E_1939_Zeitung_Nr.074

N°74
DIENSTAG, 19. SEPTEMBER 1939. AUTOMOBIL-REVUE fl
DIE KLEI
Zur Lage des Autogewerbes:
WAS TUN?
Unter den vieten Zweigen unserer Volkswirtschaft
gibt es kaum einen, den der Kriegsausbruch
härter getroffen hätte als das Automobilgewerbe.
Nicht nur, dass der überwiegende
Teil seiner Angehörigen unter den Fahnen
steht; auch die Funktion, welche die
Branche im Rahmen des Ganzen zu erfüllen
hatte, ist durch die weitgehende Einschränkung
des zivilen Motorfahrzeugverkehrs erschüttert.
Der Benzinverbrauch ist rationiert, ein bedeutender
Teil der Wagen wurde requiriert, und
von den noch im Verkehr gebliebenen soll so
wenig als möglich Gebrauch gemacht werden,
um den Brennstoffkonsum auf das strikteste
zu beschränken. Die Lage sieht, man wäre
fast geneigt zu sagen trostlos aus.
Es kann aber nicht in der Art eines fortschrittlich
gesinnten und positiv eingestellten
Geschäftsleiters liegen, eine durch äussere Umstände
eingetroffene Lage mit fatalistischem
Gleichmut hinzunehmen und sich den Verhältnissen
ohne jeglichen Reaktionswillen zu fügen.
Er wird im Gegenteil die entstandenen
Schwierigkeiten als eine Herausforderung an
seine eigene Intelligenz, an sein Können und
vor allem an seinen Willen betrachten. Er
wird den Kampf ersf dann aufgeben, wenn er
die Hindernisse besiegt hat, oder wenn die
Aussichtslosigkeit aller 'weiteren Bemühungen
auf keinen Fall mehr abgestritten werden
kann und er die Gewissheit hat, alle möglichen
Wege versucht und alle ihm zur Verfügung
stehenden Kräfte eingesetzt zu haben.
Glauben Sie nicht, wir möchten Ihnen mit
diesen Darlegungen einen, wie man im Aktivdienst
sagt, « Seelentürgg », vorsetzen! Wenn
es einen zweiten Berufszweig gibt, der die Ungunst
der Verhältnisse zu spüren bekommt, so
sind es ganz bestimmt die Zeitungsverlage, deren
Inseratenerträgnisse gegenwärtig auf einen
Bruchteil der früheren Höhe zusammengeschrumpft
sind. Sehen Sie deshalb in uns nicht
etwa theorieerfüllte Federfuchser, die weiter
nichts suchen als hinterm grünen Tisch und
blauer Brille ihr Geschreibsel mehr oder weniger
der Tagessituation anzupassen. Betrachten
Sie uns vielmehr als Mitkämpfer, die, wenn
auch in anderer Richtung als Sie, nicht minder
unter den Umständen zu leiden haben und
Sie darum mit der Einsicht und dem Mitgefühl
von Leidensgefährten verstehen und begreifen.
Aus dieser Einstellung heraus
möchten wir Sie heute wieder einmal zu einer
« Stunde der Besinnlichkeit > einladen,
zu einem Hock, an dem Sie sich alle Probleme
durch den Kopf gehen lassen, die Ihnen die
Wellen der Ereignisse zugespült haben. Wir
sind überzeugt, dass Sie da und dort einen
unerwarteten Lichtblick entdecken werden, der
Ihnen nicht nur helfen wird, sich durch die
schwarzen Tage hindurchzubeissen, sondern
auch den Uebergang in freundlichere Zeiten
richtig vorzubereiten. Vergessen wir auch
heute nicht, dass früher oder später — wann
ist allerdings noch unbestimmt — die Armee
von den Grenzen zurückkehren, das Leben
wieder seinen normalen Rhythmus annehmen
und die Personen- und Lastwagen so unbeschränkt
verkehren werden, wie es vor dem
29. August der Fall war. In jenem Augenblick
gilt es dann bereit zu sein, was nur möglich
ist für den, der sich ständig den fortwährend
ändernden Verhältnissen anzupassen vermag.
Die nachstehenden Feststellungen und Ueberlegungen
dürften Ihnen Anlass bieten, die Liste
Ihrer Kunden in diesem Sinne nach bestehenden
Geschäftsmöglichkeiten zu überprüfen.
Erstens: Mochte es im Zeitpunkt der Generalmobilisation
scheinen, als ob der zivile
Automobilverkehr vollständig unterbunden
sei, so sieht man mit jedem Tacf eine grössere
Anzahl Wagen ohne militärische Detachementsnummern
durch die Strossen rollen.
Allerdings sind es entweder Fahrzeuge
mit verhältnismässig kleinem Hubvolumen,
oder dann solche älteren Datums. Diese
letzteren kommen in erster Linie als Service-
. und Reparaturobjekte in Frage, und zwar
vor allem deswegen, weil ihre Besitzer
heute mehr denn je Veranlassung haben,
mit der beschränkten ihnen zur Verfügung
stehenden Menge Brennstoff ein Maximum
an Fahrdistanz herauszuholen. Diese Tatsache
bietet für den auf Arbeitsbeschaffung
erpichten Automobilfachmann Gelegenheit
zu einem ersten Anknüpfungspunkt.
Zweitens: Alle behördlichen Massnahmen geben
immer wieder Anlass zu Missverständnissen.
Ganz bestimmt befinden sich unter
Ihren Kunden solche, die fälschlicherweise
der Ansicht sind, sie dürften heute überhaupt
nicht mehr fahren. Dabei ist der
Zweck der Fahrbeschränkung eine grundsätzlich
andere: Nicht das Wirtschaftsleben
zu unterbinden, sondern nach Möglichkeit
Treibstoffe zu sparen. Diese Leute können
Sie alle auf ihren Irrtum aufmerksam
machen und ihnen zeigen, wie sie den Wagen
ausgerechnet unter den gegenwärtigen
Umständen in ihrem eigenen Interesse
und demjenigen der Allgemeinheit benutzen
können.
Drittens: Viele Wagenbesitzer haben ihre
Fahrzeuge der Armee zur Verfügung stellen
müssen, trotzdem sie dieselben, sei es
für Vertreterbesuche, sei es für Lieferungen,
j unbedingt notwendig haben. Andere Vehi-
* kel, die den Anforderungen des betreffenden
Dienstes in jeder Hinsicht zu genügen
vermöchten, stehen, da sie aus irgendeinem
Grunde abgeschätzt wurden, unbenutzt
herum. Ihr Kunde wird Ihnen ganz bestimmt
dankbar sein, wenn Sie ihm solche Perso-
. nen- und Lieferwagen mietweise vermitteln
können, die es ihm ermöglichen, den Einschränkungen,
welche seine Berufstätigkeit
anders erfahren würde, zu begegnen.
Viertens: Es besteht die Möglichkeit, gewisse
Fahrzeuge auf Gesuch hin vom Dienst zu
dispensieren, wenn deren Notwendigkeit
für das private Unternehmen hinreichend
bewiesen werden kann. Sicher haben
manche Ihrer Kunden von dieser Möglichkeit
keine Kenntnis,- auch in dieser Richtung
können Sie ihnen nützliche Dienste leisten,
indem Sie ihnen bei der Abfassung des
Gesuches beistehen.
Fünftens: Wenn die Fahrzeuge einmal zurückkommen,
wird dieses und "jenes verschiedene
Reparaturen notwendig hqb^ri.>Durch
eine starke militärische .Beanspruchung der
Fahrzeuge ergeben ..sich immer wieder
Schäden, die bei der Demobilisierung nicht
festgestellt werden .können und durch den
Besitzer aus der, Vergütung, die er für die
Benützung des Fahrzeuges erhält, beglichen
werden müssen. Sie wissen, dass jeder
Fahrzeughalter pro Tag eine Vergütung
von 1 %o des Schatzungswertes erhält, was
besagen will, dass er nach 100 Diensttagen
10% des Schatzungswertes ausbezahlt erhält.
Dieser Befrag dürfte von manchem
dazu verwendet werden, sein Fahrzeug
wieder derart in instandzusetzen, wie es vor
der Mobilisation war.
Sechstens: Wenn Ihre Garage-Apparate und
-Maschinen heute stillstehen, so bieten sie
Ihnen trotzdem verschiedene Möglichkeiten.
Manche Drehbank hat während des Weltkrieges
ihrem fachkundigen Besitzer hübsche
Einnahmen verschafft; Esse, Schleifapparate
und Bohrmaschinen waren immer
noch nützliche Dinge, wenn es galt, Ersatz
für einen grossen Marerialverschleiss zu
schaffen.
• - - • ? •
Es ist allerdings, möglich, dass idiese oder
jene. Anstrengung,; zu jder .Sie sich auf Grund
Ihrer « Stunde der Besinnlichkeit > entschlossen,
letzten Endes nützlos "sein iwird. Lassen Sie
sich aber dadurch nicht von den Anstrengungen
abhalten, die einzig' und allein noch eine
Aussicht bieten, aus der misslichen Lage herauszuführen,
in die uns die Weltereignisse gestürzt
haben.
Noch aus einem andern Grund möchten
wir Ihnen dazu raten: Wer seine Initiative und
Findigkeit nicht ständig praktisch, anwendet,
dem werden sie auch dann nicht mehr zur
Verfügung stehen, Wenn sich der Zeitlauf einmal
zum Besseren wendet. =
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