Konzept für Veloabstellplätze am Bahnhof Basel SBB
Konzept für Veloabstellplätze am Bahnhof Basel SBB
Konzept für Veloabstellplätze am Bahnhof Basel SBB
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Bau- und Verkehrsdepartement des Kantons <strong>Basel</strong>-Stadt<br />
Mobilität<br />
<strong>Konzept</strong> <strong>für</strong> <strong>Veloabstellplätze</strong><br />
<strong>am</strong> <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong><br />
Eine Studie zu Gestaltung und Neukonzeption
Bau- und Verkehrsdepartement des Kantons <strong>Basel</strong>-Stadt<br />
Mobilität<br />
Absichtserklärung zur<br />
Veloparkierung <strong>am</strong> <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong><br />
<strong>Basel</strong>, 20. Oktober 2012<br />
Der <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> ist eine attraktive Verkehrsdrehscheibe von regionaler, nationaler und internationaler<br />
Bedeutung. Täglich wird der <strong>Bahnhof</strong> von Tausenden von Kundinnen und Kunden der Bahn und des öffentlichen<br />
Verkehrs, aber auch von Einwohnerinnen und Einwohnern <strong>Basel</strong>s sowie von Besuchenden als Dienstleistungszentrum<br />
frequentiert.<br />
Die Prognosen zur zukünftigen Entwicklung der Bahn gehen mit Bezug zum Horizont 2020 – 2030 von einer deutlichen<br />
Zunahme der Passagierzahlen aus. Zusätzlich soll mit der Umsetzung des Gegenvorschlags zur Städteinitiative<br />
in <strong>Basel</strong> der motorisierte Individualverkehr um zehn Prozent gesenkt werden. Dies wird den Anteil des<br />
öffentlichen Verkehrs und des Velo verkehrs <strong>am</strong> Ges<strong>am</strong>tverkehr gegenüber heute erhöhen und zu einem weiteren<br />
Anstieg der Passagierzahlen führen.<br />
Das aktuelle Angebot an <strong>Veloabstellplätze</strong>n rund um den <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> deckt bereits heute die Nachfrage<br />
von Passagieren des öffentlichen Verkehrs und Nutzern der Dienstleistungsangebote <strong>am</strong> und um den <strong>Bahnhof</strong><br />
<strong>Basel</strong> nicht mehr.<br />
Gemeins<strong>am</strong>es Ziel der <strong>SBB</strong> und des Kantons <strong>Basel</strong>-Stadt ist es, das Angebot an <strong>Veloabstellplätze</strong>n dem heutigen<br />
Bedarf und der langfristigen Entwicklung des <strong>Bahnhof</strong>s <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> anzupassen. Dazu haben <strong>SBB</strong> Immobilien<br />
und das Amt <strong>für</strong> Mobilität des Kantons <strong>Basel</strong>-Stadt ein <strong>Konzept</strong> <strong>für</strong> Veloabstellanlagen <strong>am</strong> <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong><br />
entwickelt. Das <strong>Konzept</strong> zeigt mögliche Standorte von Veloabstellanlagen auf und ordnet die Realisierung der<br />
einzelnen Anlagen den tangierten Grossprojekten zu.<br />
Mit der Unterzeichnung dieser Absichtserklärung bezeugen beide unterzeichnenden Parteien, dass sie das <strong>Konzept</strong><br />
vom 20. August 2012 als Planungsgrundlage zur Erreichung ihres gemeins<strong>am</strong>en Ziels anwenden.<br />
Alain Groff Alexander Muhm<br />
Leiter Mobilität, Leiter Portfolio Bahnhöfe<br />
Bau- und Verkehrsdepartement <strong>SBB</strong> Immobilien<br />
des Kantons <strong>Basel</strong>-Stadt Schweizerische Bundesbahnen <strong>SBB</strong> AG
<strong>Konzept</strong> <strong>für</strong> <strong>Veloabstellplätze</strong> <strong>am</strong> <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong><br />
Eine Studie zu Gestaltung und Neukonzeption<br />
Absichtserklärung zur Veloparkierung <strong>am</strong> <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> 3<br />
Ausgangslage 7<br />
Rahmenbedingungen 9<br />
Masterplan Euroville 9<br />
Politische Vorstösse und Gegenvorschlag zur Städteinitiative 9<br />
Bebauungspläne Nr. 160 Areal <strong>Bahnhof</strong> Süd und Nr. 191 RailCity <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> 9<br />
Rahmenplan, «Zukünftige Entwicklung Bahninfrastruktur» 2020 – 2030 9<br />
Fazit 9<br />
Ziel 11<br />
Strategie 13<br />
<strong>Konzept</strong> 15<br />
Grundlagen 15<br />
Gegenstand 15<br />
Zeitliche und projektabhängige Etappierung 15<br />
Anlagenbeschrieb 15<br />
Dienstgebäude Ost, Gehweg (K1) 17<br />
Temporäre Veloabstellanlage im Perimeter Veloschwerpunkt Süd (Provisorium) (K2) 17<br />
Erweiterung Veloparking im UG unter Schalterhalle (M1) 17<br />
Veloschwerpunkt Süd (M2) 18<br />
Veloschwerpunkt West (L1) 19<br />
Veloschwerpunkt Ost (L2) 19<br />
Realisierung und Betrieb 21<br />
Beteiligte 21<br />
Kosten <strong>für</strong> Erstellung, Betrieb und Unterhalt der Anlagen 21<br />
Glossar 23<br />
Übersichtsplan Veloabstellplatz-<strong>Konzept</strong> <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> 2011 24
Ausgangslage<br />
6 7<br />
Heute gibt es ca. 3000 <strong>Veloabstellplätze</strong> rund um den<br />
<strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong>. Diese verteilen sich auf zwei grosse<br />
zentrale Anlagen – das Veloparking auf der Nordseite<br />
des <strong>Bahnhof</strong>s und die Anlage unter der Passerelle auf<br />
dessen Südseite – sowie auf kleinere dezentrale Abstellanlagen.<br />
Das Veloparking und die Abstellanlage unter<br />
der Passe relle wurden in mehreren Schritten ausgebaut.<br />
Ihre Kapazitäten sind ausgeschöpft. Auch die kleineren<br />
Abstellanlagen wurden erweitert und mit zusätzlichen<br />
Veloständern ausgestattet. Gut gelegene Felder sind<br />
heute überbesetzt, weiter entfernte Plätze finden geringe<br />
Akzeptanz und stehen teilweise leer. Das Angebot rund<br />
um den <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> ist aber insges<strong>am</strong>t deutlich<br />
kleiner als die Nachfrage, wie Erhebungen im Jahr 2010<br />
ergeben haben.
Rahmenbedingungen<br />
8 9<br />
Masterplan Euroville<br />
In den 1980er-Jahren wurde mit dem Masterplan Euroville<br />
die Grundlage <strong>für</strong> die Entwicklung des <strong>Bahnhof</strong>s <strong>Basel</strong><br />
<strong>SBB</strong> zu einer Verkehrsdrehscheibe und einem Dienstleistungszentrum<br />
gelegt. Zu den Zielen des Masterplanes<br />
gehörten auch die Verbesserung der Fussgängerverbindungen<br />
und qualitative Verbesserungen <strong>für</strong> den Veloverkehr,<br />
inklusive der erforderlichen Abstellplätze.<br />
Politische Vorstösse und Gegenvorschlag<br />
zur Städteinitiative<br />
Des Weiteren verlangen einige politische Vorstösse die<br />
Verbesserung der Veloabstellplatz-Situation <strong>am</strong> <strong>Bahnhof</strong><br />
und die mittelfristige Sicherung des Angebots durch die<br />
Verwaltung und die <strong>SBB</strong>, wie zum Beispiel der Anzug<br />
Vitelli und Konsorten betreffend kurz- und mittelfristiges<br />
Veloparkplatzangebot <strong>am</strong> <strong>Bahnhof</strong> <strong>SBB</strong> vom 18. November<br />
2009.<br />
Mit der Annahme des Gegenvorschlags zur Städtein itiative<br />
in der Volksabstimmung vom 28. November 2010<br />
ist der Kanton <strong>Basel</strong>-Stadt gemäss §13 des kantonalen<br />
Umweltschutzgesetzes verpflichtet, da<strong>für</strong> zu sorgen,<br />
dass die Ges<strong>am</strong>tverkehrsleistung des privaten Motorfahrzeugverkehrs<br />
auf dem Kantonsgebiet gegenüber heute<br />
langfristig abnimmt, bis zum Jahr 2020 um mindestens<br />
10%. Dies wird zu Zunahmen im öffentlichen Verkehr, im<br />
Fuss- und im Veloverkehr führen. Der <strong>Bahnhof</strong> <strong>SBB</strong> ist<br />
<strong>für</strong> diesen Verkehr die grösste Mobilitätsdrehscheibe. Es<br />
muss deshalb davon ausgegangen werden, dass das<br />
Wachstum in den nächsten 5 bis 15 Jahren auch <strong>am</strong><br />
<strong>Bahnhof</strong> deutlich spürbar sein wird.<br />
Bebauungspläne Nr. 160 Areal <strong>Bahnhof</strong> Süd<br />
und Nr. 191 RailCity <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong><br />
Der Ausbau des <strong>Bahnhof</strong>s <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> ist noch nicht<br />
abgeschlossen. Die Bebauungspläne Nr. 160 und Nr. 191<br />
ermöglichen es, seine Attraktivität als Mobilitätsdrehscheibe,<br />
Einkaufs- und Dienstleistungszentrum weiter<br />
zu steigern, und zwar sowohl auf der Nord- wie auf der<br />
Südseite. Dies ist auch den politischen Gremien, den<br />
Verkehrsverbänden und dem angrenzenden Gundeldinger<br />
Quartier bewusst. Mit dem Beschluss vom<br />
19. Mai 2010 genehmigte der Grosse Rat des Kantons<br />
<strong>Basel</strong>-Stadt die Zonenänderung und den Bebauungsplan<br />
Nr. 191 RailCity <strong>Basel</strong>; als Auflage setzte er dabei im Perimeter<br />
des Bebauungsplans 700 neue <strong>Veloabstellplätze</strong><br />
fest. D<strong>am</strong>it soll neben dem Bedarf von RailCity auch das<br />
bestehende Angebot an Abstellplätzen auf der Nordseite<br />
aufgestockt werden, das heute bereits zu klein ist.<br />
Rahmenplan, «Zukünftige Entwicklung<br />
Bahn infrastruktur 2020 – 2030»<br />
Der Rahmenplan zeigt die Leitplanken <strong>für</strong> die langfristige<br />
Entwicklung der Bahninfrastruktur auf. Die Vorhaben<br />
«Zukünftige Entwicklung Bahninfrastruktur» (ZEB) sowie<br />
«Finanzierung und Ausbau Bahninfrastruktur» (FABI)<br />
und «Strategisches Entwicklungsprogr<strong>am</strong>m Bahninfrastruktur»<br />
(STEP) reagieren darauf. Sie beschreiben unter<br />
anderem die erwarteten Passagieraufkommen sowie<br />
die notwendige Infrastruktur in den Bahnhöfen und in<br />
deren Umfeld. Für den <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> rechnet man<br />
innerhalb des Horizonts von ZEB respektive von FABI<br />
und STEP bis 2030 mit einem Bedarf von knapp 900<br />
zusätzlichen Stellplätzen <strong>für</strong> den nicht motorisierten<br />
Individualverkehr, das heisst <strong>für</strong> Velos.<br />
Fazit<br />
Die bereits heute ungenügende Situation bezüglich der<br />
Veloabstellanlagen rund um den <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> wird<br />
sich weiter verschärfen, insbesondere mit der geplanten<br />
Verlagerung auf den umweltfreundlichen Verkehr, den weiteren<br />
absehbaren Entwicklungen in und um den <strong>Bahnhof</strong><br />
sowie dem Ausbau des ÖV-Angebots. Es besteht d<strong>am</strong>it<br />
der Bedarf sowohl seitens der <strong>SBB</strong> wie auch seitens des<br />
Kantons <strong>Basel</strong>-Stadt, das Angebot kurz- und mittelfristig<br />
geordnet zu erweitern sowie langfristige Möglichkeiten <strong>für</strong><br />
den weiteren Ausbau aufzuzeigen.
10 11<br />
Ziel<br />
Gemeins<strong>am</strong>es Ziel der <strong>SBB</strong> und des Kantons <strong>Basel</strong>-<br />
Stadt ist es, die bestehende und die erwartete Nachfrage<br />
nach <strong>Veloabstellplätze</strong>n <strong>am</strong> <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> zu<br />
decken. Grundlage da<strong>für</strong> sind die Bahnnutzung und die<br />
weiteren Nutzungen im Areal des <strong>Bahnhof</strong>s <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong>,<br />
die der Öffentlichkeit und den Bahnkunden dienen. Dabei<br />
geht es sowohl um bestehende Nutzungen als auch um<br />
zukünftige, sofern diese bereits bekannt sind.<br />
Das vorliegende <strong>Konzept</strong> dient als Absichtserklärung und<br />
Planungshilfe in Bezug auf die Erreichung dieses Ziels.
Strategie<br />
12 13<br />
Das geplante Angebot soll den Bedarf an <strong>Veloabstellplätze</strong>n<br />
im <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> und in dessen Umfeld<br />
langfristig abdecken. Für die geplanten Anlagen sind<br />
geeignete Standorte auszuweisen. Die Anlagen sollen in<br />
Etappen realisiert werden. Die Planung der Anlagen wird<br />
im Rahmen tangierter Grossprojekte weiterentwickelt.
<strong>Konzept</strong><br />
14 15<br />
Grundlagen<br />
Bei der Erarbeitung des <strong>Konzept</strong>s <strong>für</strong> <strong>Veloabstellplätze</strong><br />
<strong>am</strong> <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> wurden folgende planerische<br />
Grundlagen berücksichtigt:<br />
– Masterplan Euroville, Bebauungsplan Nr. 160 Areal<br />
<strong>Bahnhof</strong> Süd, Kanton BS<br />
– Machbarkeitsstudie Veloabstellkonzept <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong><br />
<strong>SBB</strong>, ARGE Roost, Menzi Bürgler, Oktober 2010<br />
– Bebauungsplan Nr. 191 RailCity <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong>,<br />
Kanton BS<br />
– Studie «<strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> PB; neue Perronerschliessung»,<br />
<strong>SBB</strong> Infra, Stand Oktober 2011<br />
– Studie «<strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> PB; Leistungssteigerung Ostkopf»,<br />
<strong>SBB</strong> Infra, Stand Oktober 2011<br />
– Rahmenplan <strong>Basel</strong>, Stand Oktober 2011<br />
– Bedarfserhebung <strong>Veloabstellplätze</strong>, BVD / Amt <strong>für</strong><br />
Mobilität, Aegerter & Bosshardt, Juni 2010<br />
– Langfristige Bedarfsabschätzung <strong>Veloabstellplätze</strong><br />
<strong>Bahnhof</strong> <strong>SBB</strong>, Grundlage <strong>für</strong> «Veloabstellplatz-<br />
<strong>Konzept</strong> <strong>Basel</strong>-Stadt 2011», BVD / Amt <strong>für</strong> Mobilität,<br />
September 2010<br />
– Generelles Baubegehren Südpark Baufeld B,<br />
<strong>SBB</strong> Immobilien, Juli 2011<br />
– Städtebauliche Studie Hochstrasse / Peter-Merian-<br />
Brücke, Kanton BS, Stand November 2011<br />
Gegenstand<br />
Das Veloabstellplatz-<strong>Konzept</strong> beinhaltet übergeordnete<br />
konzeptionelle Aussagen zur möglichen Entwicklung von<br />
Veloabstellanlagen im Perimeter des <strong>Bahnhof</strong>s <strong>Basel</strong><br />
<strong>SBB</strong> und soll als Planungshilfe dienen. Diese übergeordnete<br />
<strong>Konzept</strong>ion umfasst das kurz-, mittel- und langfristige<br />
Veloabstellplatz-Angebot an den da<strong>für</strong> vorgesehenen<br />
Standorten, das nach heutigen Abschätzungen und auf<br />
Basis der vorhandenen Grundlagen möglich beziehungsweise<br />
nötig ist.<br />
Nicht Gegenstand des vorliegenden <strong>Konzept</strong>s ist die<br />
abschliessende Klärung, wer die angedachten Anlagen<br />
erstellt, betreibt und unterhält beziehungsweise <strong>für</strong> die<br />
d<strong>am</strong>it verbundenen Erstellungs-, Betriebs- und Unterhaltskosten<br />
aufkommen soll.<br />
Zeitliche und projektabhängige Etappierung<br />
Das <strong>Konzept</strong> schlägt vor, die geplanten Veloabstellanlagen<br />
in zeitlichen Etappen zu realisieren, die mit dem<br />
heutigen Planungsstand der tangierten Grossprojekte<br />
um den <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> abgestimmt sind.<br />
Anlagenbeschrieb<br />
Die Tabelle und der Übersichtsplan auf Seite 16 bilden<br />
sinnvolle Standorte <strong>für</strong> künftige Veloabstellanlagen ab,<br />
deren Realisierung noch nicht gesichert ist und die im<br />
Rahmen tangierter Grossprojekte geprüft und weiterentwickelt<br />
werden müssen. Auf den folgenden Seiten<br />
werden die Standorte näher beschrieben.
16 17<br />
Veloabstellanlage<br />
Angebot<br />
(ungef. Anzahl<br />
Veloabstell pl.)<br />
Realisierungszeitraum<br />
Auslöser<br />
und/oder<br />
Planungen<br />
tangierter<br />
Grossprojekte<br />
Dienstgebäude<br />
Ost,<br />
Gehweg (K1)<br />
L1 VELO-<br />
SCHWERPUNKT<br />
WEST<br />
HALLE SNCF<br />
M2<br />
VELO-<br />
SCHWERPUNKT<br />
SÜD<br />
Baufeld B<br />
Provisorium<br />
Veloschwerpunkt<br />
Süd<br />
(K2)<br />
WESTFLÜGEL<br />
K2<br />
Temporäre<br />
Veloabstellanlage<br />
im Perimeter<br />
Veloschwerpunkt<br />
Süd<br />
(aufzuheben<br />
vsl. in 10–15 Jahren)<br />
B1<br />
Erweiterung<br />
Veloparking,<br />
UG Schalterhalle<br />
(M1)<br />
Veloparking<br />
Centralbahnplatz Süd<br />
Erweiterung<br />
Veloparking M1<br />
Schalterhalle<br />
SCHALTERHALLE OSTFLÜGEL<br />
AUFNAHMEGEBÄUDE<br />
PASSERELLE<br />
B2<br />
Veloabstellanlage<br />
Passerelle Süd<br />
(aufzuheben<br />
vsl. in 10–15 Jahren)<br />
Veloschwerpunkt<br />
Süd,<br />
Baufeld B<br />
(M2)<br />
K1<br />
Veloabstellanlage<br />
DG Ost<br />
DIENSTGEBÄUDE OST<br />
Abb. 1: Übersicht Betrachtungsperimeter (Veloabstellplatz-<strong>Konzept</strong> <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> 2011, nicht genordet und ohne Massstab)<br />
Veloschwerpunkt<br />
West,<br />
Gleisfeldquerung<br />
West (L1)<br />
200 500 500 2300 – 2400 offen offen<br />
kurzfristig<br />
ab 2012<br />
Vorgaben<br />
Bebauungsplan<br />
RailCity<br />
kurzfristig<br />
ab 2013<br />
mangelndes<br />
heutiges<br />
Angebot und<br />
Gegenvorschlag<br />
Städteinitiative<br />
bis nach<br />
Umsetzung<br />
Veloschwerpunkt<br />
Süd<br />
mittelfristig<br />
ab 2015<br />
Vorgaben<br />
Bebauungsplan<br />
RailCity<br />
mittelfristig<br />
ab 2015<br />
Baufeld B,<br />
Logistik MOS,<br />
Ersatz nach<br />
Gleisfelderweiterung<br />
und <strong>für</strong><br />
Provisorium<br />
Tabelle 1: Standorte geplanter Veloabstellanlagen mit vorgesehenem Angebot und möglichem Realisierungszeitraum<br />
Legende: K = kurzfristig M = mittelfristig L = langfristig<br />
langfristig<br />
ab 2020<br />
Gleisfeldquerung<br />
West,<br />
Gleisfelderweiterung,Gegenvorschlag<br />
Städteinitiative<br />
L2 VELO-<br />
SCHWERPUNKT<br />
OST<br />
Veloschwerpunkt<br />
Ost,<br />
Gleisfeldquerung<br />
Ost (L2)<br />
langfristig<br />
ab 2020<br />
Gleisfeldquerung<br />
Ost,<br />
Gleisfelderweiterung,städtebauliche<br />
Studie<br />
Hochstrasse<br />
<strong>SBB</strong> Süd<br />
B1<br />
B2<br />
K1<br />
K2<br />
M1<br />
M2<br />
L1<br />
L2<br />
Veloabstellanlage<br />
bestehend<br />
Veloabstellanlage<br />
Realisierung kurzfristig<br />
Temporäre Veloabstellanlage<br />
Realisierung kurzfristig<br />
Veloabstellanlage<br />
Realisierung mittelfristig<br />
Platzierung Veloabstellanlage<br />
abhängig von zukünftigen Projektrealisierungen<br />
Realisierung mittelfristig<br />
Platzierung Veloabstellanlage<br />
abhängig von zukünftigen Projektrealisierungen<br />
Realisierung langfristig<br />
Perimeter Bereich Nord<br />
<strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong><br />
Betrachtungsperimeter<br />
Erschliessung Veloabstellanlage<br />
fahrend<br />
Erschliessung Veloabstellanlage<br />
schiebend<br />
Veloparking bestehend unter Centralbahnplatz<br />
Erschliessung über Centralbahnstrasse und<br />
Aeschengraben, gedeckte Anlage<br />
790 <strong>Veloabstellplätze</strong> > bedient, kostenpflichtig<br />
Veloabstellanlage bestehend Passerelle Süd<br />
Erschliessung über Meret-Oppenheim-Strasse,<br />
gedeckte Anlage<br />
Temporär bis Gleisfelderweiterung<br />
730 <strong>Veloabstellplätze</strong> > überwacht<br />
Veloabstellanlage auf Gehweg vor Dienstgebäude Ost<br />
Erschliessung über Centralbahnstrasse, ungedeckte Anlage<br />
Realisierung kurzfristig, ab 2012<br />
200 <strong>Veloabstellplätze</strong><br />
Veloabstellanlage im Perimeter Veloschwerpunkt Süd<br />
(Provisorium), ungedeckte Anlage<br />
Realisierung kurzfristig, ab 2013<br />
Temporär bis denitive Einordnung in Veloschwerpunkt Süd<br />
500 <strong>Veloabstellplätze</strong><br />
Veloparking im UG unter Schalterhalle<br />
Erweiterung Veloparking unter Centralbahnplatz<br />
Erschliessung über bestehendes Veloparking B1,<br />
gedeckte Anlage<br />
Realisierung mittelfristig, ab 2015<br />
500 <strong>Veloabstellplätze</strong> > bedient, kostenpflichtig<br />
Veloschwerpunkt Süd im angegebenen Bereich<br />
gedeckte und ungedeckte, ober- und unterirdische Bereiche<br />
Realisierung mittelfristig, ab 2015<br />
Eigenbedarf Baufeld B / Ersatz Passerelle Süd + Provisorium<br />
ca. 2300 – 2400 <strong>Veloabstellplätze</strong> > überwacht / nicht überwacht<br />
(inkl. ungedeckter Kurzzeit-<strong>Veloabstellplätze</strong>)<br />
Veloschwerpunkt West im angegebenen Bereich<br />
Erschliessung über neue R<strong>am</strong>pe oder Treppe mit Schieberinne,<br />
gedeckte Anlage<br />
Realisierung langfristig, ab 2020<br />
Kommerz, Gleisfeldquerung West, Gegenvorschlag<br />
Städteinitiative, zukünftige Entwicklung<br />
Bahn 2020 – 2030 > überwacht<br />
Veloschwerpunkt Ost im angegebenen Bereich<br />
Realisierung langfristig, ab 2020<br />
Veloabstellplatz-<strong>Konzept</strong> <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> 2011<br />
0 10 20 30<br />
50<br />
Übersichtsplan<br />
<strong>Konzept</strong>ion: <strong>SBB</strong> Immobilien / Kanton <strong>Basel</strong> Stadt<br />
Graphische Darstellung: ARGE Roost / Menzi Bürgler<br />
Datum:<br />
Dienstgebäude Ost, Gehweg (K1)<br />
Auf dem Gehweg vor dem Dienstgebäude Ost werden<br />
kurzfristig ca. 200 ungedeckte <strong>Veloabstellplätze</strong> realisiert<br />
und d<strong>am</strong>it ein Teil der Auflagen aus dem Bebauungsplan<br />
Veloparking<br />
RailCity <strong>Basel</strong> erfüllt. Die Veloständer werden B1 Centralbahnplatz direkt Süd von<br />
der Centralbahnstrasse her erschlossen.<br />
Temporäre Veloabstellanlage im Perimeter Veloschwer-<br />
HALLE SNCF<br />
WESTFLÜGEL<br />
AUFNAHMEGEBÄUDE<br />
punkt Süd (Provisorium) (K2)<br />
Für den Zeitraum vor der Realisierung des Baufeldes B /<br />
Logistik MOS / Gleisfeldquerung und Gleisfelderweiterung<br />
soll im Perimeter des Veloschwerpunkts Süd eine<br />
temporäre Veloabstellanlage mit ca. 500 <strong>Veloabstellplätze</strong>n<br />
erstellt werden. Diese Anlage dient der Deckung des<br />
heutigen Bedarfs sowie des zusätzlichen Bedarfs, der mit<br />
der Umsetzung des Gegenvorschlags zur Städteinitiative<br />
in den nächsten Jahren generiert werden wird. Die Platzierung<br />
der provisorischen Anlage wird mit allfälligen Bauinstallationsflächen<br />
L1<br />
tangierender Grossprojekte vorgängig<br />
VELO-<br />
SCHWERPUNKT<br />
abgestimmt. WEST Die rund 500 provisorischen <strong>Veloabstellplätze</strong><br />
werden nach Realisierung des Baufeldes B / Logistik<br />
MOS / Gleisfeldquerung und Gleisfelderweiterung definitiv<br />
in den Bereich des Veloschwerpunkts Süd eingeordnet.<br />
Erweiterung Veloparking im UG unter Schalterhalle Passerelle Süd (M1)<br />
(aufzuheben,<br />
vsl. in 10–15 Jahren)<br />
Das bestehende Veloparking unter dem Centralbahnplatz<br />
Süd soll in den nächsten Jahren durch einen Ausbau des<br />
UG der Schalterhalle um ca. 500 <strong>Veloabstellplätze</strong> erweitert<br />
werden. D<strong>am</strong>it kann ein wesentlicher Teil der Auflagen<br />
M2<br />
VELOaus<br />
dem Bebauungsplan SCHWERPUNKT RailCity <strong>Basel</strong> erfüllt werden.<br />
SÜD<br />
Der Zu- und Abgang <strong>für</strong> die Velofahrenden ist über die<br />
Zugänge des bestehenden Veloparkings unter dem Cen-<br />
Baufeld B<br />
tralbahnplatz möglich. Der Zugang aus der Erweiterung<br />
des Veloparkings in die Schalterhalle besteht bereits.<br />
MST 1:1500<br />
15.03.2011<br />
Erweiterung<br />
Veloparking M1<br />
Schalterhalle<br />
L1<br />
SCHALTERHALLE OSTFLÜGEL<br />
PASSERELLE<br />
HALLE SNCF<br />
HALLE SNCF<br />
K1<br />
Veloabstellanlage<br />
DG Ost<br />
DIENSTGEBÄUDE OST<br />
Veloparking<br />
Centralbahnplatz Süd<br />
Abb. 2: Veloabstellanlage Dienstgebäude Ost<br />
(Planausschnitt Veloabstellplatz-<strong>Konzept</strong> <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> 2011, nicht genordet und<br />
ohne Massstab)<br />
L2 VELO-<br />
SCHWERPUNKT<br />
OST<br />
M2<br />
VELO-<br />
SCHWERPUNKT<br />
SÜD<br />
Baufeld B<br />
WESTFLÜGEL<br />
WESTFLÜGEL<br />
K2<br />
Temporäre<br />
Veloabstellanlage<br />
im Perimeter<br />
Veloschwerpunkt<br />
Süd<br />
(aufzuheben<br />
vsl. in 10–15 Jahren)<br />
B1<br />
Veloparking<br />
Centralbahnplatz Süd<br />
Erweiterung<br />
Veloparking M1<br />
Schalterhalle<br />
B1<br />
Erweiterung<br />
Veloparking M1<br />
Schalterhalle<br />
SCHALTERHALLE OSTFLÜGEL<br />
AUFNAHMEGEBÄUDE<br />
K2<br />
B2 Veloabstellanlage<br />
Passerelle Süd<br />
Veloabstellanlage<br />
Provisorium<br />
(aufzuheben, Abb. 3: Temporäre Veloabstellanlage im Perimeter Veloschwerpunkt Süd<br />
vsl. in 15–20 Jahren))<br />
(Planausschnitt Veloabstellplatz-<strong>Konzept</strong> <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> 2011, nicht genordet<br />
und ohne Massstab)<br />
L1 VELO-<br />
SCHWERPUNKT<br />
WEST<br />
M2<br />
VELO-<br />
K2<br />
Temporäre<br />
SCHWERPUNKT<br />
Veloabstellanlage<br />
SÜD im Perimeter<br />
Veloschwerpunkt<br />
Süd<br />
(aufzuheben<br />
vsl. in 10–15 Jahren)<br />
Baufeld B<br />
Veloparking<br />
B1 Centralbahnplatz Süd<br />
Erweiterung<br />
Veloparking M1<br />
Schalterhalle<br />
SCHALTERHALLE OSTFLÜGEL<br />
AUFNAHMEGEBÄUDE<br />
B2<br />
Veloabstellanlage<br />
Passerelle Süd<br />
(aufzuheben<br />
vsl. in 10–15 Jahren)<br />
PASSERELLE<br />
K1<br />
Veloabstellanlage<br />
DG Ost<br />
DIENSTGEBÄUDE OST<br />
SCHALTERHALLE OSTFLÜGEL<br />
AUFNAHMEGEBÄUDE<br />
L2 VELO-<br />
SCHWERPUNKT<br />
OST<br />
Abb. 4: Erweiterung Veloparking im UG unter Schalterhalle<br />
(Planausschnitt Veloabstellplatz-<strong>Konzept</strong> <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> 2011, nicht genordet<br />
und ohne Massstab)<br />
HALLE SNCF<br />
Abb. 4<br />
WESTFLÜGEL<br />
PASSERELLE<br />
Abb. 3<br />
Abb. 2<br />
Veloabstellanlage<br />
bestehend<br />
Veloabstellanlage<br />
Realisierung kurzfristig<br />
Temporäre Veloabstellanlage<br />
Realisierung kurzfristig<br />
Veloabstellanlage<br />
Realisierung mittelfristig<br />
Platzierung Veloabstellanlage<br />
abhängig von zukünftigen Projektrealisierungen<br />
Realisierung mittelfristig<br />
Platzierung Veloabstellanlage<br />
abhängig von zukünftigen Projektrealisierungen<br />
Realisierung langfristig<br />
Perimeter Bereich Nord<br />
<strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong><br />
Betrachtungsperimeter<br />
Erschliessung Veloabstellanlage<br />
fahrend<br />
Erschliessung Veloabstellanlage<br />
schiebend<br />
B1 Veloparking bestehend unter Centralbahnplatz<br />
Erschliessung über Centralbahnstrasse und<br />
Aeschengraben, gedeckte Anlage<br />
790 <strong>Veloabstellplätze</strong> > bedient, kostenpflichtig<br />
B2 Veloabstellanlage bestehend Passerelle Süd<br />
Erschliessung über Meret-Oppenheim-Strasse,<br />
gedeckte Anlage<br />
Temporär bis Gleisfelderweiterung<br />
730 <strong>Veloabstellplätze</strong> > überwacht<br />
K1 Veloabstellanlage auf Gehweg vor Dienstgebäude Ost<br />
Erschliessung über Centralbahnstrasse, ungedeckte Anlage<br />
Realisierung kurzfristig, ab 2012<br />
200 <strong>Veloabstellplätze</strong><br />
K2 Veloabstellanlage im Perimeter Veloschwerpunkt Süd<br />
(Provisorium), ungedeckte Anlage<br />
Realisierung kurzfristig, ab 2013<br />
Temporär bis denitive Einordnung in Veloschwerpunkt Süd<br />
500 <strong>Veloabstellplätze</strong><br />
M1 Veloparking im UG unter Schalterhalle<br />
Erweiterung Veloparking unter Centralbahnplatz<br />
Erschliessung über bestehendes Veloparking B1,<br />
gedeckte Anlage<br />
Realisierung mittelfristig, ab 2015<br />
500 <strong>Veloabstellplätze</strong> > bedient, kostenpflichtig<br />
M2 Veloschwerpunkt Süd im angegebenen Bereich<br />
gedeckte und ungedeckte, ober- und unterirdische Bereiche<br />
Realisierung mittelfristig, ab 2015<br />
Eigenbedarf Baufeld B / Ersatz Passerelle Süd + Provisorium<br />
ca. 2300 – 2400 <strong>Veloabstellplätze</strong> > überwacht / nicht überwacht<br />
(inkl. ungedeckter Kurzzeit-<strong>Veloabstellplätze</strong>)<br />
L1 Veloschwerpunkt West im angegebenen Bereich<br />
Erschliessung über neue R<strong>am</strong>pe oder Treppe mit Schieberinne,<br />
gedeckte Anlage<br />
Realisierung langfristig, ab 2020<br />
Kommerz, Gleisfeldquerung West, Gegenvorschlag<br />
Städteinitiative, zukünftige Entwicklung<br />
Bahn 2020 – 2030 > überwacht<br />
L2 Veloschwerpunkt Ost im angegebenen Bereich<br />
Realisierung langfristig, ab 2020<br />
Veloabstellplatz-<strong>Konzept</strong> <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> 2011<br />
0 10 20 30<br />
50<br />
Übersichtsplan<br />
MST 1:1500<br />
<strong>Konzept</strong>ion: <strong>SBB</strong> Immobilien / Kanton <strong>Basel</strong> Stadt<br />
Graphische Darstellung: ARGE Roost / Menzi Bürgler<br />
Datum:<br />
15.03.2011<br />
K1<br />
Veloabstellanlage<br />
DG Ost<br />
K<br />
DIENSTGEBÄU
L1 VELO-<br />
SCHWERPUNKT<br />
WEST<br />
HALLE SNCF<br />
WESTFLÜGEL<br />
M2<br />
VELO-<br />
K2<br />
Temporäre<br />
SCHWERPUNKT<br />
Veloabstellanlage<br />
SÜD im Perimeter<br />
Veloschwerpunkt<br />
Süd<br />
(aufzuheben<br />
vsl. in 10–15 Jahren)<br />
Baufeld B<br />
Veloparking<br />
B1 Centralbahnplatz Süd<br />
Erweiterung<br />
Veloparking M1<br />
Schalterhalle<br />
SCHALTERHALLE OSTFLÜGEL<br />
AUFNAHMEGEBÄUDE<br />
PASSERELLE<br />
B2<br />
Veloabstellanlage<br />
Passerelle Süd<br />
(aufzuheben<br />
vsl. in 10–15 Jahren)<br />
K1<br />
Veloabstellanlage<br />
DG Ost<br />
DIENSTGEBÄUDE OST<br />
L2 VELO-<br />
SCHWERPUNKT<br />
OST<br />
Veloabstellanlage<br />
bestehend<br />
Veloabstellanlage<br />
Realisierung kurzfristig<br />
Temporäre Veloabstellanlage<br />
Realisierung kurzfristig<br />
Veloabstellanlage<br />
Realisierung mittelfristig<br />
Platzierung Veloabstellanlage<br />
abhängig von zukünftigen Projektrealisierungen<br />
Realisierung mittelfristig<br />
Platzierung Veloabstellanlage<br />
abhängig von zukünftigen Projektrealisierungen<br />
Realisierung langfristig<br />
Perimeter Bereich Nord<br />
<strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong><br />
Betrachtungsperimeter<br />
Erschliessung Veloabstellanlage<br />
fahrend<br />
Erschliessung Veloabstellanlage<br />
schiebend<br />
B1 Veloparking bestehend unter Centralbahnplatz<br />
Erschliessung über Centralbahnstrasse und<br />
Aeschengraben, gedeckte Anlage<br />
790 <strong>Veloabstellplätze</strong> > bedient, kostenpflichtig<br />
B2 Veloabstellanlage bestehend Passerelle Süd<br />
Erschliessung über Meret-Oppenheim-Strasse,<br />
gedeckte Anlage<br />
Temporär bis Gleisfelderweiterung<br />
730 <strong>Veloabstellplätze</strong> > überwacht<br />
K1 Veloabstellanlage auf Gehweg vor Dienstgebäude Ost<br />
Erschliessung über Centralbahnstrasse, ungedeckte Anlage<br />
Realisierung kurzfristig, ab 2012<br />
200 <strong>Veloabstellplätze</strong><br />
K2 Veloabstellanlage im Perimeter Veloschwerpunkt Süd<br />
(Provisorium), ungedeckte Anlage<br />
Realisierung kurzfristig, ab 2013<br />
Temporär bis denitive Einordnung in Veloschwerpunkt Süd<br />
500 <strong>Veloabstellplätze</strong><br />
M1 Veloparking im UG unter Schalterhalle<br />
Erweiterung Veloparking unter Centralbahnplatz<br />
Erschliessung über bestehendes Veloparking B1,<br />
gedeckte Anlage<br />
Realisierung mittelfristig, ab 2015<br />
500 <strong>Veloabstellplätze</strong> > bedient, kostenpflichtig<br />
M2 Veloschwerpunkt Süd im angegebenen Bereich<br />
gedeckte und ungedeckte, ober- und unterirdische Bereiche<br />
Realisierung mittelfristig, ab 2015<br />
Eigenbedarf Baufeld B / Ersatz Passerelle Süd + Provisorium<br />
ca. 2300 – 2400 <strong>Veloabstellplätze</strong> > überwacht / nicht überwacht<br />
(inkl. ungedeckter Kurzzeit-<strong>Veloabstellplätze</strong>)<br />
L1 Veloschwerpunkt West im angegebenen Bereich<br />
Erschliessung über neue R<strong>am</strong>pe oder Treppe mit Schieberinne,<br />
gedeckte Anlage<br />
Realisierung langfristig, ab 2020<br />
Kommerz, Gleisfeldquerung West, Gegenvorschlag<br />
Städteinitiative, zukünftige Entwicklung<br />
Bahn 2020 – 2030 > überwacht<br />
L2 Veloschwerpunkt Ost im angegebenen Bereich<br />
Realisierung langfristig, ab 2020<br />
Veloabstellplatz-<strong>Konzept</strong> <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> 2011<br />
0<br />
0<br />
/<br />
/ /<br />
/<br />
10 50<br />
20 30<br />
18<br />
Abb. 5<br />
L1 VELO-<br />
SCHWERPUNKT<br />
WEST<br />
10 20 30<br />
50<br />
Übersichtsplan<br />
MST 1:1500<br />
<strong>Konzept</strong>ion: <strong>SBB</strong> Immobilien Kanton <strong>Basel</strong> Stadt<br />
Graphische Darstellung: ARGE Roost Menzi Bürgler<br />
Datum:<br />
15.03.2011<br />
M1<br />
Übersichtsplan<br />
MST 1:1500<br />
<strong>Konzept</strong>ion: <strong>SBB</strong> Immobilien Kanton <strong>Basel</strong> Stadt<br />
Graphische Darstellung: ARGE Roost Menzi Bürgler<br />
Datum:<br />
15.03.2011<br />
Veloparking im UG unter Schalterhalle<br />
Erweiterung Veloparking unter Centralbahnplatz<br />
Erschliessung über bestehendes Veloparking B1, 19<br />
gedeckte Anlage<br />
Realisierung mittelfristig, ab 2015<br />
500 <strong>Veloabstellplätze</strong> > bedient, kostenpflichtig<br />
B1<br />
Veloparking<br />
Centralbahnplatz Süd<br />
B1<br />
Veloparking M2<br />
Centralbahnplatz Süd<br />
Veloschwerpunkt Süd im angegebenen Bereich<br />
K1<br />
Veloabstellanlage<br />
gedeckte und ungedeckte, DG Ost ober- und unterirdische Ber<br />
Erweiterung<br />
Erweiterung Realisierung mittelfristig, ab 2015<br />
Veloparking M1<br />
Schalterhalle<br />
Veloparking DIENSTGEBÄUDE M1<br />
OST<br />
DIENSTGEBÄUDE OST<br />
Schalterhalle Eigenbedarf Baufeld B/Ersatz Passerelle Süd + Prov<br />
ca. 2300 – 2400 <strong>Veloabstellplätze</strong> > überwacht/nicht<br />
(inkl. ungedeckte Kurzzeit-<strong>Veloabstellplätze</strong>)<br />
HALLE SNCF<br />
WESTFLÜGEL<br />
SCHALTERHALLE HALLE SNCF<br />
OSTFLÜGEL<br />
WESTFLÜGEL<br />
SCHALTERHALLE OSTFLÜGEL<br />
AUFNAHMEGEBÄUDE<br />
AUFNAHMEGEBÄUDE<br />
L1<br />
GLEISE 1-3<br />
Veloschwerpunkt West im angegebenen Bereich<br />
Erschliessung über neue R<strong>am</strong>pe oder Treppe mit Schie<br />
gedeckte Anlage<br />
Realisierung langfristig, ab 2020<br />
Kommerz, L2 VELO- Gleisfeldquerung West, Gegenvorschlag<br />
L2 VELO-<br />
Städteinitiative, SCHWERPUNKT zukünftige Entwicklung SCHWERPUNKT<br />
OST<br />
OST<br />
Bahn 2020 – 2030 > überwacht<br />
M2<br />
VELO-<br />
SCHWERPUNKT<br />
SÜD<br />
Baufeld B<br />
K2<br />
Temporäre<br />
Veloabstellanlage<br />
im Perimeter<br />
Veloschwerpunkt<br />
Süd<br />
(aufzuheben<br />
vsl. in 10–15 Jahren)<br />
PASSERELLE<br />
Veloschwerpunkt Süd (M2)<br />
Der Veloschwerpunkt Süd umfasst eine oder mehrere,<br />
teilweise noch näher zu definierende Veloabstellanlagen,<br />
die bestehende und/oder geplante Anlagen ersetzen und<br />
zukünftigen Nutzungen dienen. Zu den zu ersetzenden<br />
Anlagen gehören die bestehende Anlage unter der Passerelle<br />
Süd (B2, 730 Plätze), die mit der Gleisfelderweiterung<br />
wegfallen wird, und das geplante Provisorium im<br />
Bereich Veloschwerpunkt Süd (K2, 500 Plätze). Weiterhin<br />
werden im Veloschwerpunkt Süd Anlagen zur Deckung<br />
des Bedarfs innerhalb des Horizonts von ZEB beziehungsweise<br />
von FABI und STEP (ca. 400 Plätze) sowie<br />
des Bedarfs aus der geplanten Nutzung des Baufelds B<br />
(ca. 650 Plätze) realisiert. D<strong>am</strong>it sollen im Veloschwerpunkt<br />
Süd mittel- bis langfristig rund 2300 bis 2400<br />
<strong>Veloabstellplätze</strong> realisiert werden.<br />
L1 VELO-<br />
SCHWERPUNKT<br />
WEST<br />
Baufeld B<br />
L2 VELO-<br />
SCHWERPUNKT<br />
OST<br />
L1 VELO-<br />
SCHWERPUNKT<br />
WEST<br />
K2<br />
B2 Veloabstellanlage<br />
Passerelle Süd<br />
Veloabstellanlage<br />
Provisorium<br />
Passerelle Süd<br />
(aufzuheben,<br />
(aufzuheben,<br />
vsl. in 15-20 Jahren)<br />
vsl. in 15-20 Jahren)<br />
M2<br />
VELO-<br />
Abb. 5: Veloschwerpunkt Süd (Planausschnitt Veloabstellplatz-<strong>Konzept</strong> <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> 2011, nicht genordet und ohne Massstab) Abb. 6: SCHWERPUNKT<br />
Veloschwerpunkt West<br />
SÜD<br />
(Planausschnitt Veloabstellkonzept BF <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong>, nicht genordet und ohne Massstab)<br />
Baufeld B<br />
Veloschwerpunkt West (L1)<br />
Die zukünftige Gleisfeldquerung West wird neue Personenströme<br />
generieren. Auch der Gegenvorschlag zur<br />
Städteinitiative und kommerzielle Projekte im und in<br />
unmittelbarer Nachbarschaft zum <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong><br />
(z.B. Markthalle) werden langfristig zusätzliche, noch<br />
nicht quantifizierbare <strong>Veloabstellplätze</strong> nötig machen.<br />
Zur Aufnahme dieses Bedarfs ist im Umfeld der Gleisfeldquerung<br />
West ein Veloschwerpunkt West vorgesehen.<br />
PASSERELLE<br />
PASSERELLE<br />
K1<br />
K2<br />
L2<br />
Erschliessung über Meret-Oppenheim-Strasse,<br />
gedeckte Anlage<br />
Temporär bis Gleisfelderweiterung<br />
730 <strong>Veloabstellplätze</strong> > überwacht<br />
Veloabstellanlage<br />
Realisierung mittelfristig<br />
Platzierung Veloabstellanlage<br />
abhängig von zukünftigen Projektrealisierungen<br />
Veloabstellanlage auf Gehweg vor Dienstgebäude Realisierung mittelfristig Ost<br />
Platzierung Veloabstellanlage<br />
abhängig von zukünftigen Projektrealisierungen<br />
Realisierung langfristig<br />
Erschliessung über Centralbahnstrasse, Perimeter Bereich ungedeckte Nord An<br />
Abb. 6<br />
Veloparking<br />
<strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong><br />
Centralbahnplatz Süd<br />
Veloabstellanlage<br />
B1<br />
K1<br />
DG Ost<br />
Betrachtungsperimeter<br />
Erweiterung<br />
Veloparking M1<br />
DIENSTGEBÄUDE OST<br />
Erschliessung Veloabstellanlage<br />
Schalterhalle<br />
fahrend<br />
Realisierung kurzfristig, ab 2012<br />
Erschliessung Veloabstellanlage<br />
schiebend<br />
HALLE SNCF<br />
WESTFLÜGEL<br />
SCHALTERHALLE OSTFLÜGEL<br />
AUFNAHMEGEBÄUDE<br />
B1 Veloparking bestehend unter Centralbahnplatz<br />
Erschliessung über Centralbahnstrasse und<br />
Aeschengraben, gedeckte Anlage<br />
790 <strong>Veloabstellplätze</strong> > bedient, kostenpflichtig<br />
200 <strong>Veloabstellplätze</strong><br />
B2 Veloabstellanlage bestehend Passerelle Süd<br />
Erschliessung über Meret-Oppenheim-Strasse,<br />
gedeckte Anlage<br />
L2 VELO-<br />
Temporär bis Gleisfelderweiterung<br />
SCHWERPUNKT<br />
730 <strong>Veloabstellplätze</strong> > überwacht<br />
OST<br />
K1 Veloabstellanlage auf Gehweg vor Dienstgebäude Ost<br />
Erschliessung über Centralbahnstrasse, ungedeckte Anlage<br />
Realisierung kurzfristig, ab 2012<br />
200 <strong>Veloabstellplätze</strong><br />
Veloabstellanlage im Perimeter Veloschwerpunkt K2 Veloabstellanlage im Perimeter Veloschwerpunkt Süd<br />
(Provisorium), ungedeckte Anlage Süd<br />
Realisierung kurzfristig, ab 2013<br />
Temporär bis denitive Einordnung in Veloschwerpunkt Süd<br />
500 <strong>Veloabstellplätze</strong><br />
L1 (Provisorium), VELO- ungedeckte Anlage<br />
M1 Veloparking im UG unter Schalterhalle<br />
SCHWERPUNKT<br />
Erweiterung Veloparking unter Centralbahnplatz<br />
Erschliessung über bestehendes Veloparking B1,<br />
WEST<br />
gedeckte Anlage<br />
Realisierung mittelfristig, ab 2015<br />
500 <strong>Veloabstellplätze</strong> > bedient, kostenpflichtig<br />
M2 Veloschwerpunkt Süd im angegebenen Bereich<br />
gedeckte und ungedeckte, ober- und unterirdische Bereiche<br />
Realisierung kurzfristig, ab 2012<br />
Realisierung mittelfristig, ab 2015<br />
Eigenbedarf Baufeld B / Ersatz Passerelle Süd + Provisorium<br />
B2<br />
ca. 2300 – 2400 <strong>Veloabstellplätze</strong> > überwacht / nicht überwacht<br />
(inkl. ungedeckter Kurzzeit-<strong>Veloabstellplätze</strong>)<br />
Veloabstellanlage<br />
Passerelle Süd<br />
(aufzuheben<br />
L1 Veloschwerpunkt West im angegebenen Bereich<br />
Temporär bis denitive vsl. in 10–15 Jahren) Einordnung in Veloschwerpunk<br />
Erschliessung über neue R<strong>am</strong>pe oder Treppe mit Schieberinne,<br />
gedeckte Anlage<br />
Realisierung langfristig, ab 2020<br />
Kommerz, Gleisfeldquerung West, Gegenvorschlag<br />
Städteinitiative, zukünftige Entwicklung<br />
Bahn 2020 – 2030 > überwacht<br />
L2 Veloschwerpunkt Ost im angegebenen Bereich<br />
Realisierung langfristig, ab 2020<br />
500 <strong>Veloabstellplätze</strong><br />
Abb. 7<br />
M2<br />
VELO-<br />
K2<br />
Temporäre<br />
Veloschwerpunkt Ost im angegebenen Bereich<br />
Realisierung langfristig, ab 2020<br />
Veloabstellplatz-<strong>Konzept</strong> <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong><br />
K2<br />
B2 Veloabstellanlage<br />
Passerelle Süd<br />
Veloabstellanlage<br />
Provisorium<br />
Passerelle Süd<br />
(aufzuheben,<br />
(aufzuheben,<br />
vsl. in 15-20 Jahren)<br />
vsl. in 15-20 Jahren)<br />
SCHWERPUNKT<br />
Veloabstellanlage<br />
SÜD im Perimeter<br />
Veloschwerpunkt<br />
Süd<br />
(aufzuheben<br />
vsl. in 10–15 Jahren)<br />
Baufeld B<br />
0 10 20 30<br />
Übersichtsplan<br />
Veloschwerpunkt Ost (L2)<br />
Die bestehenden <strong>Veloabstellplätze</strong> im Osten des <strong>Bahnhof</strong>s<br />
<strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> werden voraussichtlich von folgenden<br />
Vorhaben tangiert: der Gleisfelderweiterung, einer zusätzlichen<br />
Gleisfeldquerung Ost als Ersatz <strong>für</strong> die heutige<br />
Post-Passerelle – respektive als Ergänzung dazu – und<br />
von den städtebaulichen Veränderungen an der Schnittstelle<br />
der Meret-Oppenheim-Strasse, der Solothurner-<br />
und der Hochstrasse. Es muss deshalb ein möglicher<br />
Ersatzstandort als Veloschwerpunkt Ost geprüft werden,<br />
dies unter Berücksichtigung des absehbaren Mehrbedarfs.<br />
<strong>Konzept</strong>ion: <strong>SBB</strong> Immobilien / Kanton<br />
Graphische Darstellung: ARGE Roost / M<br />
Datum:<br />
Abb 7: Veloschwerpunkt Ost<br />
(Planausschnitt Veloabstellkonzept BF <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong>, nicht genordet und ohne Massstab)<br />
PASSERELLE<br />
Veloabstellanlage<br />
bestehend<br />
Veloabstellanlage<br />
Realisierung kurzfristig<br />
Temporäre Veloabstellanlage<br />
Realisierung kurzfristig<br />
Veloabstellplatz-<strong>Konzept</strong> <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> 2011
20 21<br />
Realisierung und Betrieb<br />
Beteiligte<br />
Die von <strong>SBB</strong> und Kanton <strong>Basel</strong>-Stadt angedachten Veloabstellanlagen<br />
befinden sich derzeit ausschliesslich auf<br />
Grundstücken der <strong>SBB</strong>. Realisiert werden sollen diese<br />
Anlagen vorwiegend im Zus<strong>am</strong>menhang mit anstehenden<br />
beziehungsweise noch zu planenden Grossprojekten von<br />
<strong>SBB</strong> Immobilien und <strong>SBB</strong> Infrastruktur – wie Gleisfelderweiterung,<br />
Gleisfeldquerung West bzw. Ost, RailCity<br />
Westflügel, Logistik MOS, Baufeld B – und gegebenenfalls<br />
mit weiteren städtebaulichen Entwicklungsprojekten<br />
Dritter. Zur Erfüllung der Vorgaben des Gegenvorschlages<br />
zur Städteinitiative ist der Kanton <strong>Basel</strong>-Stadt angehalten,<br />
den ÖV und den nicht motorisierten Individual-<br />
verkehr zu stärken. Im Rahmen dieser Planungen sieht<br />
der Kanton deshalb die Realisierung zusätzlicher Veloabstellanlagen<br />
im <strong>Bahnhof</strong>sumfeld vor.<br />
Kosten <strong>für</strong> Erstellung, Betrieb und Unterhalt<br />
der Anlagen<br />
Das vorliegende <strong>Konzept</strong> sieht keine Regelung vor, wie<br />
die Kosten <strong>für</strong> Erstellung, Betrieb und Unterhalt der<br />
angedachten Anlagen zwischen <strong>SBB</strong> und Kanton <strong>Basel</strong>-<br />
Stadt – sowie möglicherweise weiteren Beteiligten –<br />
aufgeteilt werden sollen.<br />
Der Kostenteiler soll bei der allfälligen Planung und<br />
Realisierung einzelner Anlagen jeweils im Rahmen einer<br />
konkreten Vereinbarung verhandelt werden.<br />
Aus dem vorliegenden <strong>Konzept</strong> entstehen deshalb keine<br />
gegenseitigen verbindlichen Verpflichtungen zur Realisierung<br />
und Finanzierung einer definierten Anzahl <strong>Veloabstellplätze</strong><br />
an den angegebenen Veloabstellanlagen.
22 23<br />
Glossar<br />
Veloabstellanlage Oberirdische, unterirdische, überdachte oder offene, bewachte oder unbewachte Anlage<br />
zum Abstellen von Velos<br />
Veloabstellplatz Individueller Platz <strong>für</strong> das Abstellen eines Velos, der mit einem Ständer oder mit einer<br />
Vorrichtung zum Aufhängen des Velos versehen ist<br />
Veloschwerpunkt Perimeter <strong>für</strong> zukünftige Veloabstellanlage(n)<br />
Veloparking Eigenn<strong>am</strong>e «Veloparking Centralbahnplatz Süd»<br />
ZEB Zukünftige Entwicklung Bahninfrastruktur (ZEB), Bundesgesetz vom 20. März 2009<br />
FABI, STEP Finanzierung und Ausbau Bahninfrastruktur (FABI), Strategisches Entwicklungsprogr<strong>am</strong>m<br />
Bahninfrastruktur (STEP), Entwurf zum Bundesbeschluss vom 31. März 2011,<br />
Vernehmlassung <strong>am</strong> 8. Juli 2011 abgeschlossen<br />
AP NWCH Angebotsplanung Nordwestschweiz: Planungsauftrag der Nordwestschweizer Kantone<br />
mit dem Ziel, Perspektiven <strong>für</strong> das Regionalverkehrsangebot in der Nordwestschweiz zu<br />
entwickeln und den notwendigen zusätzlichen Infrastrukturbedarf aufzuzeigen<br />
Rahmenplan <strong>Basel</strong> Zeigt Leitplanken auf <strong>für</strong> die schrittweise, angebotsabhängige Entwicklung der Leistungsfähigkeit<br />
des Knotens <strong>Basel</strong> bezüglich des Betriebs- und Produktionskonzepts, des Infrastrukturkonzepts<br />
und der Flächenzuweisung sowie der Umsteigebeziehungen und des Zugangs<br />
zur Bahn<br />
Logistik MOS Zentrale Logistik- und Anlieferungsanlage Meret-Oppenheim-Strasse
Übersichtsplan Veloabstellplatz-<strong>Konzept</strong> <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> 2011 Stand vom 15. März 2011<br />
Veloabstellanlage<br />
bestehend<br />
Veloabstellanlage<br />
bestehend<br />
Veloabstellanlage<br />
Realisierung bestehendkurzfristig<br />
Veloabstellanlage<br />
Realisierung Temporäre kurzfristig Veloabstellanlage<br />
Realisierung Veloabstellanlage<br />
kurzfristig<br />
Realisierung kurzfristig<br />
Temporäre Veloabstellanlage<br />
Realisierung kurzfristig<br />
Veloabstellanlage<br />
Temporäre Veloabstellanlage<br />
Realisierung Realisierung mittelfristig kurzfristig<br />
Veloabstellanlage<br />
Realisierung Platzierung mittelfristig Veloabstellanlage<br />
abhängig Veloabstellanlage von zukünftigen Projektrealisierungen<br />
Realisierung mittelfristig<br />
Platzierung Realisierung mittelfristig Veloabstellanlage<br />
24<br />
abhängig Platzierung von Veloabstellanlage<br />
zukünftigen Projektrealisierungen<br />
Realisierung Platzierung mittelfristig<br />
abhängig von Veloabstellanlage<br />
zukünftigen Projektrealisierungen<br />
abhängig Realisierung von mittelfristig zukünftigen Projektrealisierungen<br />
Platzierung Realisierung langfristig Veloabstellanlage<br />
abhängig Platzierung von Veloabstellanlage<br />
zukünftigen Projektrealisierungen<br />
Realisierung abhängig langfristig von zukünftigen Projektrealisierungen<br />
Perimeter Realisierung Bereich langfristig Nord<br />
25<br />
HALLE SNCF<br />
HALLE SNCF<br />
HALLE SNCF<br />
B1<br />
B1<br />
WESTFLÜGEL<br />
WESTFLÜGEL<br />
WESTFLÜGEL<br />
Veloparking<br />
Centralbahnplatz Süd<br />
Veloparking<br />
Centralbahnplatz Veloparking Süd<br />
B1<br />
Erweiterung Centralbahnplatz Süd<br />
Veloparking M1<br />
Erweiterung Schalterhalle<br />
Veloparking Erweiterung M1<br />
Schalterhalle Veloparking M1<br />
Schalterhalle<br />
SCHALTERHALLE<br />
AUFNAHMEGEBÄUDE<br />
SCHALTERHALLE<br />
SCHALTERHALLE<br />
AUFNAHMEGEBÄUDE<br />
AUFNAHMEGEBÄUDE<br />
OSTFLÜGEL<br />
OSTFLÜGEL<br />
OSTFLÜGEL<br />
K1<br />
Veloabstellanlage<br />
DG Ost<br />
K1<br />
Veloabstellanlage<br />
DG K1Ost<br />
Veloabstellanlage<br />
DG Ost<br />
DIENSTGEBÄUDE OST<br />
DIENSTGEBÄUDE OST<br />
DIENSTGEBÄUDE OST<br />
B1<br />
B1<br />
B1<br />
B2<br />
<strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong><br />
Perimeter Bereich Nord<br />
<strong>Bahnhof</strong> Betrachtungsperimeter<br />
Perimeter <strong>Basel</strong> Bereich <strong>SBB</strong> Nord<br />
<strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong><br />
Betrachtungsperimeter<br />
Betrachtungsperimeter<br />
Erschliessung Veloabstellanlage<br />
fahrend<br />
Erschliessung Veloabstellanlage<br />
fahrend Erschliessung Veloabstellanlage<br />
schiebend fahrend<br />
Erschliessung Veloabstellanlage<br />
schiebend Erschliessung Veloabstellanlage<br />
schiebend<br />
Veloparking bestehend unter Centralbahnplatz<br />
Erschliessung über Centralbahnstrasse und<br />
Veloparking Aeschengraben, bestehend gedeckte unter Anlage Centralbahnplatz<br />
Erschliessung Veloparking bestehend unter Centralbahnplatz<br />
790<br />
Erschliessung<br />
<strong>Veloabstellplätze</strong> über Centralbahnstrasse<br />
über Centralbahnstrasse<br />
> bedient, kostenpflichtig und<br />
Aeschengraben, gedeckte Anlage und<br />
Aeschengraben, gedeckte Anlage<br />
790 Veloabstellanlage <strong>Veloabstellplätze</strong><br />
790 <strong>Veloabstellplätze</strong> bestehend > bedient,<br />
> bedient, Passerelle kostenpflichtig<br />
kostenpflichtig Süd<br />
Erschliessung über Meret-Oppenheim-Strasse,<br />
L2 VELO-<br />
SCHWERPUNKT<br />
L2 VELO- L2 OST VELO-<br />
SCHWERPUNKT<br />
SCHWERPUNKT<br />
OST OST<br />
B2<br />
B2<br />
K1<br />
Veloabstellanlage gedeckte Anlage<br />
Veloabstellanlage<br />
bestehend<br />
bestehend<br />
Passerelle<br />
Passerelle<br />
Süd<br />
Süd<br />
Erschliessung Temporär Erschliessung bis Gleisfelderweiterung<br />
über<br />
über<br />
Meret-Oppenheim-Strasse,<br />
Meret-Oppenheim-Strasse,<br />
gedeckte<br />
730 gedeckte <strong>Veloabstellplätze</strong><br />
Anlage<br />
Anlage > überwacht<br />
Temporär Temporär bis bis Gleisfelderweiterung<br />
Gleisfelderweiterung<br />
730 730 <strong>Veloabstellplätze</strong> > > überwacht<br />
Veloabstellanlage auf Gehweg vor Dienstgebäude Ost<br />
Erschliessung über Centralbahnstrasse, ungedeckte Anlage<br />
K1 K1<br />
K2<br />
Veloabstellanlage Realisierung Veloabstellanlage kurzfristig, auf auf Gehweg ab 2012 vor vor Dienstgebäude Ost<br />
Erschliessung<br />
200 Erschliessung <strong>Veloabstellplätze</strong><br />
über über Centralbahnstrasse, ungedeckte Anlage<br />
Realisierung kurzfristig, ab ab 2012<br />
200 Veloabstellanlage 200 <strong>Veloabstellplätze</strong><br />
im Perimeter Veloschwerpunkt Süd<br />
(Provisorium), ungedeckte Anlage<br />
K2 K2 Veloabstellanlage Realisierung Veloabstellanlage kurzfristig, im im Perimeter ab 2013Veloschwerpunkt<br />
Veloschwerpunkt Süd<br />
(Provisorium), Temporär (Provisorium), bis denitive ungedeckte Einordnung Anlage<br />
in Veloschwerpunkt Süd<br />
Realisierung 500 Realisierung <strong>Veloabstellplätze</strong> kurzfristig, ab ab 2013<br />
Temporär bis bis denitive denitive Einordnung in in Veloschwerpunkt Veloschwerpunkt Süd<br />
L1 VELO-<br />
SCHWERPUNKT<br />
L1 VELO-<br />
L1<br />
WEST<br />
VELO-<br />
SCHWERPUNKT SCHWERPUNKT<br />
WEST WEST<br />
B2<br />
Veloabstellanlage B2<br />
B2<br />
Passerelle Veloabstellanlage<br />
Süd<br />
Veloabstellanlage<br />
(aufzuheben Passerelle Süd<br />
Passerelle vsl. in 10–15 (aufzuheben<br />
Süd Jahren)<br />
(aufzuheben vsl. in 10–15 Jahren)<br />
vsl. in 10–15 Jahren)<br />
M1<br />
M1 M1<br />
M2<br />
M2 M2<br />
L1<br />
L1<br />
L1<br />
L2<br />
500 500 <strong>Veloabstellplätze</strong><br />
Veloparking im UG unter Schalterhalle<br />
Erweiterung Veloparking unter Centralbahnplatz<br />
Veloparking Erschliessung Veloparking im im über UG UG unter bestehendes unter Schalterhalle<br />
Veloparking B1,<br />
Erweiterung gedeckte Erweiterung Anlage Veloparking unter Centralbahnplatz<br />
Erschliessung Realisierung<br />
Erschliessung<br />
mittelfristig, über über bestehendes ab 2015Veloparking<br />
Veloparking B1,<br />
gedeckte gedeckte Anlage Anlage<br />
500 <strong>Veloabstellplätze</strong> > bedient, kostenpflichtig<br />
Realisierung mittelfristig, ab ab 2015 2015<br />
500 Veloschwerpunkt 500 <strong>Veloabstellplätze</strong> Süd im > > bedient, angegebenen bedient, kostenpflichtig<br />
Bereich<br />
gedeckte und ungedeckte, ober- und unterirdische Bereiche<br />
Veloschwerpunkt<br />
Veloschwerpunkt<br />
Süd<br />
Süd<br />
im<br />
im<br />
angegebenen<br />
angegebenen<br />
Bereich<br />
Bereich<br />
Realisierung<br />
gedeckte<br />
gedeckte<br />
und<br />
und mittelfristig,<br />
ungedeckte,<br />
ungedeckte, ab<br />
oberober-<br />
2015<br />
und<br />
und<br />
unterirdische<br />
unterirdische<br />
Bereiche<br />
Bereiche<br />
Eigenbedarf<br />
Realisierung<br />
Realisierung Baufeld<br />
mittelfristig,<br />
mittelfristig, B / Ersatz<br />
ab<br />
ab<br />
2015<br />
2015Passerelle<br />
Süd + Provisorium<br />
ca. 2300 – 2400 <strong>Veloabstellplätze</strong> > überwacht / nicht überwacht<br />
Eigenbedarf Baufeld B / Ersatz Passerelle Süd + Provisorium<br />
Eigenbedarf (inkl. ungedeckter<br />
ca. 2300 – 2400<br />
Baufeld Kurzzeit-<strong>Veloabstellplätze</strong>)<br />
<strong>Veloabstellplätze</strong><br />
B / Ersatz Passerelle<br />
> überwacht<br />
Süd<br />
/<br />
+<br />
nicht<br />
Provisorium<br />
überwacht<br />
ca.<br />
(inkl.<br />
2300<br />
ungedeckter<br />
– 2400 <strong>Veloabstellplätze</strong><br />
Kurzzeit-<strong>Veloabstellplätze</strong>)<br />
> überwacht / nicht überwacht<br />
(inkl. ungedeckter Kurzzeit-<strong>Veloabstellplätze</strong>)<br />
Veloschwerpunkt West im angegebenen Bereich<br />
Erschliessung<br />
Veloschwerpunkt<br />
über<br />
West<br />
neue<br />
im<br />
R<strong>am</strong>pe<br />
angegebenen<br />
oder Treppe<br />
Bereich<br />
mit Schieberinne,<br />
Veloschwerpunkt gedeckte Erschliessung Anlageüber<br />
West neue im R<strong>am</strong>pe angegebenen oder Treppe Bereich mit Schieberinne,<br />
Erschliessung Realisierung gedeckte Anlage langfristig, über neue ab R<strong>am</strong>pe 2020 oder Treppe mit Schieberinne,<br />
gedeckte<br />
Kommerz,<br />
Anlage<br />
Realisierung Gleisfeldquerung langfristig, ab 2020 West, Gegenvorschlag<br />
Realisierung Städteinitiative, Kommerz,<br />
langfristig,<br />
Gleisfeldquerung zukünftige ab 2020 Entwicklung<br />
West, Gegenvorschlag<br />
Kommerz, Bahn Städteinitiative, 2020 Gleisfeldquerung – 2030 > zukünftige überwacht Entwicklung<br />
West, Gegenvorschlag<br />
Städteinitiative, Bahn 2020 – 2030 zukünftige > überwacht Entwicklung<br />
Bahn Veloschwerpunkt 2020 – 2030 Ost > überwacht im angegebenen Bereich<br />
M2<br />
VELO-<br />
K2<br />
M2<br />
VELO-Temporäre<br />
SCHWERPUNKT<br />
K2<br />
M2<br />
VELO- Veloabstellanlage Temporäre<br />
SÜD SCHWERPUNKT K2<br />
Temporäre im Perimeter Veloabstellanlage<br />
SCHWERPUNKT SÜD Veloabstellanlage<br />
Veloschwerpunkt im Perimeter<br />
SÜD im SüdPerimeter<br />
Veloschwerpunkt<br />
Veloschwerpunkt<br />
(aufzuheben Süd<br />
Süd vsl. in 10–15 (aufzuheben Jahren)<br />
Baufeld B<br />
vsl. in 10–15 Jahren)<br />
Baufeld B<br />
(aufzuheben<br />
vsl. in 10–15 Jahren)<br />
Baufeld B<br />
L2 Realisierung Veloschwerpunkt langfristig, Ost im ab angegebenen 2020 Bereich<br />
L2 Veloschwerpunkt Realisierung langfristig, Ost im angegebenen ab 2020 Bereich<br />
Realisierung langfristig, ab 2020<br />
Veloabstellplatz-<strong>Konzept</strong> <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> 2011<br />
Veloabstellplatz-<strong>Konzept</strong> <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> 2011<br />
PASSERELLE<br />
PASSERELLE<br />
Veloabstellplatz-<strong>Konzept</strong> <strong>Bahnhof</strong> <strong>Basel</strong> <strong>SBB</strong> 2011<br />
0<br />
0<br />
10<br />
10<br />
20<br />
20<br />
30<br />
30<br />
50<br />
50<br />
0Übersichtsplan 10<br />
Übersichtsplan<br />
20 30<br />
MST 1:1500 50<br />
MST 1:1500<br />
Übersichtsplan<br />
MST 1:1500<br />
<strong>Konzept</strong>ion:<br />
<strong>Konzept</strong>ion:<br />
<strong>SBB</strong> Immobilien / Kanton <strong>Basel</strong> Stadt<br />
<strong>SBB</strong> Immobilien / Kanton <strong>Basel</strong> Stadt<br />
Graphische Darstellung: ARGE Roost / Menzi Bürgler<br />
<strong>Konzept</strong>ion: Graphische Darstellung: <strong>SBB</strong> Immobilien ARGE / Kanton Roost / Menzi <strong>Basel</strong> Stadt Bürgler<br />
Datum:<br />
Graphische Datum:<br />
15.03.2011<br />
Darstellung: ARGE Roost / Menzi 15.03.2011 Bürgler<br />
Datum:<br />
15.03.2011
26<br />
Impressum<br />
20. August 2012<br />
<strong>SBB</strong> Immobilien Development<br />
BVD Mobilität
<strong>SBB</strong> Immobilien<br />
Effingerstrasse 15<br />
3000 Bern<br />
www.sbb.ch<br />
BVD Mobilität<br />
Münsterplatz 11<br />
4001 <strong>Basel</strong><br />
www.mobilitaet.bs.ch
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