EMW_Inn_leseprobe
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Vorbildlich<br />
restaurierte linke<br />
Motorseite einer<br />
R 35/1.<br />
Kegelrad und dessen Welle drücken und dieser axiale<br />
Druck den Gehäusehals reißen lassen.<br />
Frage: Welches Motoröl ist richtig für die R 35?<br />
Antwort: Einbereichsöle, möglichst unlegierte, typische<br />
Oldtimeröle. Bei kaltem Wetter und ruhiger Solofahrt<br />
30 W, bei sommerlichen Temperaturen und steigender<br />
Belastung (Seitenwagen und/oder Gebirgsbetrieb) eher<br />
40er oder gar 50er Viskositäten.<br />
so dass Öle Leckagen verursachen müssen. Abhilfe schafft<br />
oft die Umstellung auf Fließfett. Das bekommt man oft nur<br />
beim Oldtimerfachhandel oder Anbietern von Oldie-Ölen.<br />
Frage: Warum tropft Öl aus der Ölwanne des<br />
R 35-Motors?<br />
Antwort: Die ab Werk verbauten Stahlblechölwannen<br />
verziehen sich leicht durch unsachgemäße Montage oder Aufsetzer.<br />
Abhilfe schafft entsprechendes Ausbeulen der Ölwanne<br />
an der Dichtfläche samt der Verwendung von Kupferdichtringen<br />
an den Wannenschrauben. Konsequent ist der<br />
Umbau auf eine gegossene Leichtmetallölwanne aus dem<br />
Zubehör und die Nachrüstung eines Wannenschutzgitters<br />
gegen Beschädigungen durch Aufsetzer.<br />
| Archiv Schwietzer | Archiv Schwietzer<br />
Frage: Warum tropft Öl aus dem Hinterachsgehäuse,<br />
obwohl sämtliche Dichtungen erneuert wurden?<br />
Ein Wannenschutzgitter<br />
kann teure<br />
Schäden durch<br />
Aufsetzen verhindern.<br />
Antwort: Oft wird aus Unwissenheit bei den Starrrahmenmodellen<br />
Öl in das Hinterachsgehäuse gefüllt. Herstellerseitig<br />
ist dort jedoch Fließfett als Schmiermittel vorgesehen,<br />
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