Balance - Steffen Prey

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Flugcaterer wie LSG Sky Chefs versorgen täglich Tausende von
Passagieren mit Mahlzeiten und allen erdenklichen Annehmlichkeiten
für den Aufenthalt an Bord. Schnell sind in den Betrieben
eines solchen Unternehmens zweistellige Millionenbeträge
im Jahr für Wasser, Strom, Gas und Fernwärme erreicht. Jede
Investition in innovative Technik ist somit sowohl ein Beitrag zum
Umweltschutz als auch zur Kostensenkung.
Schon bei der Konzeption des neuen Customer Service Centers
in Köln, das seit August 2001 in Betrieb ist, wurden daher zwei
zukunftsweisende Umwelttechnologien berücksichtigt: Ein Erdwärmetauscher
unter dem Gebäude wärmt oder kühlt angesaugte
Außenluft vor. Diese wird nach Bedarf anschließend im Sommer
weiter abgekühlt oder im Winter mit herbeigeschaffter Abwärme
aus der lokalen Industrie weiter aufgeheizt. Transportiert wird diese
Energie in einem wärmeisolierten Tankcontainer – per Lastwagen.
Wärmeträger ist ein flüssiges Salz. Das mobile Fernwärme-
System Transheat ist bei LSG seit August 2002 im Einsatz und
wurde von der Bensheimer Eureca AG entwickelt. Mehrere Male
pro Woche laden seitdem Lastwagen an einer speziellen Zapfstelle
des Kölner Customer Service Centers ihre umweltfreundliche
Energieladung ab.
Abwärme nutzbar machen
Die Abwärme stammt aus nahe gelegenen Kraftwerken und Produktionsanlagen,
wo sie als Prozesswärme entsteht und dann –
normalerweise mit viel Aufwand abgekühlt – an die Atmosphäre
abgeben wird. Eine günstige Energiequelle, die Eureca-Chef
Ronald Strasser und sein Team anzapfen wollten.
„Wir nutzen das physikalische Prinzip der latenten Wärme“,
erläutert Strasser den umweltfreundlichen Wärmetransport, „chemi-
Balance 2003
Wärme
auf Rädern
Text: Stephan Volmer
Intelligenz ist die größte Energiereserve der Menschheit,
das Potenzial für immer wieder neue Lösungen. So auch
bei LSG Sky Chefs: Für den neuen Betrieb in Köln nutzt der
Caterer Abfallwärme aus der Industrie zum Heizen. Geliefert
per Container und geschickt kombiniert mit kostenloser Energie
aus dem Erdboden spart das Geld und fast zwei Drittel CO 2 .
sche Reaktionen laufen nicht ab“. Dieses Prinzip kann man jedes
Frühjahr beim Tauen des Eises beobachten: Die Sonne muss
ziemlich lange und kräftig scheinen, bis sie ein Gewässer vom
Eispanzer befreit hat. Trotz andauernder Energiezufuhr steigt die
Temperatur zunächst nicht über null Grad an. Sämtliche Energie
wird als Schmelzenergie gebraucht, um den Zustand von festen
Eiskristallen hin zu flüssigem Wasser zu ändern. Erst wenn das
letzte Eiskristall geschmolzen ist, findet ein weiterer Temperaturanstieg
statt. Beim Gefrieren wird die Schmelzenergie wieder in
Form von Wärme freigesetzt.
Ein Stoff, mit dem sich dieses Prinzip hervorragend nutzen
lässt, ist Bariumhydroxid. Dieses Salz hat einen Schmelzpunkt
von 78 Grad Celsius. Bei Transheat wird nun die Abwärme
von Industrieanlagen genutzt, um jeweils eine Tankladung von
25 Kubikmetern Bariumhydroxid zu schmelzen. Auf Lastwagen
kann dies nun in überdimensionalen „Thermoskannen“ an jeden
gewünschten Ort gebracht werden. „Bei bis zu 100 Kilometern
Entfernung ist Transheat ökonomisch und ökologisch sinnvoll“,
sagt Walter Vreden, Umweltbeauftragter von LSG Sky Chefs.
„Darüber lohnt es sich wegen des Treibstoffverbrauches für den
Transport nicht mehr.“
Am Zielort angekommen, holen Wärmetauscher die gespeicherte
Energie aus der transportierten Flüssigkeit. Sie wird zum
Erwärmen des Wassers für die Küchen und zwei Spülstraßen auf
78 Grad gebraucht sowie für die Nacherwärmung der Luft aus
dem Erdwärmetauscher. Um den Spitzenbedarf abzudecken, ist
der Kölner LSG-Betrieb zusätzlich noch an die Fernwärmeleitung
eines nahe gelegenen Blockheizkraftwerkes angeschlossen.
Ein Container mit erwärmtem Bariumhydroxid kann die Energiemenge
von 4 Megawattstunden aufnehmen, was der Energie
von etwa 450 Litern Heizöl entspricht. Bei LSG in Köln wird der