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eingesparte Geld würde im Kanton Bern verbleiben. Energieeffizienz ist ein Gebot der Zeit und hat eine starke volkswirtschaftliche Komponente. Das Komitee für den Volksvorschlag argumentiert, dass für spezielle Nutzungen grosse und starke Fahrzeuge gebraucht würden. Sie finden auf dem Vorplatz einige moderne Fahrzeuge mit tiefem Verbrauch in den Kategorien A, B und C. Es gibt für jede Nutzung ein Fahrzeug ohne Malus. Eine Liste mit energieeffizienten Fahrzeugen befindet sich in der Dokumentation. Es gibt selbst Familienvans mit 7 Sitzen, die auch im Jahr 2013 noch in der Effizienzkategorie A eingeteilt sind. � Die Autoindustrie ist sehr wohl in der Lage, saubere und energieeffiziente Fahrzeuge herzustellen. Der Wettbewerb muss aber künftig über die Energieeffizienz stattfinden und nicht nur über die Leistung oder über den Kaufpreis. � Selbst in deutschen Autozeitschriften wird der Leserschaft heute empfohlen, Fahrzeuge mit schwächeren Motorisierungen zu kaufen. � Je stärker ein Fahrzeug motorisiert ist, desto höher ist die Marge für den Neuwagen- Verkäufer. Bei einer Annahme des Volksvorschlages würde der Kanton Bern mit den Motorfahrzeugsteuern unter dem schweizerischen Mittel liegen. Die Senkung des Volksvorschlages beträgt gegenüber heute 37%. Stossend ist aber vor allem, dass die übermotorisierten Fahrzeuge im interkantonalen Vergleich sehr günstig wären. Beispiel 1: Das Luxusfahrzeug Porsche Panamera 4.8 Turbo, 500 PS Neupreis ab CHF 192‘000.-, Verbrauch 11,5 l/100km, 270 g CO2 / km, Energieeffizienz G Steuer Kanton BE heute CHF 802.- Steuer Kanton BE mit Volksvorschlag CHF 535.- Steuer Kanton BE mit Ecotax CHF 1‘213.- Steuer Kanton ZH ab 2013 CHF 1‘388.- Steuer Kanton GE heute CHF 3‘838.- Fazit: Wer sich dieses Fahrzeug leisten will, soll einen Zuschlag für die Steuern bezahlen! Das gleiche Fahrzeug gibt es auch mit 3 Liter-Dieselmotor (250 PS, Verbrauch 6,3 l / 100km, Energieeffizienz C, Steuer BE Variante Ecotax 744.-). Beispiel 2: Der Power-Offroader Mercedes ML 63 AMG, 557 PS Neupreis ab CHF 163‘000.-, Verbrauch 11,8 l / 100 km, 276 g CO2 / km, Energieeffizienz G Steuer Kanton BE heute CHF 947.- Steuer Kanton BE mit Volksvorschlag CHF 631.- Steuer BE mit Ecotax CHF 1‘431.- Steuer ZH ab 2013 CHF 1‘898.- Steuer Kanton GE heute CHF 4‘031.- Fazit: Mit dem Volksvorschlag wäre dieses Fahrzeug im Kanton BE günstigster als in allen übrigen Kantonen! Das gleiche Fahrzeug gibt es als ML 250 Blue Tec mit Allrad (Verbrauch 6,5 l / 100 km, EURO 6, Energieeffizienz C, Steuer BE Variante Ecotax CHF 871.-). 2/4
Beispiel 3: Das Fahrschulfahrzeug VW Polo 1.2 TDI Diesel Neupreis ca. CHF 26‘000.-, Verbrauch 3,4 l/100km, 89 g CO2 / km, Energieeffizienz A Steuer Kanton BE heute CHF 543.- Steuer Kanton BE mit Volksvorschlag CHF 217.- (für erste 4 Jahre) Steuer Kanton BE mit Ecotax CHF 103.- (für erste 4 Jahre) Wenn die Fahrlehrerin oder der Fahrlehrer jeweils das Fahrzeug nach 4 Jahren verkauft, beträgt die Einsparung bei den Motorfahrzeugsteuern mit Ecotax jährlich über CHF 400.-. Zudem kann mit diesem Fahrzeug eine Ersparnis von ca. 2 Liter Diesel / 100 km erzielt werden. Bei jährlich 20’000 km ergibt sich nochmals eine Ersparnis von rund CHF 700.-. Fazit: Die Fahrlehrerin oder der Fahrlehrer kann viel Geld sparen dank Ecotax. Beispiel 4: Das Flottenfahrzeug Für Flottenhalterinnen und Flottenhalter ist die Vorlage Ecotax des Grossen Rates ein attraktives Angebot. Wenn eine Unternehmung alle 4 Jahre jeweils im Januar neue Fahrzeuge der Effizienzkategorie A kauft, dann spart sie künftig 80% der heutigen Motorfahrzeugsteuern. Das ist sehr ökologisch und deutlich günstiger als mit dem Volksvorschlag. Nach vier Jahren wird zwar wieder die Normalsteuer fällig, dank dem günstigen Treibstoffverbrauch wird aber die spätere Käuferin oder der spätere Käufer dieses Fahrzeuges ebenfalls grosse Einsparungen bei den Treibstoffkosten realisieren können. Zudem ist der Wiederverkaufswert von energieeffizienten Fahrzeugen deutlich höher. Fazit: Wer die Flotte nach Energieeffizienz auswählt, fährt mit Ecotax sehr günstig! Beispiel 5: Das Occasionsfahrzeug Käuferinnen und Käufer von Occasionsfahrzeugen legen Wert auf einen tiefen Verbrauch. Oft kaufen sie auf dem Markt ein „stärkeres“ Fahrzeug, weil der Preis günstiger ist. Die Occasionskäuferin oder der Occasionskäufer kann zwar nach Ablauf der Bonus-Frist nicht mehr direkt vom Bonus profitieren. Da der Verbrauch des Fahrzeugs aber günstiger ist, ergeben sich bei den laufenden Betriebskosten ebenfalls Einsparungen. Fazit: Selbst der Occasionskäufer freut sich über einen tieferen Verbrauch und profitiert! Die Bonus-Regelung für Ecotax gilt rückwirkend ab dem 1.8.2010. Der Malus gilt jedoch erst ab 1.1.2013. Rückwirkend werden einzig über 20-jährige Fahrzeuge stärker belastet (ohne Veteranenfahrzeuge). Mit den Erträgen aus der Motorfahrzeugsteuer werden primär Bau, Unterhalt und Betrieb der Strassen finanziert. Die Infrastruktur- und Unterhaltskosten werden in Zukunft ansteigen. Das hängt mit dem wachsenden Verkehrsaufkommen zusammen, aber auch mit den höheren Gewichten der Lastwagen. Die Frage, wie sich eine starke Kürzung der Erträge auf die grossen Neubauprojekte auswirken würde, ist offen. 3/4
Seite 1: Medienkonferenz der Polizei- und Mi

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