Gute_Fahrt__Februar_2018

34 Technik
VW-Motoren für morgen
Der Zukunft entgegen
J
edem Anfang wohnt ein Zauber inne –
getreu der alten Volksweisheit zählt die
aktuelle Phase der Automobilgeschichte
zu den spannendsten überhaupt, zumindest
unter Technik-Fans. Die jahrzehntelange
Fixierung auf zwei Verbrennungsmotoren,
den Benziner und den Diesel,
gilt nicht mehr. Die Aggregate-Technik ist im Wandel
begriffen wie noch nie. Was am Ende bleiben wird,
steht noch in den Sternen. Klar ist aber schon jetzt,
dass es nicht nur ein einziges Antriebskonzept geben
kann. Volkswagen forscht darum an einem
ganzen Bündel an Aggregate-Technologien.
Eine davon haben wir mit dem
32-seitigen Special im letzten Heft (GF
1/2018) gewürdigt: den CNG-Antrieb. Der
Erdgasmotor baut im wesentlichen auf einem
bestehenden Benzinmotor auf, verfügt über
eine bestehende Tank-Infrastruktur und verlangt
vom Kunden kaum Umgewöhnung im Betrieb.
Dafür emittiert er weniger Schadstoffe als jeder
TDI und TSI. Richtig spannend wird es beim Betrieb
mit Biomethan, das derzeit an 111 Tankstellen in Reinform
vertrieben wird – damit wird beim Betrieb nur
soviel CO 2 freigesetzt wie die Biomasse beim Wachstum
gebunden hat. Der Volkswagen-Konzern bekennt
sich zu dieser Technologie, hat aktuell vier Motoren im
Portfolio, die 17 Modelle antreiben. Weitere Motoren
und Modelle sind in der Pipeline.
i Verbesserte Effizienz sowie Traktionsvorteile: 48V Mild Hybrid Plus-System
mit E-Motor an der Hinterachse (E-Allrad)
Volkswagen entwickelt
derzeit ein
ganzes Bündel innovativer
Antriebe
für den künftigen
Einsatz in der Serie.
GUTE FAHRT
konnte einige
davon bereits auf
dem VW-Testgelände
in Ehra-Lessien
Probe fahren