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Vergleich · Chevrolet Corvette Z06 und Ferrari 812 Superfast 800 PS AN DER HINTER- ACHSE – NOCH FRAGEN? Links: großer Drehzahlmesser, futuristische Display-Bestückung (auch für den Beifahrer), Luftausströmer wie Düsentriebwerke. Unten: Lenkradschalter (Manettino) für verschiedene Fahrprogramme – auch für nassen Untergrund 4
E s spielt keine Rolle, für wie vernünftig man sich hält, wie emotional man ist – oder wie oft man dem eigenen Gefährt in der Garage schon die ewige Treue geschworen hat. Hält man erst die Schlüssel für diese Supersportwagen in der Hand, ist man auf der Stelle für jede Sünde bereit. Allein eines dieser Autos würde schon reichen, um die erlernte Selbstkontrolle für lange Zeit an die Endorphine zu verlieren. Und hier rollt sogar ein Doppelpack an. Wie sie da lauern. Kraftstrotzend. Hüfthoch und zwei Meter breit. Aggressiv kauernd über dem Asphalt. Man könnte hunderte Seiten füllen mit der Schwärmerei über Design, Ausstrahlung, Fahrleistungen und vor allem die Geschichte dieser Titelfiguren. Und dabei wäre man noch keinen Meter gefahren. Chevrolet Corvette Z06 und Ferrari 812 Superfast euphorisieren gleichermaßen – so viel steht fest. Dabei haben die zwei eigentlich kaum etwas gemeinsam. Klar, sie sind Topathleten aus der derzeitigen Weltspitze. Und beide tragen den Motor unter der Fronthaube, Getriebe und Antriebswellen an der Hinterachse. Und beide können ihr Temperament per Drehschalter zügeln oder schärfen. PROGRAMM SUPERFAST: ACHT SEKUNDEN BIS TEMPO 200 Doch spätestens nach dem Druck auf den Startknopf offenbaren sich dann zwei völlig verschiedene Welten. Das prompte Donnern der Corvette kommt einem dabei vertraut vor. Amerikanisch – klar –, aber mit einer beängstigenden Dominanz und einer Bissigkeit, die vom deutlich pfeifenden Kompressor angeheizt wird. Der Ferrari kontert hingegen mit dem größtmöglichen akustischen Gegensatz: viel weniger Bass, dafür aber mit blitzschnellem Hochdrehen und einer heiser kreischenden V12-Fanfare, die nur bei einem Hersteller der Welt so komponiert wird und einen sofort in die Blütezeit der Formel 1 zurückschickt. Dieser 6,5 Liter große und extrem kurzhubige 65-Grad-Zwölfzylin- 5
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