05.10.2017 Aufrufe

Mittelstand auf Wachstumskurs - Innovationen finanziert von den Mittelständischen Beteiligungsgesellschaften in Deutschland

15 Mittelständische Beteiligungsgesellschaften sind in Deutschland als Eigenkapitalgeber für meist kleine und mittelständische Unternehmen aktiv. Die Broschüre "Mittelstand auf Wachstumskurs" liefert zahlreiche Beispiele und zeigt, wie vielseitig der Einsatzort von Beteiligungskapital ist. Die Publikation kann entweder hier heruntergeladen werden oder über die BVK-Geschäftsstelle bestellt werden.

15 Mittelständische Beteiligungsgesellschaften sind in Deutschland als Eigenkapitalgeber für meist kleine und mittelständische Unternehmen aktiv. Die Broschüre "Mittelstand auf Wachstumskurs" liefert zahlreiche Beispiele und zeigt, wie vielseitig der Einsatzort von Beteiligungskapital ist. Die Publikation kann entweder hier heruntergeladen werden oder über die BVK-Geschäftsstelle bestellt werden.

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PINION GmbH<br />

Nie mehr<br />

Sand<br />

im Getriebe!<br />

„Entwicklungen für die Formel 1 lan<strong>den</strong> irgendwann<br />

auch <strong>in</strong> Kle<strong>in</strong>wagen, aber technische Neuerungen –<br />

sofern es sie überhaupt <strong>in</strong> Kle<strong>in</strong>wagen gibt – nie <strong>in</strong><br />

der Formel 1.“ Mit dieser Gesetzmäßigkeit wollten<br />

sich Christoph Lermen und Michael Schmitz nicht<br />

zufrie<strong>den</strong> geben. Die bei<strong>den</strong> angehen<strong>den</strong> Ingenieure<br />

und begeisterten Mounta<strong>in</strong>biker suchten seit 2006<br />

nach e<strong>in</strong>em neuartigen Fahrradgetriebe: wartungsarm<br />

wie e<strong>in</strong>e Nabenschaltung, die nicht verschmutzen<br />

kann, leichtgängig und vielseitig wie e<strong>in</strong>e<br />

hochwertige 18-Gang-Kettenschaltung. „Die<br />

P<strong>in</strong>ion P 1.18 ist e<strong>in</strong>e Getriebeschaltung mit Automobil-<br />

beziehungsweise Motorradtechnik fürs<br />

Fahrrad“, sagt Christoph Lermen stolz.<br />

Die erste Kle<strong>in</strong>serie der Getriebeschaltung wurde<br />

gerade rechtzeitig für die Messe Eurobike im Juli<br />

2012 ausgeliefert und <strong>in</strong> der Fahrrad-Fachpresse<br />

extrem positiv <strong>auf</strong>genommen. „Wir wollten uns<br />

nicht nur selbstständig machen, sondern tatsächlich<br />

etwas Neues erreichen. Dar<strong>auf</strong> s<strong>in</strong>d wir jetzt<br />

schon e<strong>in</strong> bisschen stolz“, so die bei<strong>den</strong> P<strong>in</strong>ion-<br />

Geschäftsführer Christoph Lermen und Michael<br />

Schmitz über ihre Fahrradgetriebe-Innovation.<br />

Kennen gelernt haben sich Lermen und Schmitz<br />

während ihres Studiums <strong>in</strong> der Porsche-Entwicklungsabteilung.<br />

Lermen studierte Luft- und Raumfahrttechnik,<br />

Schmitz Wirtschafts<strong>in</strong>genieurswesen.<br />

„Schon damals entwickelte sich Fahrradfahren zum<br />

Trend- und Lifestylesport“, blickt Lermen zurück.<br />

Damit e<strong>in</strong>her g<strong>in</strong>g auch die Bereitschaft der Kun<strong>den</strong>,<br />

für e<strong>in</strong>e technisch hochwertige Ausstattung mehr<br />

Geld auszugeben. Doch diese Überlegungen stan<strong>den</strong><br />

bei <strong>den</strong> heutigen P<strong>in</strong>ion-Geschäftsführern ursprünglich<br />

nicht im Vordergrund. „Uns <strong>in</strong>teressierte<br />

zunächst nur die technische Herausforderung.“ Wie<br />

konnten sie das Gewicht des Getriebes unter drei<br />

Kilo halten, wo war der ideale Platz am Fahrrad, um<br />

es zu montieren? Und schließlich: Welcher Hersteller?<br />

Denn das Getriebe ist ke<strong>in</strong> Nachrüstsatz,<br />

sondern wird schon <strong>in</strong> der Produktion fest e<strong>in</strong>gebaut.<br />

2008 hatten sie ihren ersten Prototyp entwickelt<br />

und gründeten die P<strong>in</strong>ion GmbH. Das eigene<br />

Geld reichte gerade noch bis zur ersten Patentanmeldung.<br />

„Die haben wir auch noch selbst geschrieben“,<br />

sagt der 29-Jährige.<br />

Von der geschützten Idee konnten sie e<strong>in</strong>en Automobilzulieferer<br />

begeistern und ihn als ersten Inves -<br />

tor gew<strong>in</strong>nen. Mit der F<strong>in</strong>anz- und Wirtschaftskrise<br />

z og sich dieser jedoch wieder zurück. Schließlich<br />

fan<strong>den</strong> sie e<strong>in</strong>en Investor und Ideengeber <strong>in</strong> e<strong>in</strong>er<br />

Person. „Er hatte nicht nur <strong>den</strong> Zeitplan im Blick<br />

und die Erfüllung der Meilenste<strong>in</strong>e, sondern hat<br />

sich als Physiker auch für die Idee und die damit<br />

verbun<strong>den</strong>e Pionierarbeit <strong>in</strong>teressiert, ohne die<br />

Umsetzung aus <strong>den</strong> Augen zu verlieren.“ Mit<br />

diesem strategischen Investor ist P<strong>in</strong>ion <strong>in</strong>zwischen<br />

zu e<strong>in</strong>em Acht-Mann-Unternehmen herangewachsen.<br />

Weiteres Kapital hat P<strong>in</strong>ion <strong>von</strong> der <strong>Mittelständischen</strong><br />

Beteiligungsgesellschaft Ba<strong>den</strong>-Württemberg<br />

(MBG) bekommen. Warum gerade <strong>von</strong> ihr?<br />

„Wir haben uns unterschiedliche F<strong>in</strong>anzierungsmöglichkeiten<br />

angesehen“, sagt Lermen. „Das<br />

MBG-Modell ist für uns deshalb attraktiv, weil es<br />

sich um e<strong>in</strong>e stille Beteiligung handelt – unsere<br />

Anteile bleiben also unberührt.“ Auch im Vergleich<br />

zu anderen F<strong>in</strong>anzierungsmodellen erleben sie die<br />

MBG als unkomplizierten Investor. Sie müssen<br />

zwar regelmäßig Report<strong>in</strong>gs abliefern, „aber das<br />

ist recht unbürokratisch. Im Grunde können wir<br />

uns <strong>auf</strong> unsere eigentliche Arbeit konzentrieren.<br />

Das wissen wir zu schätzen.“<br />

Derzeit bauen verschie<strong>den</strong>e Radhersteller <strong>in</strong><br />

<strong>Deutschland</strong>, Holland, Spanien, Frankreich und<br />

der Schweiz P<strong>in</strong>ion-Getriebe e<strong>in</strong>. Die Fahrräder<br />

kosten ab 2.500 Euro. Und die weiteren Pläne?<br />

„Wir arbeiten schrittweise, <strong>von</strong> Teilerfolg zu<br />

Teilerfolg.“ Der große Plan ist es, aus dem ersten<br />

P<strong>in</strong>ion-Getriebe e<strong>in</strong>e ganze Produktfamilie zu<br />

entwickeln.<br />

www.p<strong>in</strong>ion.eu<br />

UNTERNEHMEN<br />

BRANCHE / Entwicklung <strong>von</strong> Fahrradantriebstechnik<br />

BETEILIGUNGSVOLUMEN / mittlerer sechsstelliger Betrag<br />

BETEILIGUNGSzeitraum / seit Februar 2012<br />

MITARBEITER / 8<br />

UMSATZ / k. A.<br />

KAPITALGEBER<br />

KAPITALBETEILIGUNGSGESELLSCHAFT /<br />

MBG Mittelständische Beteiligungsgesellschaft Ba<strong>den</strong>-Württemberg GmbH<br />

INVESTITIONSSCHWERPUNKTE / alle Branchen<br />

GEOGRAFISCHER SCHWERPUNKT / Ba<strong>den</strong>-Württemberg<br />

BETEILIGUNGSVOLUMEN / <strong>von</strong> 10.000 bis 2,5 Mio. €<br />

WAS UNS WICHTIG IST /<br />

› Die MBG Ba<strong>den</strong>-Württemberg ist aktuell bei 1.095 Unternehmen<br />

mit <strong>in</strong>sgesamt 313 Mio. € engagiert. Mit ihren Beteiligungen und<br />

Venture Capital-Engagements ermöglicht die MBG <strong>den</strong> Unternehmen die<br />

Umsetzung <strong>von</strong> Existenzgründungen, Wachstums- und Innovationsvorhaben<br />

und Unternehmensnachfolgen (MBO, MBI). Die MBG ist gleichzeitig<br />

Geldgeber und Sparr<strong>in</strong>gspartner für die Unternehmen.<br />

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