E_1939_Zeitung_Nr.070

LAUF
BAND
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AUTOMOBIL-REVUE DIENSTAG. 29. ATJGüST 1939 — "0
Massige Zunahme der Italienischen Oelimporte.
In den ersten sechs Monaten dieses Jahres hat
Italien insgesamt 1,422,100 t flüssige Mineralölprodukte
Tom Ausland bezogen, gegen 1,364,900 t
in der Vergleichsperiode 1938. Die Erhöhung für
das Halbjahr betrug somit 4,2%, während im ganzen
Jahr 1938 nur inapp 2% mehr eingeführt
wurden als in 1937. In der Troduktenmässigen Zusammensetzung
der Importe sind keine auffallenden
Veränderungen zu verzeichnen. Lediglich die
Rohölbezüge haben beträchtlich weiter zugenommen,
doch sind die Importe von Rückständen, die
teilweise in den Inlandsraffinerien weiterverarbeitet
werden, erheblich zurückgegangen. Per Saldo
haben sich die Bezüge von Rohöl plus Rückständen
jedoch noch um 4,2% vergrössert. so das demgemäss
auch die Tätigkeit der Raffinerien weitere
Fortechritte gemacht hat (Mengen in 1000 Tonnen):
Einfuhr Raffinerie-Ausbeute
Rohöl
Benzin
Petroleum
Schmieröle
Gasöl
Heizöl
1939 1938 1939
Januar—Juni
1938
895,6 774,5 —
45,0 47,9 243,8 176.6
14,7 15,3 68,4 66,1
22,3 23,6 34,7 41,2
139,8 103,7
444.5a) 503,6a) 308,3 197,4
a) Rückstände.
Nach wie vor ist Italien zur Deckung seines Oelbedarfs
auf Importe angewiesen, mit dem einzigen
Unterschied, dass an die Stelle der Fertigprodukteneinf
ahr die von Rohöl und Rückständen getreten
ist. Die eigene Rohölproduktion im Lande ist weiter
gefallen und hat sich im ersten Halbjahr 1939
nur auf 5733 (6745) t belaufen.
Französische Automobilbestellungen in
Amerika.
Die französische Vereinigung der Automobil-
Ingenieure wendet sich mit grosser Schärfe gegen
die Absicht staatlicher Stellen, bedeutende Aufträge
auf Automobile in den Vereinigten Staaten zu placieren.
Es wird darauf hingewiesen, dass einerseits
die einheimischen Autofabriken zu einer intensiven
Produktion gerüstet seien, während dem
anderseits der Ankauf von Autos im Auslande
zwangsläufig den laufenden Bezug ausländischer
Ersatzteile nach sich ziehen müsse, was auf die
der Autobranche zur Mitnahme einiger lohnender
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Ausfall für die französische Industrie bedeuten
würde.
Englische Autofabriken Im Kampf gegen
Ermüdung.
Der Sitz soll weder zu hart noch zu weich sein.
Drei der führenden englischen Autofabriken haben
sich zusammengeschlossen, um eine gemeinsame
Studienkommission zu ernennen, welche die Ermüdungserscheinungen
bei längeren Autofahrten sowie
die Heilmittel hiergegen zu untersuchen hat. Die
Kommission hat ihr Tätigkeitsgebiet in «äussere»
und «innere» Ursachen eingeteilt und bereits festgestellt,
dass die angeblich, grössere Ermüdbarkeit
des Fahrers auf offenen Landstrassen ins Reich der
Legende gehört Am ehesten ermüdet vielmehr der
Chauffeur, dessen Nerven in der City durch dauerndes
Anfahren, Schalten und Bremsen am stärksten
angespannt werden; nur sind, dank der geringeren
Geschwindigkeit innerhalb der Stadt, die
Folgen der Ermüdung meistens nicht fatal. Zu den
«inneren» Ursachen, die leichter kuriert werden
können, gehört vor allem die Ventilation und die
Beschaffenheit des Sitzes. Wenn die «Munterkeit»
von zwei Fahrern bei Beginn des Fahrens mit
100% angesetzt wird, so sinkt sie normalerweise
auf 68% nach 4stündiger Fahrt; wenn die Luft im
Wagen schlecht ist, geht sie auf unter 50% herunter.
Unter 50% ist aber die Reaktionszeit wesentlich
länger und daneben tritt auch in der Sicherheit
des Fahrers eine Beeinträchtigung ein.
Eine erstaunlich grosse Rolle spielt je"doch die Beschaffenheit
des Sitzes- Ein harter Sitz ist keineswegs
geeignet, den Fahrer munter zu halfen; auch
ein weicher Clubsessel," in dem er versinkt, macht
ihn leicht müde; ein Sitz von mittlerer Weiche und
vor allem mit passender Rückenlehne scheint das
Ideal zu sein, um den Fahrer so lange wie möglich
frisch zu erhalten. Da nun die Zahl der Autounfälle
mit der Ermüdung der an ihnen beteiligten
Fahrer in direktem Zusammenhange steht, verdient
die Aktion, der erwähnten Fabriken besonderes Interesse.
Welt-Erdölproduktion In aufsteigender Linie.
Den Bekanntmachungen zuständiger Instanzen
zufolge ist die Erdölerzeugung der Welt während
der ersten sechs Monate des laufenden Jahres auf
139,61 Mill. Tonnen angestiegen, was einer Zunahme
um 1,3 °/o entspricht. Absolut die grösste Vermehrung
entfällt dabei mit einer Produktion von
84,48 Mill. Tonnen (gegen 81,84 im Vorjahr) auf die
U. S. A., dem Russland mit 15,0 Mill. Tonnen und
Venezuela mit 14,40 Mill. Tonnen folgen. Die Annahme
trifft wohl kaum daneben, dass diese aufsteigende
Entwicklung direkt und indirekt auf der
Aufrüstung und Schaffung von Kriegsvorräten beruht
Auto-Industrie hat die meisten Forschungslaboratorien.
Wie das National Bureau of Statistics mitteilt,
steht die Autoindustrie an der Spitze
sämtlicher Industrien, die eigene Forschungsarbeit
betreiben. Von allen Forschungslaboratorien in den
USA, einschliesslich jener der Stahl- und der
Filmindustrie, entfallen auf die Autowerke nicht
weniger als 40%. Zahlreiche Erfindungen und Entdeckungen,
die ganz anderen Industriezweigen zugute
kommen (z. B. der Lebensmittelindustrie) sind
von. Chemikern in Autolaboratorien gemacht worden.
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