E_1939_Zeitung_Nr.003

N» 3 DIENSTAG, 10. JANUAR 1939 AUTOMOBIL-REVUE 3
Und ob?
IN FRANKREICH
18 Wagen am französischen Grand Prix... ?
Noch trennen uns volle 6 Monate von dem
auf den 9. Juli angesetzten Grossen Preis
von Frankreich in Reims. Fabriken und Privatfahrer
aber, die an dieser grande epreuve
teilzunehmen gedenken, haben dies bis heute
Dienstagabend dem französischen AC kundzutun
unter gleichzeitiger Hinterlage von
15.000 ffr., die ihnen nur dann zurückerstattet
wird, falls sie am Rennen auch wirklich
starten. So will's das Reglement, das wir
am 13. Dezember kurz kommentiert haben.
Die Organisatoren behalten sich jedoch in
der Ausschreibung ausdrücklich das Recht
vor, den Grand Prix abzusagen, falls ihnen
die Zahl der bis heute angemeldeten Wagen
nicht genügend erscheint.
Um es gleich vorweg zu nehmen: bis
Samstag sind dem französischen AC erst 2
(zwei) Nennungen zugegangen, und zwar
von der Ecurie Lucy O'Reilly-Schell, die
^wei komressorlose 4,5-Liter-Delahaye-Wagen
gemeldet hat. Nun, gerade überwältigend
ist das sicher nicht, was aber die Pariser
Sportzeitung < L'Auto » nicht daran hindert,
dennoch einen himmelblauen Optimismus zur
Schau zu tragen. Denn am gestrigen Montag
— also sozusagen in letzter Stunde — fand
in Reims noch eine Zusammenkunft von Organisatoren
und Konstrukteuren statt und das
« Auto » wiegt sich in den schönsten Hoffnungen.
Es sagt sich: wenn schon die Rennwagenerbauer
nach Reims kommen, dann
haben sie sicher (!) auch die Absicht, am
Grand Prix zu starten und die Rechnung ist
(wirklich?) ziemlich einfach. Wenn alles seinen
geraden Weg geht — (und das wird ja
bestimmt nicht der Fall sein !) —, dann sehen
wir in Reims 7 deutsche (4 Mercedes-
Benz und 3 Auto-Union), 6 französische (3
Talbot, 2 Delahaye und — ja lächeln Sie
nicht... 1 Sefac) und 5 italienische (3 Alfa
Romeo und 2 Maserati) Rennwagen am
Start, und der Grosse Preis von Frankreich,
darüber kann kein Zweifel mehr herrschen,
wird mit 18 konkurrierenden, silbern, rot und
blau bemalten Boliden zu einer selten brillanten
Angelegenheit. — Nun, das ist wohl
etwas reichlich hoch in die Harfe gegriffen,
und selbst wenn auf der heute abend aufzustellenden
Nennliste 18 Formelwagen figurieren,
so ist dieser Tatsache weiter keine
grössere Bedeutung beizumessen. Für den
letztjährigen Grand Prix lagen 22 Meldungen
vor und 9 wurden erfüllt...
Ein neuer Rennwagen
von Talbot.
Die Firma Talbot hat soeben einen neuen
Grand-Prix-Rennwagen herausgebracht, der
in allen Teilen eine vollständige Neukonstruktion
darstellt. Das Chassis ist so beschaffen,
dass je nachdem der konmpressorlose
4,5-Liter-Motor oder der in Entwicklung
begriffene 16-Zylinder-3-Liter-Typ mit Kompressor
eingebaut werden kann. Durch Erhöhung
des Kompressionsverhältnisses konnte
die Leistung des kompressorlosen Motors
auf 250 PS bei 500 U/Min, gebracht werden,
so dass mit einer Höchstgeschwindigkeit von
245—250 km/St, gerechnet wird. Infolge seiner
grösseren Bauhöhe verlangt er eine
etwas grössere Motorhaube als der Kompressormotor.
Ihr höchster Punkt liegt in
einer Höhe von 82 cm über dem Boden gegenüber
nur 70 cm beim 3-Liter-Motor.
Das Schmiersystem enthält einen ins Oelreservoir
eingebauten Flugzeug-Oelkühler.
Der Brennstofftank liegt im Heck und hat
einen Inhalt von 200 Liter. Das Gesamtgewicht
des Wagens beläuft sich auf 850 kg,
wozu noch 30 kg für die Batterie hinzuzurechnen
sind.
Im Grossen Preis von Pau vom 2. April
wird diese Konstruktion zum erstenmal eingesetzt;
eine weitere Beteiligung ist für den
Drand Prix von Monaco vom 16. April in
Aussicht genommen. Dagegen wird das neue
3-Liter-Kompressor-Modell erst im Grossen
Preis von Frankreich debütieren.
IN ENGLAND
Mit dem Idealismus allein ist's nicht getan«.
Der britische Sportsmann Humphrey Cook,
welcher zur Wahrung des englischen Prestiges
im internationalen Automobilsport im
Jahre 1934 die English Racing Automobiles
Ltd ins Leben rief, deren Anderthalbliterrennwagen
seither von Erfolg zu Erfolg eilten,
hat in den fünf vergangenen Jahren für
den Bau der ERA-Boliden, sowie für den
Unterhalt derselben nicht weniger als rund
1,5 Millionen Schweizerfranken bereitgestellt.
Kürzlich nun hat Cook erklärt, dass es ihm
ab 1940 nicht mehr möglich sein werde, das
erkleckliche finanzielle Opfer zur Aufrechterhaltung
des Rennbetriebs zu bringen. Sollte
es der English Racing Automobiles Ltd bis
dahin nicht gelingen, einen andern Geldgeber
zu finden, so müsste der Betrieb in den
Konstruktionswerkstätten ohne weiteres
lahmgelegt werden.
Die « Alfetta » in englischem Privatbesitz.
Vor einigen Wochen haben wir aus dem
englischen «Motor» eine Kurznotiz übernommen,
wonach Alfa-Cors© von den 1,5-
Liter-Rennwagen, die im vergangenen Sommer
erfolgreich debütierten, nicht befriedigt
sei. Gleichzeitig wurde die Nachricht verbreitet,
die Mailänder Rennorganisation hätte
aus England eine Kaufofferte erhalten und es
sei damit zu rechnen, dass die Alfetta schon
dieses Frühjahr in britischen Besitz übergehen
würden, falls ein annehmbarer Preis
vereinbart werden könne. Nunmehr macht
eine noch nicht offiziell bestätigte Meldung
die Runde, wonach drei dieser Boliden in
den Besitz englischer Privatfahrer übergegangen
seien. Die Namen der Käufer werden
allerdings nicht genannt.
IN ITALIEN.
Die Lorbeeren, die Alfa Romeo letztes Jahr
erntete...
An italienisch-nationalen und internationalen
Rennen in Italien und im Ausland konnten
sich Alfa-Romeo-Renn-, Sport- und Tourenwagen
im abgelaufenen Jahr wie folgt
erste bis vierte Plätze sichern:
Zu den bevorstehenden Rekordversuchen auf der im Zuge der Reichsautobahn Berlin—München eingeschalteten
neuen, 14 Kilometer langen und durchwegs 30 Meter breiten Rekordstrecke zwischen
Dessau und Bitterfeld. Unser Bild zeigt ein Teilstück dieses Autobahnabschnitts, über das hinweg
eine pfeilerlose Brücke führt.
a) internationale Formelrennen: 3 zweite, 2
dritte und 2 vierte Plätze;
b) internationale Rennen (die nicht nach der
Grand-Prix-Formel ausgetragen wurden) in Italien
und im Ausland: 12 erste und 7 zweite Plätze;
c) internationale Bergrennen: 1 ersten und
1 dritten Platz; k
d) internationale Langstreckenrennen: 1 ersten
und 1 zweiten Platz;
e) italienisch-nationale Rundrennen: 4 erste,
3 zweite und 2 dritte Pläze;
f) italienisch-nationale Bergrennen: 4 erste und
3 zweite Plätze.
lufifakrt
Die Alpar hat den Winterluftverkehr zwischen
Bern und Zürich aufgenommen.
Seit dem 2. Januar stellen die zweimotorigen
Koolhoven-Verkehrsflugzeuge der Alpar von Bern
aus den Anschluss her an die internationalen Luftverkehrelinien,
die von Dübendorf nach London,
Paris und Prag führen. Der Passagier ahnt meist
nicht, mit welchen Schwierigkeiten die Organisation
eines regelmässigen Luftverkehrs im Winter verbunden
ist. So musete der verschneite Flugplatz
IM AUTO
von den Alpen zum Gelben Meer
Die Leser der Automobil-Revue werden sich noch an die interessanten Reisebiider von
HANS LEUENBERGER
erinnern. Er hat nun, zusammen mit seiner Reisegefährtin
LYDIA OSWALD
unter dem Namen «Seltsames Asien» über seine Autofahrt quer durch Asien ein höchst
interessantes Erlebnisbuch herausgegeben.
Tausende von Hindernissen egten sich ihnen in den Weg. Immer wieder schienen
Ereignisse der grossen Reise ein vorzeitiges Ende zu bereiten. Aber das Buch berichtet
nicht nur von den Reiseabenteuern. Leuenberger befasst sich in flottem Erzähersti mit
den vielen, teils kleinen, teils grossen Problemen Asiens. Er scheut sich auch nicht, die
erschütterte Position der Weissen in Asien zu schildern und deren Ursachen aufzudecken.
Hundertzehn glänzende photographische Aufnahmen zeigen gleichzeitig in Bildern Land,
Volk und Kultur des durchfahreneh Erdteils, führen uns beim Beginn der Reise auf ungewöhnlicher
Route über Albanien nach Konstantinopel, durch die Türkei, Irak, Indien,
Siam, Indochina, China und Japan. Den interessanten, unterhaltsamen und aufschlussreichen
Textkapite n reihen sich diese bisher unbekannten und einzigartigen Aufnahmen würdig
an. Das vorliegende Werk wird gerade in der heutigen Zeit regstem Interesse begegnen.
Preis des stattlichen Leinenbandes Fr. 9.50
In allen grössern Buchhandlungen vorrätig.
VERLAG HALLWAG BERN
Bern in tagelanger Arbeit von über 20 Arbeitslosen
aus der Umgegend und 4 schweren Lastwagen
mit einer 50 Meter breiten, quer über den Platz
führenden Piste versehen werden, um den Flugzeugen
ein müheloses Abheben vom Boden zu ermöglichen.
In den Werkstätten wärmen besondere Apparaturen
die Motoren vor, und an den Flugzeugen
selbst verhindern verschiedene Einrichtungen schädliche
Einwirkungen der Kälte. Die Naben der verstellbaren
Propeller sind mit Hauben versehen
worden, die ein Einfrieren der Verstellapparatur
verhindern; die Vergaser sind durch eine Spezialeinrichtung
gegen Vereisungsgefahr geschützt Eine
wirksame Heissluftheizung verbreitet in der Kabine
behagliche Wärme.
Die Sicherungseinrichtungen der Flugzeuge, die
jetzt, wie die meisten ihrer über den ganzen Kontinent
fliegenden Kollegen, in Silberfarbe schimmern,
sind bis zum äussersten verfeinert worden.
Ein Eigenpeiler erlaubt dem Piloten absoluten
Blindflug, und kräftig verstärkte Sender verbinden
ihn mit allen wünschbaren Bodenstationen.
Mit all diesen Einrichtungen hat die Alpar ihren
Winter-Luftverkehr mit der grösstmöglichen Sicherheit
und dem bequemsten Komfort ausgestattet. Ein
Flug im Hochdecker-Flugzeug, das den Passagieren
freie Sicht nach unten über die weite Landschaft
gewährt, bereitet besonders bei schönem Wetter
über der herrlichen Schweiz restlosen Genuss.
Wi»
aftUdhe«
Daimler-Benz-Umsatz über 400 Millionen.
Bei der Weihnachtsfeier der Daimler-Benz-
Belegschaft in Untertürkheim machte der Vorsitzende
des Vorstandes, Dr. Kissel, Mitteilung davon,
dass der Umsatz des Unternehmens, der im Vorjahre
367 Mill. RM. betragen hat, im Jahre 1938
400 Millionen Reichsmark übersteigen wird.
Schweden erweitert seine Autoproduktion.
In Scederham an der schwedischen Ostküste geht
eine neue, von der Thule-Aktiebolaget errichtete
Automobilfabrik der Vollendung entgegen. Die Produktionskapazität
des Werkes, das Automobile und
Autobusse baut, wird anfänglich 1000 Wagen pro
Jahr betragen. Gleichzeitig taucht die Meldung auf,
dass auch die schwedische Automobilfabrik Volvo
daran ist, ihr Unternehmen erheblich zu erweitern.
Herabsetzung der Benzinsteuer in Polen.
Der polnische Finanzminister hat verfügt, dass
die Umsatzsteuer für Benzin um 3 auf 1,5 Prozent
herabgesetzt wird. Durch den gleichen Erlass erhalten
Garagen und andere Automobilunternehmungen
für die Dauer von zehn Jahren die Befreiung
von der Umsatzsteuer.
Frankreich erweitert seine synthetische
Benzinproduktion.
Im Zuge seiner Massnahmen zur Verstärkung
der Wehrbereitschaft wird Frankreich, neuesten
Meldungen zufolge, auch den Bau dreier neuer
Hydrierwerke mit einer Jahresproduktion von
130 000 t in Angriff nehmen. Die eine Anlage in
Donges (Seine), woran sich auch der Staat beteiligt,
soll in der Hauptsache der Herstellung von
Leichtbenzin dienen und jährlich 70 000 t erzeugen.
Im weiteren errichtet die Compagnie Franchise de
Raffinage ein Hydrierwerk in Martigues, dessen
Produktionskapazität sich auf 30000 t beläuft und
das ausschliesslich Braunkohle verarbeitet. Dia
dritte der neuen Anlagen endlich ist in Decazeville
geplant und soll aus der Hydrierung von Steinkohls
jährlich 30 000 t Brennstoff liefern.. Im übrigen
liegt bereits das Projekt für die Erstellung eines
vierten gleichartigen Betriebes in der Luft. Bisher
besass Frankreich in den nördlichen Kohlengebieten
drei Werke zur synthetischen Benzinerzeugunj, die,
nach verschiedenen Verfahren arbeitend, etwa
30 000 t pro Jahr hervorbrachten.
Goodrich bringt einen neuen, gummiähnlichen
Kunststoff heraus.
Aus Akron, dem Sitz der grossen amerikanischen
Autoreifenkonzerne, wird berichtet: Die amerikanischen
Goodrich - Gummiwerke haben ednen
neuen gummiähnlichen Kunststoff entwickelt, der
aus Koks, Kalkstein und Salz gewonnen wird. Der
neue Kunststoff, der «koroseaW genannt •wird,
wurde zunächst nur zur Herstellung von Regenmänteln
verwendet; doch kann er, wie seitens der
Verwaltung der B. F. Goodrich Company erklärt
wird, zur Bearbeitung nahezu jeder Stoffart mittels
eines Verfahrens benutzt werden, das den Stoff
für Sonnenstrahlen undurchdringlich, wasserdicht,
geruchlos und waschbar macht.