MOTOREX Magazine 2017 110 DE
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Die Lebensdauerfüllung (fill-for-life) von Automatikgetrieben<br />
bei Fahrzeugen und anderen Aggregaten<br />
ist seit einiger Zeit Realität. Denken Sie, dass sich dieser<br />
Trend fortsetzen wird?<br />
Ich denke nicht, wir stellen im Moment gerade einen<br />
Umkehrtrend fest. Von der Lebensdauerfüllung bei hochtechnischen<br />
Automatikgetrieben muss mindestens für<br />
die nächsten Jahre wieder Abstand genommen werden.<br />
Getriebe und der ganze Antriebsstrang spielen bei Motorfahrzeugen<br />
eine zunehmend wichtige Rolle beim Ziel,<br />
den Kraftstoffverbrauch zu senken, die Emissionen zu<br />
reduzieren und schliesslich die so stark beachtete<br />
CO 2-Bilanz zu verbessern. Die Belastung der Getriebe<br />
und die Frequenz an Schaltvorgängen sind ständig am<br />
Steigen. In einem 8-Gang-Automatikgetriebe hat man<br />
berechnet, dass sich die Anzahl Schaltvorgänge gegenüber<br />
einem bisher üblichen 6-Gang-Automatikgetriebe<br />
fast verdoppelt. Wie dem auch sei – es bleibt dabei:<br />
Wo sich bewegende Technik im Einsatz ist, braucht es<br />
Schmierstoffe. Dass sich die Applikationen und Anwendungsformen<br />
verändern werden, macht es für uns<br />
umso spannender.<br />
© fotolia.ch/snehit<br />
Dieses moderne Automatikgetriebe wählt in jeder Situation automatisch den<br />
richtigen Gang. Dazu leistet das Automatenfluid im Dauereinsatz Schwerstarbeit.<br />
Chemikalien und Additives sehr restriktiv handhabt oder<br />
verbietet. Neben den technischen Herausforderungen<br />
sind es ganz stark auch die Aspekte der Umweltverträglichkeit<br />
und des Arbeitnehmerschutzes, die alle Entwickler<br />
von Metallbearbeitungsfluids zu Innovationen drängen.<br />
Ohne reibungsreduzierende und kühlende Bearbeitungsfluids<br />
fliegen auch in der metallbearbeitenden<br />
Industrie keine Späne – mit welchen Innovationen<br />
punktet <strong>MOTOREX</strong> in diesem Bereich?<br />
Metallbearbeitungsfluids sind ein vielfältiges Feld für<br />
ständige Innovationen und Weiterentwicklungen. Einerseits<br />
werden immer neue Werkstoffe entwickelt. Andererseits<br />
werden immer anspruchsvollere Bauteile und Applikationen<br />
realisiert. Die Technik macht keinen Halt. Auch<br />
die Werkzeugmaschinen und die Werkzeuge, mit denen<br />
produziert wird, unterliegen einem ständigen Wandel.<br />
Weiterer Innovationsdruck entsteht dadurch, dass insbesondere<br />
in Europa die Gesetzgebung die Verwendung vieler<br />
traditioneller und langjährig erfolgreich verwendeter<br />
Wo liegen die Schwerpunkte von <strong>MOTOREX</strong><br />
für die Zukunft?<br />
Wir möchten weiterhin erste Wahl als Partner für europaweit<br />
tätige Kunden sein. Unsere Forschung und Entwicklung<br />
werden wir auch zukünftig hochhalten und in diesem<br />
Bereich auch nach wie vor richtig investieren, damit<br />
wir die stetig steigenden technischen Anforderungen<br />
erfüllen können. Nur so kann es uns gelingen, das Angebot<br />
an spezialisierten Produkten aufrechtzuerhalten.<br />
Den Vertrieb in Europa werden wir weiter ausbauen. Da<br />
setzen wir vor allem auf die beiden Bereiche Powersports<br />
und Industrie.<br />
Danke für die interessanten Ausführungen. •<br />
1982 EINSTIEG IN <strong>DE</strong>N MOTORSPORT<br />
In der Kategorie Motorrad-Seitenwagen<br />
(Motocross und Strasse) startete <strong>MOTOREX</strong><br />
seine Aktivitäten im Motorsport. Bis heute<br />
haben die Piloten und Teams, welche mit<br />
<strong>MOTOREX</strong>-Schmierstoffen an den Start<br />
gegangen sind, insgesamt 104 FIM-Weltmeistertitel<br />
gewonnen !<br />
104<br />
1982-<strong>2017</strong><br />
Stefan Everts wurde vier Mal Weltmeister mit <strong>MOTOREX</strong>.<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE <strong>110</strong> I MAI <strong>2017</strong> 15