Musto Katalog 2018

In neun Monaten um die Welt |
In neun Monaten
um die Welt …
©James Blake/Volvo Ocean Race
Die HPX-Serie –
MUSTOs Einsatz bei dem
Volvo Ocean Race
Am 22. Oktober war der Startschuss für das
Volvo Ocean Race. Bouwe Bekking wagt in der
13. Auflage einen weiteren Anlauf auf den Sieg
der härtesten Segelregatta um die Welt. Er ist
wohl der erfahrenste Segler in der Geschichte
des Volvo Ocean Race. Als Skipper des Team
Brunel ist es für Bekking sein bereits achter
Versuch, die begehrte Siegertrophäe zu ergattern.
Er weiß, welche wesentlichen Faktoren letztlich
über das Gewinnen oder Verlieren des
Rennens entscheiden: An der Segelbekleidung
wird es sicher nicht scheitern.
Das Team Brunel ist ein Team von insgesamt
dreien, die bei dem Volvo Ocean Race 2017-18
MUSTO-Segelbekleidung tragen. Seit Bekkings
erster Teilnahme im Jahr 1985-86, als die
Regatta noch unter dem Namen „The Whitbread
Round the World Race“ bekannt war, hat
es eine enorme Entwicklung im Segelsport
gegeben, vor allem hinsichtlich der Schnelligkeit
der Boote.
Damals hätte noch niemand geglaubt, dass
diese großen Kielboote bei dieser rasanten
Geschwindigkeit derart geschmeidig über das
Wasser gleiten würden.
„Die Boote heutzutage verlangen weitaus
mehr körperlichen Einsatz, sind insgesamt
schneller und dementsprechend auch nasser
als damals“ sagt Bekking über die Volvo Ocean
Race 65-Fuß-Rennyachten heute.
„MUSTOs ersklassige Schlechtwetterbekleidung
ermöglicht es uns, unseren Fokus
komplett auf die Performance zu richten.“
40 Jahre Erfahrung
MUSTO ist fast seit der ersten Regatta im Jahr
1973 als Partner des Volvo Ocean Race dabei.
Durch die enge Zusammenarbeit mit den
Seglern selbst, sowie deren fundamentale
Er fahrungen und Feedback, entstand in den
darauffolgenden Jahren bis heute MUSTOs
innovative Bekleidungsausstattung.
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MUSTOs Designmanager Shane Rhone beschreibt
diese Zusammenarbeit als wesentliche
Grundlage des Erfolgs: „Es gibt keine
vergleichbar bessere Quelle, als das direkte,
ehrliche Feedback der Segler.“ Weiter sagt er:
„Wenn unsere Ausrüstung nicht den Ansprüchen
der Segler entsprechen, teilen sie uns
das garantiert ungefiltert mit. Das kann einen
dann schon auch mal hart treffen, wenn ein
Segelpionier wie Ian Walker seine erbarmungslos
ehrliche Meinung über ein Produkt
mitteilt. Allerdings ist das wichtig, damit wir
unsere Produkte den sich rasant verändernden
Bedingungen auf dem Wasser anpassen
können.“
Nach Beendigung des letzten Volvo Ocean
Race 2014-15 hat das Design-Team rund um
Rhone eine komplette Neugestaltung von
MUSTOs einzigartiger Premium Offshore­
Serie, dem HPX, in Angriff genommen.
So konnte das Gewicht des bisherigen HPX
Smocks um ganze 200 g reduziert werden.
Diese Reduktion löste eine gewisse Kettenreaktion
aus: die Gewichtssenkung führte
beispielsweise zu schlankeren Produktionsverfahren.
Durch die Einsparung der Nähte,
konnte der Verbrauch an Tapes für die Nähte
eingespart werden. Das fördert wiederum die
Strapazierfähigkeit der Materialien und macht
sie somit noch langlebiger. Die Nähte stellen
den massivsten Schwachpunkt bei Performance
Bekleidungsstücken dar, denn bezüglich
des Designs gilt hier das Motto „Weniger
ist mehr“.
„Alle vorgenommenen Änderungen unseres
HPX Ölzeugs, wurden an die Wünsche unserer
erfahrenen Volvo Ocean Race Segler angepasst,
um ihnen das Segeln so angenehm wie
möglich zu machen,“ fügt Rhone stolz hinzu.
„Beispielsweise kam ein Vorschoter auf uns
zu, dessen Smock nach einiger Zeit einriss,
weil die scharfen Werkzeuge das Material zu
sehr beanspruchten. Also haben wir jedes
HPX Produkt nun mit robustem und langlebigem
Cordura versehen. Dasselbe Material
verwenden wir auch als Reiß- und Abriebschutz
im Kniebereich.
„Einige Segler beklagten sich darüber, dass
die Sturmflappe innen ihr Kinn aufrieb. Daraufhin
wurde der Bereich ergonomisch angepasst
und das Problem somit behoben. Es
sind eben diese kleinen Anpassungen, die den
Unterschied machen,“ fügt Rhone hinzu und
führt weiter aus: „Das mag für den ein oder
anderen banal klingen, aber all diese geringen
Änderungen sind letztlich ausschlaggebend
für das Wohlbefinden unserer Segler.
Am Ende entscheiden nur wenige Sekunden
oder Minuten über Sieg und Verlieren, deshalb
spielen gerade die kleinen Details eine
tragende Rolle.“
Mensch vs. Maschine
Einige Segelbekleidungshersteller versuchen,
die erbarmungslosen Bedingungen, denen
die Hochseesegler auf dem Wasser ausgesetzt
sind, nachzustellen, indem sie die
Stoffe und Kleidungsstücke in umfangreichen
Maschinentest immer wieder Versuchsläufen
unterziehen.
Das ist definitiv ein wichtiger Schritt im Entwicklungsprozess
der Bekleidung, allerdings
können die Maschinen nur einen Teil der Informationen
liefern, die es braucht, um die
Segelbekleidung hochseetauglich zu machen.
„All das Testen in den Maschinen und unter
Laborbedingungen kann nicht mit dem detaillierten
Wissen und ehrlichen Feedback jener
Segler mithalten, welche teilweise monatelang
auf dem Wasser unterwegs sind“, erklärt
Rhone, „das ehrliche Feedback der Segler ist
Gold wert und der Schlüssel leistungsstarker
Segelbekleidung.“
Mit dem letzten Volvo Ocean Race 2014-15 hat
Ian Walker zwar seine Karriere als professioneller
Segler beendet, bleibt der Segelbranche
allerdings als Leiter der Royal Yachting
Association erhalten. Auch das diesjährige
Volvo Ocean Race verfolgt er natürlich gespannt
und argumentiert erfahren: „Ich würde
niemals bei einem Rennen wie dem Volvo
Ocean Race teilnehmen, bei dem ich nicht zuvor
die Segel ausrüstung auf Herz und Nieren
eigenständig getestet habe. Es gibt einen großen
Unterschied zwischen dem echten Leben
auf dem Wasser und den Testbedingungen im
Labor. Vorsicht ist gut, Kontrolle ist besser –