Clever reisen! 1/17

Achtung! Jetzt wird es ein wenig enger, wir brauchen vorne mehr Komfort!
Bequemer fliegen in der Economy-Class
Der große Komfortvergleich
Lang ausstrecken auf der Langstrecke - Sardinenbüchse auf der Kurzstrecke.
Wo die Knie noch Platz haben und die Sitze breit genug sind.
Die Flotten der großen Airlines weltweit
sind sich sehr ähnlich. Dieselben Hersteller,
dieselben Flugzeugmuster. Vergleichbar
sind sie aber deswegen noch lange nicht.
Denn wie ein Flugzeug innen ausgestattet
wird, entscheidet einzig und allein das Flugunternehmen.
Da der wirtschaftliche Druck
mitunter enorm ist, geht der Trend seit Jahren
immer nur in eine Richtung: Noch mehr
Sitze müssen an Bord der Maschinen eingebaut
werden.
Während beim Sitzabstand anscheinend
nicht mehr viel machbar ist, entscheiden
sich daher Fluggesellschaften zunehmend,
mehr Sitze pro Reihe zu installieren. So
ist beispielsweise der Riesenvogel A380
bei Lufthansa mit zehn Sitzen pro Reihe
bestuhlt. Die irische Leasing-Gesellschaft
Amadeo will hingegen elf Sitze pro Reihe
einbauen lassen und ihre A380 Flugzeuge
dann vermieten. Insgesamt hat Amadeo
20 A380 Maschinen bestellt. Ob die Pläne
für die 11er-Reihen allerdings verwirklicht
werden, liegt wohl nicht zuletzt auch an der
Nachfrage, also den Fluggesellschaften, die
diese Flugzeuge anmieten werden.
Während die 11er-Reihen für den A380
noch keine Realität sind, wurden für andere
Flugzeugmuster nicht nur Pläne entwickelt,
wie sich mehr Sitze einbauen lassen,
sondern teilweise bereits schon umgesetzt.
Laut Branchenberichten nahm die Zahl der
Fluggesellschaften in den letzten Jahren
enorm zu, die beispielsweise in einen B777
anstelle der bisherigen neun, nun zehn Sitze
pro Reihe einbauen lassen. Etwa Aeroflot,
Air France oder American Airlines. Laut
Medienberichten denkt British Airways
ebenfalls darüber nach, von neun auf zehn
Sitze pro Reihe umzurüsten. Bei den noblen
asiatischen Fluggesellschaften wie Asiana,
Cathay Pacific Airways oder Singapore Airlines
hebt die B777 nur mit neun Sitzen ab.
Derartige Entwicklungen sind kein Einzelfall.
So ist der A330 eigentlich für acht
Sitze pro Reihe konzipiert. Daran halten
sich einige Airlines noch. Dies sind etwa
Aeroflot, Air France und Lufthansa. Doch
es gibt längst Fluggesellschaften, die auch
neun Sitzplätze pro Reihe installieren lassen.
Etwa der Langstrecken-Billigflieger
AirAsia X oder die philippinische Cebu
Pacific Air.
Japanische Komfort-Offensive
Es gibt allerdings auch Flugunternehmen,
die sich gegen den Trend positionieren und
auf mehr Komfort an Bord ihrer Maschinen
setzen. Dazu gehört exemplarisch die Japan
Airlines, ein Mitglied der Oneworld-Allianz.
Ihr neues Bordprodukt in der Economy
Class auf der Langstrecke nennt sie „JAL
Sky Wider“. Dahinter versteckt sich allerdings
nicht nur ein Marketing-Gag sondern
eine echte Verbesserung. In den Maschinen
mit der „Sky Wider“ Ausstattung wurde der
Sitzabstand von 78,7 auf 84 bis 86,3 Zentimeter
erhöht. Immerhin ein Plus von bis zu
7,6 Zentimeter. Zudem wurden neue Sitze
installiert, deren Rückenlehnen auf Höhe
der Knie drei Zentimeter mehr Beinfreiheit
einräumen. Dadurch erhöht sich die Bein-
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