Stadtanzeiger Coesfeld kw 13

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Autofrühling
Mittwoch, 28. März 2018
Reparatur
oft möglich
Schäden an der Frontscheibe
Punktuelle Steinschlagschäden
in der Frontscheibe,
die den Blick
des Fahrers nicht behindern,
lassen sich in der Werkstatt
meist mit Kunstharz ausbessern.
Risse dürften nicht mehr
Ein Steinschlag muss nicht immer
gleich den Austausch der
ganzen Windschutzscheibe erfordern.
dpa
Öffnungszeiten
Montag – Freitag 8.00 -18.30 Uhr
Samstag 8.00 -14.00 Uhr
1/2/3 Autoteile
GmbH & Co. KG
Linnertstraße 11a · 48249 Dülmen
Telefon 02594 90 9210
Telefax 025 94 90 921 18
E-Mail: duelmen@123autoteile.de
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als fünf Zentimeter lang sein
und nicht im Randbereich der
Scheibe liegen. Liegt der Steinschlag
aber etwa im Sichtfeld
des Fahrers oder misst der
Schaden mehr als fünf Millimeter,
sollte die Scheibe komplett
ersetzt werden. Ein kompletter
Austausch der Windschutzscheibe
kostet im
Schnitt mindestens 500 Euro.
„Für eine Reparatur werden ab
etwa 100 Euro fällig“, erklärt
Eberhard Lang vom Tüv Süd.
Allerdings nur für den Fall,
dass keine oder nur eine Teilkaskoversicherung
mit
Selbstbeteiligung abgeschlossen
wurde. (dpa)
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kommt ins Rollen.
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Zweimal im Jahr steht ein Radwechsel an. Dafür sollte frühzeitig
ein Termin mit der Werkstatt vereinbart werden. ProMotor/Volz
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eingehen und die Qualitäten
seines Fahrzeugs
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zweistelligen
Temperaturen
den kürzesten
Bremsweg, den
niedrigsten Kraftstoffverbrauch
und den geringsten
Verschleiß. Die Gewissheit,
stets die optimale Bereifung
zur Verfügung zu haben, bedingt
jedoch zweimal jährlich
einen Radwechsel. Und verleitet
viele Autofahrer, diese
Arbeit in Eigenregie zu versuchen
oder einen Bekannten
damit zu beauftragen.
Doch Vorsicht: Die dafür erforderliche
Werkzeug-Ausstattung
dürfte nur den wenigsten
Hobbyschraubern zur
Verfügung stehen.
Beginnend beim Wagenheber.
Der serienmäßige, sofern
überhaupt noch einer im Kofferraum
liegt, übersteht
mehrfachen Gebrauch meist
nicht. Und die kleinen Rangierheber
aus dem Baumarkt
bieten nur eine winzige Auflagefläche,
mit der sich zwar
hervorragend Dellen ins Bodenblech
drücken lassen, die
aber kein schweres Fahrzeug
sicher abstützt.
Auch für das Lösen der Radmuttern
ist oft schweres Gerät
erforderlich. Erst recht, wenn
sie zuvor bereits unsachgemäß
und viel zu fest angezogen
wurden. Billige Kreuzschlüssel
versagen sofort.
Und selbst die hochwertige
Ausführung nützt nichts,
Der F ühling k mmt -
die Sonne ac t...
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zum Reifenwechsel!
wenn sie nicht zu den Radschrauben
passt. Denn immer
mehr Autohersteller verwenden
keinen normalen Sechskant
mehr, sondern eigene
Profile, die an Felgenschlösser
erinnern.
Die nächste Hürde: der Drehmomentschlüssel.
Seine Benutzung
ist Pflicht, denn heutige
gewichtsoptimierte Radnaben
und Bremsscheiben
ahnden ungleichmäßiges Anziehen
sofort mit Verzug. Rubbelnde
Bremsen und eiernde
Räder sind die unangenehme
Folge.
Außerdem neigen Laien dazu,
Radschrauben aus Angst
vor abfallenden Rädern stets
zu fest anzuziehen und erreichen
so genau das Gegenteil.
Denn zum Zerreißen gespannte
Radschrauben können
abscheren oder sogar
ihren Sitz in der Felge aufweiten
– in beiden Fällen löst sich
das Rad. Deshalb ist das Einhalten
des korrekten Drehmoments
lebenswichtig. Dafür
werden die Drehmomentschlüssel
der Fachbetriebe regelmäßig
geeicht.
Wenig bekannt ist auch,
dass der Flansch, die Anlagefläche
des Rades an der
Bremsscheibe/-trommel, absolut
sauber sein muss. Oft
hat sich darauf aber gerade im
Winter Rost gebildet. Den beseitigt
der Profi mit speziellen
Schleifern, die kein Metall abtragen.
Denn schon kleinste
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Unregelmäßigkeiten an dieser
Stelle lassen das Rad taumeln.
Vollends an ihre Grenzen
stoßen Bastler spätestens
beim Reifendruck-Kontrollsystem.
Seit 2014 ist es für alle
Neuwagen vorgeschrieben,
aktive Systeme mit Sensoren
an jedem Rad müssen bei jedem
Reifenwechsel am Fahrzeug
angemeldet werden.
Bei Fahrzeugen mit indirekt
arbeitender Messung ohne
Sensoren ist in jedem Fall ein
Reset im Bordcomputer erforderlich.
Hier sind die Werkstattprofis
gefragt. Sie bieten
zudem die Möglichkeit, die
Winterräder zu reinigen, auszuwuchten
und einzulagern.
(pm)
Kurz
notiert
Felgen und Reifen
per Hand putzen
Felgen und Reifen putzen Autofahrer
am besten mit einem
speziellen Reiniger und einer Bürste
mit der Hand. Vom Einsatz des
ansonsten für die Autowäsche
praktischen Hochdruckreinigers in
diesem Bereich rät die Dekra ab.
Wer aber dennoch mit der Sprühlanze
arbeiten will, sollte bei Felgen
und Reifen einen Mindestabstand
von mehr als zwei Metern
einhalten und auf einen breiten
Strahl achten. Dabei so kurz wie
möglich arbeiten. Geringer Abstand,
hoher Druck und ein scharfer
Wasserstrahl könnten zur Ablösung
des Gummis führen und so
den Reifen schon binnen Sekunden
zerstören. (dpa)
Den Luftdruck
regelmäßig prüfen
Zu niedriger Luftdruck kann Reifen
überstrapazieren und so
auf Dauer zu Schäden und Reifenplatzern
führen. Der Deutsche Verkehrssicherheitsrat
(DVR) rät, den
Druck an handwarmen Pneus bei
jedem zweiten Tanken zu checken
und die Reifen dabei unter anderem
auf Beschädigungen und genügend
Profiltiefe zu untersuchen.
Jeder dritte Autoreifen (36 Prozent)
rollt mit falschem Luftdruck.
Das seien 18 Prozent mehr als
noch im Vorjahr. Zu diesem Ergebnis
kommt der DVR nach einer gemeinsamen
Aktion mit verschiedenen
Partnern. Dabei wurden bundesweit
6044 Reifen geprüft. Das
Ergebnis: 30 Prozent waren zu wenig,
sechs Prozent zu stark aufgepumpt.
(dpa)
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