DIVSI Studie Digitalisierte urbane Mobilität

erücksichtigt und mit allen Akteuren (insbesondere Unternehmen und bei Bedarf Datenschutzbeauftragter
von Stadt und Land) eingehend erörtert werden, um spezielle Datenschutzvereinbarungen
treffen zu können. Auch die Kooperation mit privaten Unternehmen (insbesondere Unternehmen mit
sehr hoher Verkehrserzeugung) stellt eine gute Möglichkeit dar, um die Datengrundlagen zu verbessern“
(ebd.). Wie schon gezeigt, sind auch notwendige Arbeiten in Hinblick auf Datenschutz zu leisten.
Weil eine „Erörterung“ nicht ausreichend erscheint, müssen größere Zusammenhänge organisiert
werden, weil föderale Lösungen im Verkehrssektor ohnehin nur als Teil einer europäischen Daten-Infrastruktur
funktional sind.
Einige europäische Kommunen verfügen wie Stuttgart über eine integrierte Verkehrsleitzentrale,
deren Funktion und Wirkhorizont die IHK schon als durchaus funktional darstellt. „Die Integrierte
Verkehrsleitzentrale (IVLZ) erhebt rund um die Uhr die Verkehrslage in Stuttgart: Freie Fahrt, dichter
Verkehr oder Stau auf den Straßen sowie die aktuelle Fahrplanlage der Busse und Stadtbahnen – die
Operatoren der IVLZ wissen Bescheid. Auf dieser Grundlage können sie regulierend sowohl in den
Individualverkehr als auch in den ÖPNV eingreifen. Wie hoch das Verkehrsaufkommen ist, wird beispielsweise
an fest installierten Messstellen im Stadtgebiet erhoben, wie zum Beispiel an der Rosensteinbrücke
oder auf der Heilbronner Straße. Zusätzlich übermitteln mobile Sensoren der rund 700
Taxis im Stadtgebiet ständig ihre aktuelle Position. Aus diesen GPS-Daten erhält die IVLZ die aktuelle
Geschwindigkeit jedes einzelnen Taxis und kann somit Rückschlüsse auf den aktuellen Verkehrszustand
ziehen“ (IHK 2012:53). Weder die (geringe) Zahl der Messstellen noch die Aussagekraft der
insgesamt 700 Stuttgarter Taxis, von denen selbst zu Stoßzeiten wenig mehr als 200 zwischen den
Taxiplätzen 39 unterwegs sind, verbessern die Übersicht beim Verkehrsaufkommen. Die verwendeten
GPS-Daten sind zwar exakt genug, aber das Senden zur IVLZ erfolgt per Mobilfunk, was leicht zu
Ungenauigkeiten 40 führt.
Die kommunale Aufmerksamkeit gilt dem stadteigenen ÖPNV, wobei nicht deutlich wird, wie beispielweise
auf aktuelle Verspätungen reagiert werden kann. „Als weiterer wichtiger Baustein der Gesamtverkehrslage
liefert das Betriebsleitsystem der SSB die aktuellen Daten zur Betriebslage der
Busse und Stadtbahnen. Auf aktuelle Verspätungen kann somit schnell und zielgerichtet reagiert
werden. Die polizeiliche Verkehrsüberwachung liefert ergänzend dazu aktuelle Informationen. Verkehrsrelevante
Ereignisse werden dann durch den Einsatzleitrechner und den Polizeifunk an die
Operatoren im Leitraum übermittelt. Auch Informationen zu bestehenden oder geplanten Baustellen,
zu Veranstaltungen und zur aktuellen Belegungssituation auf Parkplätzen und in Parkhäusern
laufen mittels einer speziellen Software (Verkehrsinformationszentrale VIZ) in der IVLZ zusammen.
Über Kamerabilder der SSB und des Tiefbauamtes werden weitere Erkenntnisse zur Verkehrslage
gewonnen, insbesondere auf Hauptverkehrsachsen und an wichtigen Knotenpunkten. Mit dem
dynamischen Verkehrslagebild und der ständigen Auswertung der Informationen können kritische
Verkehrssituationen und Engpässe im Verkehrsnetz frühzeitig erkannt und beeinflusst werden. Die
Operatoren der IVLZ bewerten alle verkehrsrelevanten Ereignisse und entwickeln im Team abgestimmte
operative Maßnahmen, so dass ein schnelles Reagieren garantiert ist“ (IHK 2012:53). Mithilfe
von zentralen Ampelschaltungen ist die IVLZ mithilfe von 400 Kameras in der Tat bestens informiert:
„Bei Staus durch Unfälle, Baustellen, Glatteis oder Straßenverengung durch Falschparker können die
Experten direkt in den Verkehr eingreifen. ‚Um Staus schneller aufzulösen oder um zu verhindern,
dass sie sich weiter aufbauen, schalten wir Sonderprogramme auf die Ampeln und verlängern die
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Anders als z.B. in Berlin ist das Zusteigen ins Taxi in Stuttgart auf die Taxistände beschränkt, die Fahrer dürfen keine
Fahrgäste am Straßenrand aufnehmen. Abholung erfolgt nur auf Anrufreservierung.
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Ein abendlicher Versuch über eine 2 km lange Hauptstraße erbrachte vorab online vier „rote“ Stauwarnungen auf dieser
Straße, die sich beim Befahren allerdings als vier normale Ampelstopps mit je fünf Pkws herausstellten.
Digitalisierte urbane Mobilität
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