audimax ING. 7_8/2018 - Karrieremagazin für Ingenieure

FORMULA STUDENT GERMANY
WER MACHT WAS UND VOR ALLEM WIE?
Studenten aus unterschiedlichsten Fachbereichen mit ebenso unterschiedlichen
Vorstellungen bilden ein FSG-Team. Eine gute Organisation ist Pflicht,
wenn alles so reibungslos wie möglich verlaufen soll. »Für jeden, der hier
mitmacht ist die Formula Student fast immer das erste Projekt in dieser Größenordnung.
Am Anfang werfen sich deshalb viele Fragen auf: Wo ist es sinnvoll
anzufangen? Welcher Schritt darf wie lange dauern?«, beschreibt Martin
Bauer, Teamleiter Electric des Elefant Racing Bayreuth die ersten Gehversuche.
Eine auführliche Planung ist nicht nur für das Organisationsteam wichtig,
sondern auch für die Technik-Fraktion: »Während der Konstruktion ist das
A und O die Kommunikation untereinander. Wenn jeder in seinem Teilbereich
arbeitet, kann es schnell dazu führen, dass die einzelnen Teile am Ende
nicht zusammenpassen. Aber das Ergebnis soll ja ein funktionierender Rennwagen
sein. Dieses Problem sind wir angegangen, indem wir tägliche Treffen
der Leiter der einzelnen Bereiche eingeführt haben. Jeder sagt kurz, was der
aktuelle Stand ist und noch geplant ist.« Ein studentisches Team habe natürlich
gerade im IT-Bereich längst nicht die Infrastruktur eines Unternehmens,
so Martin. Die Schwierigkeit liege also auch darin, in der Konstruktion den
Überblick über die Dateien zu behalten.
Fotos: © FSG/schulz, soukup
3 MINUTEN
VIGNESH VENKATESAN, INGENIEUR BEI VOLKSWAGEN, ABSOLVIERTE
IM ANSCHLUSS AN SEINEN MASTER UND DIE ZEIT BEI DER FORMULA
STUDENT EIN TRAINEEPROGRAMM. DAS WAR FÜR IHN PERSÖNLICH
DIE BESTE ENTSCHEIDUNG, ERZÄHLT ER …
»Während meines zweijährigen Masterstudiums
in International Production Management
an der TU Hamburg habe ich mich im Formula
Student Team ›e-gnition Hamburg‹ in der Fahrwerksabteilung
engagiert. Am Hockenheimring
bei der Formula Student Germany bin ich
dadurch das erste Mal mit Volkswagen in Kontakt
gekommen. Dort habe ich mich über den
Berufseinstieg informiert. Vor allem das internationale
StartUp Cross Traineeprogramm hat
mein Interesse geweckt, weil ich nicht nur die
Chance gesehen habe, einen guten Überblick
über die Fach- und Geschäftsbereiche des Konzerns
zu bekommen, sondern auch wie viele
Möglichkeiten das Programm mir bietet.
Deshalb habe ich mich direkt im Anschluss bei
Volkswagen beworben und bin ins 18-monatige
Traineeprogramm gestartet: Jeder Trainee
wechselt alle zwei bis drei Monate die Abteilung
und hat so die Gelegenheit, verschiedene
Geschäftsbereiche sowie das Unternehmen als
Ganzes kennenzulernen – von Forschung und
Entwicklung über Vertrieb und Finance bis hin
zum Produktmanagement und der Produktion.
Dabei ist das Programm sehr flexibel aufgebaut.
Jeder Trainee hat einen persönlichen
Paten aus dem Management, der die Schwerpunkte
und den Ablauf des Programms mit
ihm abstimmt. Sogar ein dreimonatiger Aufenthalt
an einem Auslandsstandort ist integriert.
Ich war beispielsweise in China. Genau
diese Vielfältigkeit und Individualität sind
meiner Meinung nach das Besondere am
Traineeprogramm von Volkswagen. Dadurch
hatte ich die Möglichkeit, mir ein breites Netzwerk
im Konzern aufzubauen, die Kollegen
und meine heutigen Ansprechpartner aus den
verschiedenen Abteilungen kennenzulernen
und mir ein Gesamtverständnis über die internen
Geschäftsprozesse zu verschaffen. Das ist
für mich als Ingenieur im Bereich Vorentwicklung
Fahrzeugkonzepte und Zukunftstechnologien
besonders wichtig.
Mein Engagement in einem Formula Student
Team hat mich schon ein Stück weit auf die Herausforderungen
des Berufsalltags vorbereitet –
zum Beispiel im Hinblick auf interdisziplinäres
Arbeiten, Projekt- und Zeitmanagment –, aber
auch auf die aktuellen Herausforderungen der
Automobilindustrie. Bei Volkswagen liegt der
Fokus beispielsweise auf den Zukunftsfeldern
autonomes Fahren und Elektromobilität. Hier
suchen wir Talente, die sich schon mit selbstfahrenden
Autos, Batterietechnologie und Digitalisierung
auseinandergesetzt haben – so
wie es heute auch die Teilnehmer der Formula
Student im Rahmen des Konstruktionswettbewerbs
tun.«
Foto: privat