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DATEN & FAKTEN<br />
Mercedes-Benz E 220d<br />
Motor: 1.950 ccm<br />
4-Zylinder Turbodiesel-Motor<br />
Leistung: 194 PS<br />
ab 49.740,50 Euro<br />
Schweben mit dem Schwaben<br />
Es gibt eine Steigerungsform von Auto: die neue E-Klasse von Mercedes<br />
Gerade bei Premium-Fahrzeugen ist<br />
es wichtig, einen besonderen USP zu<br />
bieten. So tendieren zum Beispiel<br />
BMW und Audi traditionell verstärkt<br />
ins sportive Eck, während Mercedes<br />
mit seinen Modellen in erster Linie<br />
höchstmöglichen Komfort anstrebt.<br />
Die E-Klasse von Mercedes-Benz markiert<br />
hier sicher die Spitze bei den<br />
Premium-Limousinen. Optisch perfekt<br />
zwischen S- und C-Klasse eingegliedert,<br />
gehört neben einem märchenhaft<br />
edlen Innenraum, vorbildlicher Sicherheitstechnik,<br />
einem High-End Infotainmentsystem<br />
mit perfekter Konnektivität, einer Armada<br />
an perfekt funktionierenden<br />
Fahrassistenten auch eben diese Dosis Verwöhn-Aroma<br />
der Marke Mercedes-Benz<br />
dazu. Viele dieser Features sind freilich Teil<br />
der ellenlangen Aufpreisliste, die elementarsten<br />
jedoch schon serienmäßig an Bord.<br />
Innenraum eine E-Klasse für sich.<br />
Man nimmt auf Sitzen Platz, die neben absoluter<br />
Langstreckentauglichkeit auch allen<br />
fahrdynamisch-stützenden Ansprüchen gerecht<br />
werden. Wer möchte, aktiviert eine<br />
der umfangreichen Massagefunktionen, beheizt<br />
seinen Rücken vielstufig oder verkühlt<br />
sich sein Kreuz dann wieder per Sitzlüftung.<br />
Hinter dem Lenkrad zieht sich optional ein<br />
Cinemascope-Bildschirm über das halbe<br />
Dashboard. Dieser besteht aus zwei Displays,<br />
die optisch unter einem gemeinsamen<br />
Deckglas und einer gemeinsamen Hutze zu<br />
einem virtuellen Cockpit verschmelzen. Für<br />
das Design der Anzeigen kann der Fahrer<br />
aus drei verschiedenen Grafikrichtungen<br />
wählen. Die Bedienung erfolgt weitgehend<br />
intuitiv über den Controller auf der Mittelkonsole,<br />
Touch Controls links und rechts an<br />
den Lenkradspeichen, welche jeweils mit<br />
dem Daumen bedient werden können und<br />
dem legendären Dreh-Drück-Kipphebel, mit<br />
welchem schon seit Jahrzehnten bei Mercedes<br />
geblinkt, aufgeblendet und der Scheibenwischer<br />
aktiviert werden kann. Früher<br />
hätten wir uns darüber ob seiner funktionellen<br />
Überlastung aufgeregt, jetzt freuen<br />
wir uns, endlich was in den Händen halten<br />
zu dürfen, bei all dem grassierenden Touchen,<br />
Wischen und Wedeln. Bei den Assistenzsystemen<br />
bieten derzeit nur wenige andere<br />
Modelle eine längere Liste – zu lang,<br />
um sie hier komplett zu beschreiben. Deswegen<br />
konzentrieren wir uns auf das Assistenz-Paket<br />
„Drive Pilot“: Dieses System<br />
kann als „Distronic“ den Abstand zu einem<br />
vorausfahrenden Fahrzeug bis 210 km/h<br />
halten. Der Lenk-Pilot schafft dabei auch<br />
moderate Kurven ganz ohne Fahrer. Bis 130<br />
km/h kann das System durch die Beobachtung<br />
von umgebenden Fahrzeugen und Parallelstrukturen<br />
aktiv eingreifen. In Verbindung<br />
mit „Command Online“ kann das<br />
System über Kamera oder die Navigationsdaten<br />
erkannte Geschwindigkeits-Beschränkungen<br />
selbsttätig einhalten. Zum<br />
Drive Pilot gehört auch ein aktiver Spurwechsel-Assistent.<br />
Sobald der Fahrer den<br />
Blinker setzt, unterstützt der Assistent den<br />
Fahrer aktiv beim Lenken auf die linke oder<br />
rechte Nachbarspur, wenn diese als frei erkannt<br />
wurde.<br />
Mehr Leistung, weniger Ausstoß.<br />
Großes Lob verdient die neue Diesel-Generation<br />
im E 220d. Diese schlägt mit rund 13<br />
Prozent weniger Verbrauch und Ausstoß an<br />
Kohlendioxid den Vorgänger deutlich.<br />
Gleichzeitig stieg die Leistung des fast 35<br />
Kilogramm leichteren und nun deutlich<br />
kompakter gebauten Motors auf 194 PS. Der<br />
Mercedes Benz E 220d beschleunigt in 7,3<br />
Sekunden von 0 auf 100 km/h, erreicht eine<br />
Spitze von 240 km/h und punktet mit einem<br />
Norm-Durchschnittsverbrauch von rund<br />
vier Litern auf hundert Kilometern. Gekoppelt<br />
ist der Motor an ein fast unmerklich<br />
schaltendes Neungang-Automatik-Getriebe<br />
– diese Kombination generiert feinsten Vortrieb.<br />
Das Direct-Control Fahrwerk mit selektivem<br />
Dämpfungssystem unseres Testwagens<br />
passte auch hervorragend ins Bild.<br />
Wer möchte, regelt auf Knopfdruck, ob er es<br />
noch sanfter oder doch ein wenig sportlicher<br />
angehen möchte – wobei man sich vor<br />
„sportlich“ nicht fürchten muss. Denn bei<br />
Mercedes ist da noch jede Menge Restkomfort<br />
dabei. Insgesamt vermittelt die neue E-<br />
Klasse genau diese Art von „Schweben“, die<br />
große Mercedes-Limousinen schon immer<br />
auszeichnete.<br />
■<br />
Fotos: Oliver Weberberger, fahrfreude.cc<br />
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