Die neue Premium-Klasse von SCANIA

Verbesserte aktive und
passive Sicherheit
Seitenairbags und bessere Bremsen für den sichersten
Lkw, der je gebaut wurde.
Die schwersten Unfälle für Lkw-Fahrer
von heute sind solche, bei denen ihr
Lkw bei hoher Geschwindigkeit in
Kurven oder beim Abkommen von der
Straße umkippt oder auf den Lkw davor
auffährt. Scania hat bei der New Truck
Generation sowohl die aktive als auch
die passive Sicherheit durch eine Reihe
von Maßnahmen zum Schutz der Fahrerhausinsassen
und anderer Verkehrsteilnehmer
verbessert.
Weltneuheit
Die neue Fahrerhausgeneration von
Scania kann mit Seitenairbags ausgerüstet
werden. Es handelt sich hierbei
um ein in den Dachhimmel integriertes
Sicherheitssystem, das noch nie zuvor
bei Lkw zum Einsatz gekommen ist.
Zusammen mit dem Sicherheitsgurt
stellen die Seitenairbags ein wesentliches
Sicherheitsmerkmal zur Vermeidung
einer der häufigsten Unfallarten
mit schweren Folgen bei Lkw dar: wenn
der Lkw kippt und der Fahrer im Fahrerhaus
eingeklemmt wird.
Vierzig neue Lkw geschrottet
Während der Entwicklung der New
Truck Generation mussten 40 neue Lkw
zerstört werden. Jeder einzelne Crashtest
wird über ein Jahr lang geplant,
erfordert sechs bis acht Wochen Vorbereitung
und ist in einer halben Sekunde
vorbei.
Als Vorbereitung auf diese kurzen, aber
wichtigen Augenblicke wird eine Vielzahl
von Sensoren und anderen Testgeräten
innen und außen am Testfahrzeug
und am Crashtest-Dummy angebracht.
Da der Crashvorgang unglaublich
schnell vonstattengeht, zeichnen
Dutzende von Hochgeschwindigkeitskameras
das Geschehen auf, damit es
im Detail untersucht werden kann.
Robuster Fahrerhausrahmen
Unabhängig davon, wie gut die verschiedenen
elektronischen Systeme
funktionieren, ist wirklich gutes Basismaterial
erforderlich, um ein optimales
Niveau der sicherheitstechnischen
Leistungsfähigkeit zu erzielen.
„Der Sicherheitsgurt und die neuen
Seitenairbags verringern die Verletzungsgefahr
im Falle eines Überschlagunfalls
erheblich“, so Dan Loftén, der
Leiter des Unfalluntersuchungsteams
von Scania.
„45 Prozent aller tödlichen Lkw-Fahrerunfälle
sind Überrollunfälle. Die Wahrscheinlichkeit,
dass man einen solchen
Unfall heil übersteht, ist nie höher
gewesen.“
Breites Spektrum an Tests
„Wir testen die Crash-Sicherheit des
Lkw auf verschiedene Arten“, sagt Dan
Loftén. „Wir lassen ihn auf verschiedene
Hindernisse auffahren: Pfosten, Pkw,
Betonbrüstungen und verschiedene
Schranken. Die fortschrittlichsten und
riskantesten Crashtests werden im
Freien mit beladenen Lastkraftwagen
durchgeführt, die von einem Roboter
gefahren werden. Auf diese Weise
führen wir beispielsweise Überschlagunfälle
durch.“
Extreme Daten
„Das Auffahren auf einen Anhänger
zählt zu den schwersten Unfällen, in die
man als Lkw-Fahrer verwickelt werden
kann“, so Loftén. „Bei der neuen Lkw-
Generation haben wir hohen Aufwand
in die Verbesserung der Sicherheit bei
dieser Art von Unfällen investiert.“
Sofia Sandin, eine Ingenieurin, die einen
der Crashtests leitet, erklärt: „Um beste
Ergebnisse zu erzielen, arbeiten wir mit
möglichst realen Szenarien.“ Sandin
sorgt dafür, dass alle Sensoren und
Messgeräte im Innen- und Außenbereich
des Lkw vor dem kontrollierten
Crash richtig montiert werden, der in
20 Stunden in das Sicherheitssystem
des Lkw eingemessen wird. Neben ihr
steht das Ergebnis des gestrigen Tests:
ein neuer Lkw, der nun schrottreif ist.
20 Die neue Premium-Klasse