Augen auf und Ohren spitzen - Spies Hecker GmbH

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Schwerpunkt ColorNews 03.03
SPARTIPP ENERGIE
Suchen Sie sich
den günstigsten
Stromanbieter im Internet.
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www.stromtarifrechner.net
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senken (siehe Praxis-Tipps). Regelmäßige
Wartung und bedarfsgerechte Steuerung
sparen zusätzlich Energie. „Entscheidend
ist die effektive Ausnutzung aller Fähigkeiten
der Lackierkabine. Moderne Anlagen
nutzen schon heute innovative Technik und intelligente
Software, um ein deutliches Sparpotential
zu realisieren“, beschreibt Alois Dobler die Erfahrung
einer der führenden Hersteller von Lackier- und
Trocknungskabinen Wolf Stahlbau GmbH & Co. KG.
Denn gezielte Investitionen zahlen sich in bestimmten
Fällen ebenfalls aus. Das hat die Universität
Karlsruhe zusammen mit der Deutschen Bundesstiftung
Umwelt errechnet. Frequenzumformer zur
optimalen Steuerung von Motoren, automatische
Druckregelung oder die Wärmerückgewinnung bei
der Lackier- und Trocknungskabine erfordern zwar
den Einsatz finanzieller Mittel. Nach einiger Zeit ist
das eingesetzte Geld durch die Einsparungen aber
wieder eingespielt (siehe Kasten).
Auch bei der Druckluft kann man geizig sein. Die Wissenschaftler
aus Karlsruhe stellten fest, dass sich „die
Kosten für ein 1 mm großes Leck im Druckluftschlauch
bei einem durchschnittlichen Reparaturlackierbe-
Biotechnologie Mechatronik Umwelttechnik
Als weltweit aktives Technologie-Unternehmen
genießt Sartorius mit innovativen Lösungen
und zertifizierter Qualität von Produkten
und Dienstleistungen in den Geschäftsbereichen
Biotechnologie, Mechatronik und Umwelttechnik
das Vertrauen seiner Kunden.
trieb auf ca. 1.000 Euro pro Jahr belaufen. Bei einem
Leck mit 2 mm Durchmesser entweicht bereits viermal
soviel Luft“. Hinhören lohnt sich. Der Tipp des
Energieberaters: „Gehen Sie am Sonntag mal bei
eingeschaltetem Kompressor durch die Werkstatt.
Dort wo es zischt ist bares Geld zu sparen.“ Außerdem
gilt: Geräte aus, bevor es in die Mittagspause
oder den Feierabend geht. Und: „Ermitteln Sie den
höchsten Druckbedarf der Werkzeuge und stellen
Sie danach den Maximaldruck der Anlage ein“,
so Frank Murlat. Das Prinzip bei allen Sparmaßnahmen:
Den Blick für Defizite schärfen. Niedrige
Verbrauchskosten, effektive und durchgängige
Arbeitsabläufe sowie ständige betriebswirtschaftliche
Rationalisierung. Das sind die Zutaten für ein
erfolgreiches Rezept zur Optimierung der Betriebsstrukturen.
Dann lassen sich alle versteckten Potentiale
nutzen. Wirklich abgeschlossen ist die Optimierung
übrigens nie. Die Chance sich zu verbessern
stellt sich jeden Tag aufs Neue.
Haben Sie Interesse am Kontakt zu den Experten?
Dann senden Sie uns einfach eine E-Mail an:
redaktion@colornews.com
Wachstum |Innovation | Zukunft
Im Einklang mit Umwelt und Gesellschaft zu
wachsen – das zeichnet Sartorius aus.
Sartorius AG
37070 Göttingen
www.sartorius.com
ColorNews 03.03
Nichts ist unmöglich
Das Profi-Club-Vorstandsmitglied Egbert Kogelheide
bekam in den vergangenen Wochen aufschlussreiche
Post: von DaimlerChrysler, KIA, Ford, Mitsubishi und
Fiat. Der Inhaber des unabhängigen Werkstattbetriebes
EK Fahrzeugtechnik GmbH in Witten und der
Profi-Club wollten wissen, ob sich die Automobilhersteller
an die neuen Spielregeln aus Brüssel halten.
Knapp 30 Fahrzeughersteller und Importeure wurden
angeschrieben. Zurück kam viel Papier, das in
der Branche für Unruhe sorgen wird. Denn in den Umschlägen
steckten Informationen zu Serviceverträgen,
Reparaturdaten und Garantiebedingungen für
Ersatzteile. Schon jetzt hat EU-Wettbewerbskommissar
Mario Monti die Händlerverträge von BMW, VW
und Audi ins Visier genommen. Auch die Service-
Standards werden geprüft. Zahlreiche Beschwerden
bei der EU-Kommission drohen zu blauen Briefen für
die Hersteller zu werden.
Der Profi-Club wollte es genau wissen. Was steht in
den Serviceverträgen? Stimmen sie mit der GVO
überein? Wo entstehen Kosten? Und wo liegen die
Chancen für Karosserie- und Fahrzeuglackierbetriebe?
In den der Redaktion vorliegenden Service-Standards
von Fiat, Ford, KIA und Mitsubishi wird penibel aufgelistet,
was die Automobilbauer von Werkstätten
verlangen, wenn sie sich um einen Servicevertrag bewerben
(siehe Kasten). Aber nicht alle Herstellerklauseln
dürften Mario Monti gefallen. Wer in Zukunft
das Logo eines oder mehrerer Marken an seiner
Werkstattwand strahlen lassen möchte, muss laut
GVO ausschließlich Qualitätskriterien der Automobil-
GVO Spezial
Am 1. Oktober 2003 ist die Schonfrist vorbei. Dann tritt die
Gruppenfreistellungsverordnung (GVO) endgültig in Kraft.
Eine Umfrage des Profi-Clubs macht deutlich: Die Serviceverträge
entsprechen nicht immer der GVO. Und: Es kann teuer werden.
industrie erfüllen (siehe ColorNews 1/03). Einige der
jetzt vorliegenden Verträge entsprechen dieser Vorgabe
nicht. So fordert Mitsubishi neben fachgerechter
Reparatur in den 41-seitigen PKW-Service-Standards:
„Mindestens drei Arbeitsplätze müssen in der Werkstatt
vorhanden sein.“ Wenn man den „vorläufigen
Standards für autorisierte Fiat-Werkstätten“ glauben
darf, werden vier Mechaniker benötigt. Möchte eine
Werkstatt den Service für beide Marken übernehmen
wird es richtig schwierig. Die Japaner verlangen, dass
„in einem Mehrmarkenbetrieb der Servicemitarbeiter
als Mitsubishi-Mitarbeiter erkennbar sein muss.“
Fiat besteht auf „markenneutrale“ Berufskleidung.
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