BER aktuell 06/2017

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Vor Ort gemessen: Neue Flieger sind
mbelastete Fläche schwindet
rgleich der Fläche > 70 dB A320/A320neo
FBB stellt Fluglärmbericht 2016 vor
Legende
A320
A320neo
Die Grafik belegt, dass neue Flieger deutlich leiser sind. Die große rosafarbene Fläche stellt den Lärmteppich von > 70 Dezibel dar, der vom älteren Airbus A 320 ausgeht.
Beim neuen A 320neo schrumpft die Lärmfläche (violett) auf die Hälfte zusammen. Der A 320neo wird zunehmend in Schönefeld eingesetzt.
Neben anderen Standorten stellte
die FBB das Messmobil 2016 am
südlichsten Punkt von Wendenschloss
auf.
Quelle: Flughafen Berlin Brandenburg GmbH
Leg
A
A
An den Berliner Flughäfen starteten
und landeten 2016 erstmals
Flugzeuge einer neuen Triebwerksgeneration,
die deutlich leiser sind. Die
positiven Ergebnisse dieser Messungen
sind Bestandteil des neuen Fluglärmberichts
2016, den die FBB im Mai online
veröffentlicht hat.
In Schönefeld wurden 2016 rund
96.500 Luftfahrzeuge abgefertigt.
Ryanair bietet seit 2016 zahlreiche neue
Flugziele an und hat seine Flotte in
Schönefeld deutlich aufgestockt. Die
Zahl der abgefertigten Luftfahrzeuge
stieg daher im Vergleich zum Vorjahr um
20.409. Das gestiegene Verkehrsaufkommen
verteilte sich sowohl auf den
Tag- als auch auf den Nachtzeitraum
und führte zu einem Anstieg der Dauerschallpegel
um ca. zwei Dezibel.
Autoverkehr stört am meisten
Die meisten Menschen in Berlin und
dessen Umland werden nachts durch
Lärm von Autos und Lastwagen gestört.
551.000 Einwohner sind in der Region
nachts von Straßenlärm betroffen, der
einen Wert von 55 dB(A) überschreitet.
Auch durch Bahnlärm sind in und um
Berlin 85.000 Einwohner beeinträchtigt.
Lediglich 800 Einwohner im Einzugsbereich
des Flughafens Schönefeld sind
dagegen einer Lärmbelastung ausgesetzt,
die nachts 55 dB(A) übersteigt.
Die unten stehende Grafik verdeutlicht,
dass neben den Schallschutzprogrammen
für die Luftfahrt auch verstärkte Anstrengungen
im Bereich der Schiene und
vor allem der Straße zur Reduzierung der
Lärmbelastung notwendig sind.
→→Info Box:
Fluglärm zeichnet sich dadurch aus,
dass mit Starts und Landungen Lärm
einher geht, der unterschiedlich
intensiv ist. Dies ist abhängig von
Flughöhe, dem seitlichen Abstand,
Flugzeugtyp, Geschwindigkeit
(Schub) Windrichtung und anderen
Wettereinflüssen. Dem Lärmereignis
folgt dann eine Ruhepause. Um
diese Belastung darzustellen, wurde
der so genannte „Dauerschallpegel“
entwickelt, bei dem das Lärmereignis
und die Ruhephase in ein
Dauergeräusch umgerechnet werden.
Der zwischen den Lärmmessstellen
gemittelte Dauerschallpegel am
Flughafen Schönefeld stieg tagsüber
in den vergangenen fünf Jahren von
57,3 auf 59,4 dB(A).
Mobile wie stationäre Messstellen
werden so aufgestellt, dass der
Einfluss anderer Lärmquellen wie
Bahn- oder Straßenlärm möglichst
gering ist. Alle Messeinrichtungen
entsprechen den neuesten Normen
und werden ständig geprüft und
geeicht.
Verkehrslärm
am Wohnort
Anzahl der belasteten Einwohner in Berlin,
Potsdam und Umland* nachts bei einer Belastung
größer 55 dB(A) durch Straßen- (2012), Schienen- (2
und Luftverkehr (2016).