Balance - Steffen Prey

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streit
Sie sind beide Interessenvertreter in Sachen Umwelt und stehen
auf verschiedenen Seiten. Wer von Ihnen hat es eigentlich
leichter?
Jeff Gazzard: Wir Umweltorganisationen sind reich an Informationen,
aber arm an Ressourcen. Und wir repräsentieren ein ziemlich
breites Spektrum an Meinungen. Genau wie die Industrieverbände
sind wir ziemlich gut darin, Fakten zusammenzutragen,
die unsere Position stützen.
Wir haben den kleinen Vorteil, dass unsere Agenda leichter
zu verstehen ist. Die Stärke der Industrieverbände liegt aber
darin, dass sie länger im Geschäft sind, die besseren Kontakte
und die größeren Mittel haben. Deshalb dauert es für uns länger,
ein Ergebnis zu erzielen.
Le Thi Mai: Oh Jeff, stellen Sie sich das nicht so einfach vor. Die
Existenzberechtigung eines Verbandes liegt darin, die Interessen
der Mitglieder zu vertreten. Und unsere Mitglieder sind Airlines.
Sie haben das Ziel, die Nachfrage der Kunden zu bedienen und
Gewinn zu machen. Noch vor fünf Jahren wurden die gesellschaftlichen
und politischen Dimensionen der Umwelt-Diskussion
von vielen gar nicht wahrgenommen. Damals hatten nur vier
unserer Mitglieder einen Umweltbericht, allen voran die Lufthansa.
Heute sind es zehn.
Jeden Morgen, wenn ich ins Büro komme, frage ich mich,
was ich tun kann, damit meinen Airlines die Bedeutung des
Themas Umwelt bewusster wird. Das ist ein langer, schwieriger
Prozess. Ich bin keine Grüne, aber ich bin überzeugt, dass diese
Dimension Teil der unternehmerischen und gesellschaftlichen
Strategie einer Airline sein sollte.
Jeff Gazzard: Ja, die Öffentlichkeit muss sehen, dass die Airlines
etwas tun. Es muss real sein und messbar. Die lokalen Auswirkungen
des Luftverkehrs sind sehr offensichtlich. Und da ist
die Frage, wie man sie verringern oder in ihren Auswirkungen
abmildern kann.
Viel wichtiger ist aber, was wir gegen den Klimawandel tun,
und der Beitrag des Luftverkehrs dazu. Um ganz offen zu sein:
Da gibt es nichts zu vermeiden oder zu mildern. Da gibt es nur
eines: weniger fliegen. Vereinfacht gesagt stehen wir doch vor
der Wahl, ob wir genug Öl haben, um entweder unsere Häuser
zu heizen oder um dreimal im Jahr für 70 Euro auf die Kanaren
zu fliegen.
Natürlich erkennen wir an, was die Airlines bisher geleistet
haben. Ich finde es lobenswert, dass Lufthansa eine Umweltabteilung
hat. Aber die große Frage ist doch: Wohin führt uns
Balance 2003
Le Thi Mai
Association of European Airlines
Jeff Gazzard
Aviation Environment Federation
Die Umwelt liegt Le Thi Mai und Jeff
Gazzard gleichermaßen am Herzen.
Was beide trennt, ist der berufliche
Standort und damit die Sicht der Dinge.
gespräch
das alles und was tut eine Lufthansa, nachdem sie auf dieser
taktischen Ebene das Bestmögliche getan hat?
Le Thi Mai: Ob der Luftverkehr wachsen soll oder nicht, ist doch
keine Entscheidung der Airlines, sondern eine gesellschaftliche
Entscheidung. Darüber muss die Gesellschaft als Ganzes diskutieren.
Und wenn wir über Wachstum reden, dann muss natürlich
klar sein, dass dazu auch die Infrastruktur in Form von Flughäfen,
Startbahnen und Terminals gehört. Lasst den Markt entscheiden,
lasst uns die Abstimmung über die Nachfrage führen. Die Airlines
haben getan, was sie können. Da sind wir doch einer Meinung.
Aber nun sagt man uns Airlines: Jetzt hört bitteschön auf zu
wachsen. Eine Verbesserung pro Passagierkilometer ist uns nicht
genug. Wenn Politiker der Ansicht sind, dass wir es uns nicht leisten
können, dreimal im Jahr auf die Kanaren zu fliegen, dann
sollen sie das der Öffentlichkeit sagen. Ich wette: Nicht ein einziger
Politiker wird sich vor die Fernsehkameras stellen und sagen:
Ab morgen bekommt jeder Bürger nur noch einen Flug pro Jahr.
Jeff Gazzard: Wir hatten solche Leute …
Le Thi Mai: Und wurden sie wiedergewählt? Das ist es, was ich
mit Entscheidung der Gesellschaft meine.
Ist nachhaltiger Luftverkehr möglich und wie würde er aussehen?
Jeff Gazzard: Die Umweltauswirkungen des Verkehrs sind Lärm,
Luftverschmutzung, Landverbrauch sowie auf der globalen Ebene
der Klimawandel und der Verbrauch von Ressourcen. Nachhaltigkeit
bedeutet: Wir müssen all das verringern. Nicht nur den Anstieg
mildern, nicht nur unter Kontrolle haben. Wir müssen versuchen,
Wirtschaftswachstum und Verkehr zu entkoppeln. Aber das ist ein
Dilemma, denn Wirtschaft hängt natürlich vom Verkehr ab.
Le Thi Mai: Und umgekehrt!
Jeff Gazzard: Wie geht man aber damit um? Ich erwarte von
keiner Industrie, die auf fossilen Brennstoffen beruht, einzulenken.
Das geht gar nicht. Ihre Umweltaktivitäten dienen im Kern nicht
der Umwelt und dem Klimaschutz, sondern ausschließlich den
Zielen des Unternehmens.
Le Thi Mai: Damit stimme ich vollkommen überein.
Jeff Gazzard: Die Verantwortung eines Unternehmens ist es,
sich in diesem Sinne um taktische Verbesserungen zu bemühen,