E
ANREISE
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