Intersport Pregenzer Wi/So 16/17

PETER BAUER UND DIE SUCHE NACH DEM PERFEKTEN RIDE
Vor über zehn Jahren hast du dir den
Traum deiner eigenen Snowboard- und
Skimarke erfüllt. Welches waren die
größten Herausforderungen zu Beginn
und wie hat sich die Situation bis heute
gewandelt?
Nach zwanzig Jahren Burton war es für
mich an der Zeit, etwas Eigenes zu starten.
Entwicklung und Produktion aufzugleisen
war eher einfach für mich, zumal
wir ja in einer Burtonfabrik begonnen
haben und ich mit diesen Abläufen sehr
vertraut war.
Die größte Herausforderung war eher, auf
Markttrends reagieren zu müssen, die
für den Kunden eigentlich keine Added
Values bieten. Oder besser gesagt: Hart
bleiben, nicht auf jeden Scheiß reagieren
und Boards zu entwickeln, die den Ridern
ein besseres Shrederlebnis bereiten.
Snowboarden hat sehr viele Hypes hervorgebracht,
die die Freiheit des Kunden
eigentlich eher beschnitten haben: vom
Highbackless bis zum Urban-True-Twin-
Wahn. Diese Entwicklungen hatten alle
Berechtigung, aber nur für eine homöopathisch
kleine Zielgruppe.
Plötzlich kauften sich Leute Material,
welches für ihren Einsatzbereich völlig
falsch gewählt war – diktiert von der Industrie
und von den Medien. Momentan
ist Snowboarding so frei wie schon lange
nicht mehr. Die Style-Police hat sich selber
weggesperrt, man darf wieder tun
und fahren, was man will. Directionals
sind legitim – man darf wieder vorwärts
fahren. Boards haben wieder eine echte
Nose – d. h. man respektiert die Gesetze
der Physik, sprich „die des dynamischen
Auftriebs“. Auch wenn Snowboarding
gerade eher eine zyklusbedingte Delle in
der Entwicklungskurve hat, Snowboarding
hat sich momentan so dermaßen
gefunden wie schon lange nicht mehr,
und das ist gut so.
Bei Amplid wird sehr viel experimentiert.
Wie lange dauert es, bis eine Idee zum
fertigen Board wird? Testest du auch viele
Konkurrenzprodukte?
Wenn in der Prototypenwerkstatt gerade
keine Rushhour ist, dann dauert’s von der
zu Papier gebrachten Idee bis zum fahrfähigen
Board ca. 3 Tage. Wir produzieren
in Österreich, das bedeutet kurze Wege
und schnelle Entwicklungsprozesse. Für
Freerideboards und -ski haben wir jedoch
mit unserem „Blank Plank Project“
die Möglichkeit, innerhalb von 5 Stunden
10 Protoshapes zu erstellen und gleich zu
testen. Das gibt uns einen weiteren Wettbewerbsvorteil
in der Entwicklung anderen
Marken gegenüber.
Ein großes Thema für euch ist Gewicht,
weshalb ihr kurzerhand das leichteste
Board der Welt gebaut habt. Welche Komplikationen
entseelten bei solch radikalen
Bordkonzepten und was lernt man daraus
für die Serienprodukte?
Es ist sehr einfach, das leichteste Board
der Welt zu bauen. Aber das leichteste
Board, das gleichzeitig auch nicht bricht,
ist eine Herausforderung. Unsere Standardboards
liegen bereits deutlich unter
der 3-Kg-Linie. Das kommt von der aufwändigen
Holzsortierung im Kern.
Für das MILLIGRAM, das besagte „leichteste
Splitboard der Welt“ haben wir
noch einige andere Register gezogen.
Ein eigenspezifiziertes Carbongewebe,
kombiniert mit einem exakt dosierbaren
Low-Viscosity-Kleber und ein paar
abgefahrenen Holzarten, eben an der
strategisch richtigen Stelle im Kern. Der
Prozess besteht aus Try and Error. Man
kann in der Theorie sehr viel aufs Papier
bringen, meistens führt das aber im
Schnee und bei -20°C zur Enttäuschung.
Investigation bei der Materialsuche, Experimente
bei der Verarbeitung, alte Dogmen
einfach mal über den Haufen werfen,
und immer auf den Schnee mit dem
nächsten Prototypen … so kommt man
zum Resultat.
Logischerweise sind wir mit diesem
Board bei € 1.100.- angelangt. Aber beim
Splitboarding zählt jedes Gramm. Deswegen
haben wir diese Technologie auch auf
einen neuen Tourfreerideski ausgeweitet
– den Facelift. Der weltweit leichteste
Tourenski in dieser Breitenklasse, also
108 mm unter der Bindung. Und dieser
Kunde ist bereit, das Geld auf den Tisch
zu legen. Zumal er vor seinen Kollegen
am Gipfel sein wird, und beim Abfahren
wahrscheinlich auch eine bessere Figur
machen wird.
Was ist wichtiger? Dem Kunden exakt zu
liefern, was er sich wünscht oder ihn aber
mit bestimmten Eigenschaften eines
Boards oder Skis zu überraschen und
dadurch eventuell seinen Blickwinkel auf
Freeriding zu erweitern?
Wie eingangs beschrieben: Die Wünsche
des Kunden sind oft nicht seine eigenen,
sondern von Industrie und Medien aufgezwungene.
Logischerweise sind diese
dadurch auch seine eigenen geworden,
doch das Urverlangen – einfach einen
besserern Tag im Schnee zu haben –
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