Baselland - Durch Tal und Jurahöhen (1925)

Ausflugsgebiete im Kettenjura.
Das gleiche besorgt im Tal der hintern Frenke clie
Autornõ¡ilverbiãdung Liestal-Reigoldswil'
llbenfalls vom Liestaler Bahnhof ausgehend, steht der Kraftwagen
im Wettbewerb mit
hn bis zum Bubenãörfer-Bad;
hier zweig
die Ortschaften
Bubendorf, Zíelen
il zu bedienen'
Eine Haltestelle in cler Beu
Bubentlorf untl
ziefen dient der Bequemlichkeit einiger auf deÌ Hochfläche
versteckter Dörfer und vermehrt zugleich dem Touristen tlie
Zahl se
Unberührt von einem Schienensirang,
ten Gemeinden des hintern Irlen-
Baselbieter Taldörfer. In ihnen
kentals
ist, wie überall oberhalb Liestal, die Heimarbeit der Seidenbantlweberei
zu Hause. Gemeinsam ist den drei Ortschaften
cler besonclere Schmuck des von erhöhter Stelle aufragenilen
Gotteshauses.
Arrch von Sissach aus bieten zwei T'äler den Vorteil
gritel Verkehrsmittel. Unterhalb des Dorfes öffnet sich tlas
Diegter TaI mit seiner AutomobiIverbindung nach
Eptingen. Thre Stationen sind Zanzgen, dessen Nähe
am Hauptverkehrsstrang bereits von cler lndustrie ausgenätzt
wurde, dann das bäuerliche Tenniken, das langgestreckte
I) i e g t e n, das sich zusammensetzt aus mehlelen, durch längere
Wegstrecken getrennte, Sondersied.lungen. Endpunkt clel
Kraftwagenfah¡t ist das heilquellenberühmte Ep tin gen.
Von einem Teilstück der wichtigen Verbindung Basel-Gotthard
ist die Bahn clurchs Homburgertal zu einer Stlecke
rles blossen Lokalverkehls geworden. Bei Sissach von cler
heutigen Hauptlinie nach rechts abzweigend, steigt der Zug z:ut
Ueberwinclung eines betlächtlichen Höhenuntelschiecles an der
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d e n (Aargau).
Dàmit haben wil die Fahrgelegenheiten im Ergolztal und
seinen Verzweigungen genannt: \Tormalspulbahn bjs Technau
und Laufelfingãn, Schmalspurbahn bis nach Walilenburg,
Äutomobilkurse ttaóh Büren, Reigoldswil, Langenbruck, Eptingen,
Anwil (Kienberg), Maisprach (Rheinfelden)' Von Basel
Áirrd di" Endpunkte erreichbar in drei bis sieben Viertelstuntlen.
die Umsteigehalte inbegliffen.
Währencl an allen Zwischenstationen grössere ocler kleinele
Strassen ins Hügelgebiet abzweigen, lehnen sich die
Schlusstationen schon alle an den Ftrss der Jurakämme an' Die
Zufahrten leisten ganze Arbeit; sie bringen den lManclerei
in die nächste Nachbarschaft der Flühe, Weidlen unil l(ämme,
die eben noch aus clel Ferne herab ins clurchfahrene Tal
grüssten.
Wo Bahnen uncl Automobilkurse sich in den Dienst der
Wanderfrohen stellen, ist der Landstrassenmalsch nicht mehr
beliebt. Wer Natur und Lanclschaft geniessen u'ill, fragt aber
nicht, ob ihm das Fahrzeug eine Albeitsleistung abnehme; ihm
ist die Ausbeute für das Auge und für die Gesundheit das Wesentliche,
und sie ist unabhängig von cler grössern oder geringern
fnanspruchnahme einer Strecke durch den Verkehr,
solange d.ieser nicht den Genuss des Wanilerns herabm,indert.
Darum soll hier eine Nachzeichnung des eben besprochenen
Netzes künstlicher Verkehrsx'ege auf cler Lantlstrasse
ocler nebenher nicht fehlen.
Z'lvischen Augst und Langenbluclc zieht sich die schon von
clen Römeln benützte l{eerstrasse hin; das Mittelalter bevorzugte
den Pass äber den untern Hauenstein für die Verbindung
del Innerschweiz mit Basel. Beicle Strecken müntleten
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