Stadtanzeiger Coesfeld kw 35

Auto aktuell
Mittwoch, 29. August 2018
Preis und Reichweite
Jeder vierte zieht Elektro­ oder Hybridfahrzeug in Betracht
Mit E-Autos
Geld sparen
Die Fahrer müssen umdenken
Wer sich für ein Elektro­
Auto entscheidet, muss
in mancherlei Hinsicht
umdenken. Das fängt
beim Bremsen an, geht
beim Tanken weiter und
hat sogar beim
Abschleppen
Auswirkungen.
Ein E­Auto aufzuladen, dauert länger als einen Benziner vollzutanken.
Mit Schnellladern sind Aufladezeiten von rund drei Stunden
möglich. Foto: dpa/BMW
Das Fahren an sich
mit einem Elektroauto
unterscheidet
sich erst
einmal nur unwesentlich
von Fahrzeugen
mit herkömmlichem Antrieb“,
sagt Volker Blandow
vom TÜV
Süd. Er rät, das Gaspedal
zu Beginn etwas vorsichtiger
zu betätigen. „Das
volle Drehmoment, also die
gesamte Kraft, ist bei einem
Elektrofahrzeug sofort verfügbar.
Je nach Leistung ist also
die Beschleunigung deutlich
höher.“
Der umgedrehte Effekt hingegen
tritt auf beim Lupfen
des Gaspedals auf. Dann
bremst das E-Auto spürbar ab,
das bekannte Ausrollen ist
nur bedingt möglich. „Dieser
Effekt ergibt sich durch die Rekuperation,
also die Energierückgewinnung“,
sagt Alexander
Kotouc von BMW. Die Bewegungsenergie
wird wieder
in elektrische Energie umgewandelt,
sprich der Akku wird
wieder ein wenig aufgeladen.
Unterm Strich kann der
Stromverbrauch durch die
Rückgewinnung während der
Fahrt um bis zu 20 Prozent gesenkt
werden. Ein weiterer
angenehmer Nebeneffekt: Die
Bremsen nutzen sich nicht so
schnell ab.
Geld lässt sich auch beim
Unterhalt sparen. Die Inspektion
eines E-Autos ist deutlich
übersichtlicher, weil etwa der
Ölwechsel wegfällt. Hinzu
kommen geringere Kosten pro
Reisekilometer. „Ein E-Auto
benötigt für 100 Kilometer etwa
13 Kilowattstunden Strom
(kWh), was bei einem Preis
von 25 Cent pro kWh Kosten
von 3,25 Euro entspricht“,
rechnet Blandow vor. Bei
einem Diesel oder Benziner
hingegen sei schnell das Doppelte
zu bezahlen. Zudem sind
E-Autos für sechs Jahre von
der Kfz-Steuer befreit.
Abstriche muss man jedoch
bei der Reichweite machen.
Sind Touren von mehreren
Hundert Kilometern mit Benzinern
und Dieseln möglich,
kommen viele Stromer hier
noch nicht ganz mit. Geht die
Energie zur Neige, braucht es
eine Ladestation. In der Regel
gibt es die nicht an den normalen
Tankstellen. „In Ballungszentren
ist es mittlerweile
aber unproblematisch,
Strom zu tanken“, sagt Jörg
Welke von der Berliner Agentur
für Elektromobilität eMO.
Regionale Stromversorger
und Stadtwerke bieten Aufladepunkte
ebenso an wie immer
mehr Autohäuser oder
auch öffentliche Einrichtungen.
Durch plattformübergreifende
Angebote wie die App
Plugsurfing entfalle für den
Kunden zudem das Problem,
bei jedem Anbieter einzeln abrechnen
zu müssen, so Welke.
Wer mit seinem E-Auto
trotzdem einmal liegen bleibt,
sollte sich nicht ohne weiteres
Abschleppen lassen. „Das
funktioniert in der Regel nur,
wenn die Antriebsachse keinen
Straßenkontakt hat“, erklärt
Blandow. Mit einem Seil
oder einer Stange könne ein
Stromer daher nicht gezogen
werden, da der über die Antriebsachse
erzeugte Strom
ansonsten die Elektronik beschädigen
könnte. Wichtig:
Dabei immer die Vorgaben der
Hersteller im Bordbuch beachten.
Mit dem Stromer ein anderes
Fahrzeug abzuschleppen,
ist hingegen
„
problemlos
möglich. (dpa)
Fahrzeuge mit Elektroantrieb
haben weiter
an Attraktivität im
Markt gewonnen. Zu
diesem Ergebnis kommt eine
repräsentative Umfrage der
Gesellschaft für Konsumforschung
(GfK) unter 1400 Autofahrern,
die im Auftrag von
Tank & Rast, einem Infrastrukturdienstleister
an den
deutschen Autobahnen,
durchgeführt wurde.
Mehr als jeder vierte Autofahrer
(28 Prozent) zieht beim
nächsten Autokauf ein Fahrzeug
mit Elektroantrieb (sowohl
Fahrzeuge mit reinem
Elektromotor als auch solche
mit Hybrid-Antrieb) in Betracht.
Bei einer GfK-Umfrage
im Vorjahr hatte nur jeder
fünfte Autofahrer angegeben,
einen Elektroantrieb zu erwägen.
In der aktuellen Umfrage
ist nur der Benziner noch beliebter
als der Elektroantrieb:
Über 60 Prozent der deutschen
Autofahrer würden sich derzeit
für ein Auto mit Benzinmotor
entscheiden. Diesel
(neun Prozent), Erdgas- (acht
Prozent) oder Wasserstoff-Antrieb
(sieben Prozent) werden
dagegen als deutlich uninteressanter
erachtet.
Die für den Kauf eines Elektro-Antriebs
entscheidenden
Kriterien sind gegenüber dem
Vorjahr weitgehend unverändert
geblieben. Neben dem Anschaffungspreis
(69 Prozent)
Das Fahren an sich
mit einem Elektroauto
unterscheidet
sich erst einmal
nur unwesentlich
von Fahrzeugen
mit herkömmlichem
Antrieb
Volker Blandow, TÜV Süd„
bleibt die Frage der Reichweite
(64 Prozent) das Top-Kriterium
für die Autofahrer. Als
entscheidend für den langfristigen
Erfolg der Elektromobilität
sehen die Befragten
die flächendeckende Versorgung
mit Schnellladestationen,
sei es an Sprit-Tankstellen
(70 Prozent) oder auf Autobahnraststätten
(65 Prozent).
Mit drei von zehn Autofahrern
erwartet die größte Gruppe
unter den Befragten, dass
Hybridfahrzeuge (die Elektround
Verbrennungsmotor vereinen)
im Jahr 2025 den Markt
bestimmen werden. Nur jeder
vierte geht davon aus, dass
reine Verbrennungsmotoren
(Benzin, Diesel) auch dann
noch dominieren werden.
„Die Umfrageergebnisse bestätigen
uns darin, den Ausbau
unseres Schnellladenetzes
an den deutschen Autobahnen
energisch fortzusetzen.
Nichts anderes erwarten
die Autofahrer von uns als
führendem Mobilitätsdienstleister,
denn Strom wird mehr
und mehr ein wichtiger Kraftstoff
im Markt“, so Jörg Hofmeister,
Leiter Elektromobilität
bei Tank & Rast. „Wir haben
gemeinsam mit starken
Partnern in den letzten Jahren
ein langstreckentaugliches
Schnellladenetz an den deutschen
Autobahnen aufgebaut.
Tank & Rast wird weiter hart
daran arbeiten, dieses kontinuierlich
zu verdichten und
die Leistungsfähigkeit zu erhöhen.“
Mit inzwischen über 300
Schnellladestationen, ausgelegt
auf Ladeleistungen von 50
kW bis 150 kW, hat Tank & Rast
das größte zusammenhängende
Schnellladenetz in
Deutschland geschaffen. Dieses
ergänzt das Unternehmen
derzeit zusammen mit dem
Partner IONITY
an rund 80
Standorten mit der modernsten
Generation von Ultraschnellladestationen.
(ots)
Grafik: obs/Autobahn Tank &Rast