Fahrzeit November 2017

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Neu FLEXTAX wird zu OSTWIND Der Tarifverbund FLEXTAX wird per Fahrplanwechsel vom 10. Dezember <strong>2017</strong> in den Tarifverbund OSTWIND integriert. Vieles bleibt beim Alten. Das bekannte Zonensystem bleibt bestehen und erfährt keine Änderung. Auch die Zoneneinteilung bleibt gleich; nur die Gestaltung erfährt eine Anpassung im bewährten OSTWIND-Design. René Meyer, Leiter der Koordinationsstelle öffentlicher Verkehr Schaffhausen, erklärt im Interview, wie es nun weitergeht. Auf den Fahrplanwechsel löst Ostwind den Flextax ab. Was bedeutet das für die Fahrgäste? Für die Fahrgäste ändert sich wenig. Die Zonen im Flextax-Gebiet bleiben gleich wie heute. Lediglich das Zonengebiet wird erweitert. Statt Flextax steht künftig einfach Ostwind auf dem Ticket. Da Flextax künftig ein Teil des Ostwind-Tarifverbundes ist, vergrössert sich das Verbundgebiet. Das heisst, die Fahrgäste können innerhalb des Ostwind-Gebietes (Kantone SG, TG, SH, GL, AI, AR) auch mit dem Ostwind-Verbundticket reisen. Was ist ein Zonenticket und wie funktioniert das im Ostwind? Mit einem Zonenticket können Reisende mit allen Transportunternehmen im Verbundgebiet während einer bestimmten Geltungsdauer (Stunde, Tag, Monat) in den gewählten Zonen (Raum) beliebig oft reisen. Bei Ostwind funktioniert das genau gleich wie heute im Flextax und im Z-Pass. Der Ostwind übernimmt alle Schaffhauser Zonen, auch die Zonennummern bleiben gleich. Aber die Tickets werden doch auch teurer? Im Dezember <strong>2017</strong> steigen die Tarife. Das hat aber nichts mit der Integration in den Ostwind zu tun. Früher hat der Kanton die Preise im Flextax-Tarifverbund mit 1.5 Mio. Franken pro Jahr verbilligt. An der Volksabstimmung vom 28. September 2014 wurde die Wiedereinführung dieser Vergünstigung (Flextax-Initiative) abgelehnt. Deshalb musste die Lücke bei den Einnahmen der Unternehmen schrittweise durch Preiserhöhungen ausgeglichen werden. Bei der Preisbildung gilt neu wie in anderen Regionen in der Schweiz das Prinzip «vergleichbare Preise für vergleichbare Angebote». Das Fahrplan-Angebot im Kanton Schaffhausen wurde in den letzten zehn Jahren kontinuierlich ausgebaut. Es liegt heute tendenziell eher auf einem höheren Niveau als in vielen anderen vergleichbaren Regionen, was vergleichbare Preise rechtfertigt. Im Dezember erfolgt nun der letzte Schritt bei der Anpassung an die in der Schweiz üblichen Preisniveaus. Warum wurde der Flextax denn eigentlich in den Ostwind integriert? Ein Tarifverbund ist die tarifarische Zusammenarbeit verschiedener Transportunternehmen in einem bestimmten Raum. Die Transportunternehmen legen für ein bestimmtes Gebiet – im Flextax für den Kanton Schaffhausen – die Preise fest und verteilen die daraus erzielten Einnahmen untereinander. Flextax wird in die grössere Einheit des OSTWIND integriert, weil es nicht mehr zeitgemäss ist, wenn die Preise in einem vernetzten Verkehrsraum, der nicht an Kantonsgrenzen Halt macht, weiterhin so kleinräumlich festgelegt werden. Welches war denn der Hauptgrund für die Integration? Flextax musste als Kleinstverbund die gleichen Aufgaben erfüllen wie ein grosser Verbund: das ist teuer und bringt der Bevölkerung keinen zusätzlichen Nutzen. Die Integration in den Ostwind steigert die Wirtschaftlichkeit im öffentlichen Verkehr. Das ist notwendig, wenn man berücksichtigt, dass im Kanton Schaffhausen ein grosser Teil der Einnahmen der Verkehrsunternehmen durch Steuerzahler und Steuerzahlerinnen beigesteuert wird. Der Zusammenschluss zu grösseren tarifarischen Einheiten wird deshalb als die einzige zukunftsgerichtete Strategie betrachtet. Wo liegen die Vorteile einer Integration für die Fahrgäste? Der Kanton Schaffhausen gehört neu zwei Grossverbünden an, welche die wichtigsten Verkehrsbedürfnisse abdecken: Der OSTWIND deckt zunächst die Reisebedürfnisse im Kanton Schaffhausen wie bisher mit Flextax ab. Darüber hinaus wird im Verbund mit dem OSTWIND der grosse Verkehrsraum der Ostschweiz über die See- Seite 17
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