Waffen Arsenal 120 - Jagdeinsitzer He100

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Detailfoto von der "Serienfertigung der He 113".
V-I: Erprobung, Rekordfl üge, keine Waffen- u. FT-Einbauten.
V-2: Verwendung wie V-I , V-3: Rekordmaschin e ohn e jegliche
mil itärisch e Einbauten und einem neuen Windschutz.
Die V-4 schließ lich war als erste Mustermaschin e der geplan ­
ten Serie mit einfacher Fertigung und Montage gedacht. Udet
war dabei und wußte also von den Rekordvorbereitung en und
er wußte auch, daß Ern st Heinkel auf eine Serienfertigung
spekulierte. Entweder hat er nicht dar an geglaubt, daß der
Heink el-Vogel an den bestehenden Rekorden kratzen könnte
und am von Italien gehaltenen ab soluten Geschwind igkeits­
Weltr ekord schon gar nicht , jede nfalls nicht mit den damals
zur Verfügung stehende n PS-Leistungen , oder er wollte wenigstens
mal einen Rekordversuch machen (was in Dübendorf
ja nicht geklappt hat ) und anschließe nd " mal sehen", was
man mit der He I 00 macht (was wahrscheinlicher ist) . Eine
Hilfe für Heink els Pläne war er jede nfalls nicht.
Udet flog seinen Rekord mit der He 100 V-2 Pfingsten 1938
und zwar nicht zufällig, wie er vielleicht gern selbst erzählt
hat, denn dieser Flug war sorgfil tig vorb ereitet und bedeut ete
für Ern st Heink el einen beträcht lichen Prestigegewinn - 10
beträchtlich , daß im März 1939 ein relativ unb ekannter, blutjunger
Pilot namen s Hans Dieterle mit der V-8 den ab soluten
Geschwindigk eit s-Weltrekord fliegen konnte . ..
Im folgend en soll, soweit möglich , auf die einzelnen V-Muster
und die wenigen D-Maschinen eingegang en werden. Da die
Flugzeuge nicht imm er " der Reihe nach " fertig wurden,
stimmt der kalendermäßige Ablauf nicht mit der V-Reihe
überein.
Links ob en und links: Seitliche Teilsc halen
des Motorträgers un d Motoreinbau: Es wird
deutlich, wie eng die Maschine geha lten war.