Wir fahren alle auf der Titanic

Harold Bright und der zweite Offizier Lightoller, der sogar vom
Sog des sinkenden Schiffs unter Wasser gezogen worden war
und beinahe ertrunken wäre.
Lektionen gelernt?
Was waren die Lektionen, die man aus dem Unglück gelernt hatte?
Nach dem Untergang wurde eine Konferenz ȟber den Schutz
des Lebens auf See« einberufen und zahlreiche neue Regelungen
und Vorschriften erlassen: Genügend Rettungsboote mussten
mitgeführt werden, Funkstationen mussten vorrangig nicht für
private Nachrichten, sondern für Notrufe bereit gehalten und
auch Nachts besetzt sein, eine internationale Eispatrouille wurde
eingerichtet. Und darüber hinaus? Wie viele waren beschämt
und beschuldigt wegen ihres anmaßenden Hochmuts, ihrer
Überschätzung der Technik und des menschlich Machbaren,
ihrem Fehlurteil, ihrem Fehlverhalten, ihrer Verantwortungslosigkeit
und ihrem blinden Vertrauen auf fehlbare Menschen, die
teils aus Unwissenheit, teils aus grobem Egoismus die Titanic
bis zum bitteren Ende und noch darüber hinaus als unsinkbar
ausgegeben hatten!
Das Projekt Titanic war aber kein Einzelfall, sondern nur ein
typischer Ausdruck für die notorische menschliche Neigung, auf
sich selbst und alles Mögliche zu vertrauen und stolz zu sein, nur
nicht auf Gott, und unabhängig und unbekümmert sich selbst
zu verwirklichen. Risiken und sogar besiegelte Todesschicksale
werden verdrängt und in den Wind geschlagen.
In Wirklichkeit ist nicht nur ein Schiff, sondern die ganze
Welt tödlich angeschlagen, doch ihre Bewohner scheinen
weitgehend unbekümmert. Die derzeit (Anfang 2012) sich zusammenbrauende
weltweite Finanzkrise, die Experten zufolge
verheerend zu werden scheint, passt offenbar genau in dieses
Schema: Das Weltwirtschaftssystem ist quasi tödlich verwundet,
in Ratlosigkeit versuchen Politiker mit den (oder gegen
die) Machteliten notdürftig einen Rettungsplan zu schmieden,
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