AutoVisionen by Herbrand-Jansen

IM PRAXISTEST
Wir testen die neuen Mercedes-AMG 53er-Modelle.
POWER UND DYNAMIK
Unterstützt vom EQ Boost Startergenerator
beim Anfahren, baut der elektrische Zusatzverdichter
ohne Verzögerung hohen Ladedruck
auf, wodurch das Drehmoment zum Beschleunigen
schneller ansteigt, bis der große Abgasturbolader
einsetzt. Das 3,0-Liter-Triebwerk
reagiert dadurch extrem spontan und bietet
ein hochdynamisches Ansprechverhalten ohne
Turboloch.
Serienmäßig überträgt der vollvariable Allradantrieb
AMG Performance 4MATIC+ die
Kraft auf die Straße. Das intelligente System
verbindet die Vorteile verschiedener Antriebskonzepte
miteinander und kombiniert optimale
Traktion mit bestmöglicher Fahrstabilität und
Fahrsicherheit.
Kraftstoffverbrauch
kombiniert:
11,5 l–7,1 l/100 km
CO 2
-Emissionen
kombiniert:
203–200 g/km
Unsere Produktexperten (v. l.) Moritz Langert, Orhan Demiri und Simon Belting haben die neuen Mercedes-AMG 53er-Modelle getestet.
Ein Mercedes-AMG mit Hybridantrieb: Wer da an öko und langsam denkt, irrt ganz gewaltig.
Die neuen 53er-Modelle von AMG sind Kickstarter, die den V8-Motoren in Sachen Beschleunigung
in kaum etwas nachstehen. Mit ihrer einzigartigen Kombination aus sportlichem Design,
Performance und Effizienz machen sie den ersten Schritt in eine hybridisierte Zukunft der
Marke.
Wie sich die Hybridvarianten von Mercedes-
AMG im Alltag bewähren, haben unsere
Produktexperten getestet. Mit dabei waren
der Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Coupé,
das Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ T-Modell
und der Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+.
DIE SEELE DER 53ER
Herzstück ist der neue, elektrifizierte 3,0-Liter-Motor
mit doppelter Aufladung durch einen
Abgasturbolader und einen elektrischen Zusatzverdichter.
Der Reihensechszylinder leistet 320 kW
(435 PS) und stellt ein maximales Drehmoment
von 520 Nm zur Verfügung.
Sein EQ Boost Startergenerator liefert kurzzeitig
zusätzliche 16 kW (22 PS) Leistung sowie
250 Nm Drehmoment und speist außerdem
das 48-Volt-Bordnetz. Jede Menge Power für
den Kavalierstart an der nächsten Ampel.
Los ging es im AMG Performance Center
Kevelaer. Von dort starteten Moritz Langert,
Simon Belting und Orhan Demiri zu einem
spannenden Tag mit den neuen AMG-Hybriden.
Die Highlights der neuen 53er-Modelle und wie
sie sich im Praxistest präsentiert haben, stellen
wir auf den folgenden Seiten vor.
EXTERIEURDESIGN
Die Frontschürze im A-Wing-Design ist mit
schwarzen Flics und einem Frontsplitter in Silberchrom
ausgestattet. Der Frontsplitter geht
nahtlos in den Air Curtain über und verringert
den Auftrieb an der Vorderachse.
Die Außenlinien des Kühlergrills verlaufen nach
unten hin breiter und verleihen dem CLS einen
kraftvollen Ausdruck. Dazu tragen ebenfalls
die scharf geschnittenen, schmalen Scheinwerfer
bei.
In der Heckansicht fällt nicht nur die neu
gestaltete Heckschürze auf, sondern auch die
klassischen runden Doppelendrohrblenden in
Hochglanzchrom stechen hervor.
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