MOTOREX Magazine 2011 92 DE
MOTOREX_Magazine_2011_92_de
MOTOREX_Magazine_2011_92_de
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
AUSGABE <strong>92</strong> I APRIL <strong>2011</strong> I www.motorex.com<br />
REPORT 10<br />
Motorradreise «No plan is a good plan»<br />
Für Touratech unterwegs durch Südostasien.<br />
TOPIC 6<br />
<strong>MOTOREX</strong> in Österreich<br />
Markteintritt mit der<br />
ALPINE LINE.<br />
MOTOR OIL 8<br />
Viskositätsklasse SAE 5W/20<br />
Nicht zu (s)toppen:<br />
CONCEPT J-XL.<br />
INDUSTRY 18<br />
Strassenfertiger<br />
Vögele im Werk<br />
der Superlative.
IM FRÜHJAHR MUSS ER SICH AUF<br />
SEINE MASCHINEN VERLASSEN<br />
KÖNNEN. IM SOMMER AUCH.<br />
UND IM HERBST ERST RECHT.<br />
Hanspeter Ryser, Lohnunternehmer, Richenthal<br />
WAS MEINEN SIE, WIESO<br />
SCHWÖRT ER AUF UNS?<br />
Lohnunternehmer Hanspeter Ryser aus Richenthal weiss: Nicht nur schlechtes Wetter kann ihn daran<br />
hindern, sein Bestes zu geben. Sondern auch eine Landwirtschaftsmaschine, die nicht auf Knopfdruck<br />
einsatzbereit ist. Ganz egal, wie viele Wintermonate sie in der Garage stand. Und ganz egal auch, wie viele<br />
Stunden sie bereits im Einsatz ist. Immer volle Leistung bringen wollen – dafür steht auch <strong>MOTOREX</strong>.<br />
Und ist darum für Hanspeter Ryser genau der richtige Partner. Erfahren Sie mehr darüber, wie unsere Oele<br />
Unternehmer aus den verschiedensten Bereichen dabei unterstützen, ihr Bestes zu geben: www.motorex.com<br />
2
INHALT<br />
EDITORIAL<br />
NEWS<br />
4 News rund um <strong>MOTOREX</strong><br />
TOPIC<br />
6 Servus ALPINE LINE! Markteintritt in Österreich<br />
MOTOR OIL<br />
8 Nicht zu (s)toppen: CONCEPT J-XL 5W/20<br />
Geschätzte Leserinnen und Leser<br />
FREIES ENTSCHEI<strong>DE</strong>N<br />
beflügelt<br />
die Menschen<br />
REPORT<br />
10 «No plan is a good plan» –<br />
Touratech-Motorradreise in Südostasien<br />
INSI<strong>DE</strong><br />
14 Erweiterung des Tanklagers mit Molchtechnik<br />
EXPORT<br />
16 Mit Raleigh in England<br />
INDUSTRY<br />
18 Vögele Strassenfertiger<br />
aus dem Werk der Superlative<br />
PRACTICE<br />
20 Werksbefüllung für Rammax-Verdichter<br />
TOPTECH<br />
21 Fluidversorgungsanlage bei Nasta Marine SA<br />
BOX<br />
22 Trouvaille/Kreuzworträtsel/Comic<br />
Freie Entscheidungen zu treffen, ist eines der grundlegenden Bedürfnisse<br />
von uns Menschen. Nicht jederzeit an Weisungen, Gesetze und Hierarchien<br />
gebunden zu sein, ist ein befreiendes und antreibendes Gefühl. Mobil zu sein,<br />
sich frei bewegen zu können ist herrlich. Viele von uns können sich bestimmt<br />
noch sehr gut an das Gefühl der Freiheit erinnern, als wir das erste Fahrrad, das<br />
erste Mofa, den ersten Töff oder das erste Auto ausgefahren haben. Herrlich,<br />
man konnte, wohin man gerade Lust hatte, spontan und unvorbereitet losfahren.<br />
Schon bald zeigte sich dabei: Schlicht die Möglichkeit zu haben war<br />
wichtiger, als die Möglichkeiten dann auch permanent zu nutzen. Selbstverständlich<br />
haben wir damals auch gelernt, dass freie Entscheidung untrennbar<br />
mit dem Tragen der Verantwortung dafür verbunden ist. Wer hat nicht schon<br />
mal davon geträumt, die grosse Welt im Sattel eines Motorrads zu erkunden?<br />
Jemand, der mit jahrelanger Erfahrung und hoher Professionalität Motorradexpeditionen<br />
zu einem Erfolgserlebnis macht, ist unser Partner Touratech.<br />
In der Arbeitswelt ist Entscheidungs- und Gestaltungsspielraum eine grosse<br />
Kraft- und Motivationsquelle. Aber dies bedeutet auch diszipliniertes und<br />
verantwortungsvolles Handeln. Für den Unternehmer ist es geradezu eine<br />
Voraussetzung, sich freien Gestaltungsspielraum zu erhalten. Die Abhängigkeiten<br />
von System- und Komplettanbietern, von umfassenden Finanzierungslösungen,<br />
von exklusiven Markenvertretungen sind oft sehr einseitig und<br />
mit dem Verlust von freiem Entscheidungsspielraum verbunden. Allzu oft<br />
zeigt sich dann erst in einer Krise, dass die Möglichkeit, frei zu entscheiden,<br />
nun fehlt.<br />
Bei <strong>MOTOREX</strong> sind wir überzeugt davon, dass freies Entscheiden unabdingbar<br />
für den Erfolg ist. Die Freiheit, auch künftig die Kunden und ihre Schmierstoffbedürfnisse<br />
ins Zentrum unseres Tuns zu setzen. Börsen, Banken und<br />
ferne Konzernbüros sind dabei keine Hilfe.<br />
Mit freundlichen Grüssen, Ihr<br />
Edi Fischer, Vorsitzender der GL<br />
BUCHER AG LANGENTHAL<br />
IMPRESSUM Herausgeberin: BUCHER AG LANGENTHAL I <strong>MOTOREX</strong>-Schmiertechnik I Bern-Zürich-Strasse 31 I CH-4901 Langenthal I Tel. +41 (0)62 919 75 75 I Fax +41 (0)62 919 75 95 I<br />
Telefonischer Kundendienst, Beratung und Problemlösung auch in Französisch, Italienisch und Englisch. I Konzept, Redaktion und Artdirection: AESCHLIMANN, Werbekonzepte und PR GmbH,<br />
Muri b. Bern I Grafik und Vorstufe: Burki & Scherer AG, Oftringen I Druck: Merkur Druck AG, Langenthal I Textbeiträge dürfen unter Quellenangabe gerne weiterverwendet werden. I<br />
Titelbild: Elefant grüsst Motorradfahrer (Bild Herbert Schwarz, Geschäftsführer der Touratech AG) I <strong>MOTOREX</strong> ® ist ein weltweit eingetragenes und geschütztes Markenzeichen. Druckfehler und<br />
Änderungen tech nischer Daten vorbehalten.<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE I APRIL <strong>2011</strong><br />
3
NEWS<br />
RUND UM <strong>MOTOREX</strong><br />
SCHMIERTECHNIK-<br />
PARTNER VON TOYOTA<br />
Seit Anfang Jahr ist <strong>MOTOREX</strong><br />
offizieller Schmiertechnikpartner<br />
der Marke Toyota in der Schweiz.<br />
Damit erhält das Vertrauensverhältnis,<br />
welches viele der bestehenden<br />
Markenvertreter schon jahrelang<br />
zu <strong>MOTOREX</strong> gepflegt haben, eine<br />
zusätzliche, offizielle Dimension.<br />
Toyota wird seit 1967 für die Schweiz<br />
von der Emil Frey-Gruppe importiert<br />
und vertreten.<br />
Nebst einem<br />
umfang reichen<br />
Produktesortiment<br />
kommen alle <strong>MOTOREX</strong>-Kunden in<br />
den Genuss der technischen<br />
Beratungsleistungen der MO-<br />
TOREX-Fachleute. Gleichzeitig<br />
profitieren sie vom Umstand,<br />
dass ihre Schmiermittel umsätze<br />
neu ebenfalls zur Erreichung der<br />
Ersatzteilziele zählen. Ihr Gebietsleiter<br />
erklärt Ihnen gerne die Details.<br />
HELVETISCHES POWER-KOMBI<br />
IN <strong>DE</strong>R MOTO2-WM<br />
Der Schweizer Tom Lüthi startet mit dem Interwetten Paddock Moto2-Team<br />
<strong>2011</strong> zum zweiten Mal in Folge in der Moto2-WM. Fernziel: Aufstieg in die<br />
MotoGP-Weltmeisterschaft, die Königsklasse des Motorradrennsports. Dabei<br />
vertrauen er und sein Team auf starke Partner wie z.B. <strong>MOTOREX</strong>. Neben der<br />
engen Zusammenarbeit mit Herstellern und internationalen Top-Teams ist<br />
<strong>MOTOREX</strong> auch auf nationaler Ebene aktiv und sieht im Motorsport nicht nur<br />
ein wichtiges Instrument für die Pflege der Markenbekanntheit, sondern vor<br />
allem auch in Bezug auf die Produktentwicklung. Denn kein Prüfstand fordert<br />
Mensch und Maschine mehr als der Renneinsatz. Viele Erkenntnisse aus dem<br />
Motorsport fliessen in aktuelle Produkte der MOTO LINE ein oder sind gar direkt<br />
zu Serienprodukten, wie z.B. die RACING LINE, geworden.<br />
Die Fans dürfen auf die Resultate der helvetischen Power-Kombination gespannt<br />
sein. Infos unter: www.interwettenracing.com und www.tomluethi.ch<br />
EASY CUT BOHR- UND<br />
SCHNEIDOELSPRAY<br />
Mit dem neuen EASY CUT Pumpspray<br />
von <strong>MOTOREX</strong> haben Sie<br />
ab sofort unterwegs und in der<br />
Werkstatt einen praktischen Helfer<br />
zur Seite. Dieser Bohr- und Schneidoelspray<br />
eignet sich für die schnelle<br />
und präzise Bearbeitung (Bohren,<br />
Gewindeschneiden, Sägen, Drehen,<br />
Fräsen usw.) aller hochlegierten<br />
Stahlsorten, Buntmetalle und<br />
Aluminium. Er verhindert den<br />
Reibverschleiss und verlängert<br />
die Lebensdauer der<br />
Werkzeuge deutlich.<br />
Da der Spray ohne<br />
Treibgas arbeitet,<br />
kann er selbst bei<br />
Funkenbildung<br />
ohne Gefahr<br />
eingesetzt<br />
werden.<br />
Inhalt:<br />
250 ml.<br />
AUF WUNSCH MIT OEKOSYNT HEES<br />
Gute Nachrichten für alle PRINOTH-<br />
Kunden: Das biologisch schnell abbaubare<br />
Hydraulikfluid <strong>MOTOREX</strong><br />
OEKOSYNT HEES 46 ist von PRINOTH<br />
offiziell freigegeben und in der<br />
Schweiz auf Wunsch für alle aktuellen<br />
PRINTOH-Pistenfahrzeuge bestellbar.<br />
Somit kann schon von der<br />
ersten Stunde an mit dem leistungsstarken<br />
Biofluid von <strong>MOTOREX</strong> gearbeitet<br />
und der Wartungsaufwand<br />
in der Werkstatt durch die Verwendung<br />
eines einheitlichen Hydraulikoels<br />
vereinfacht werden. <strong>MOTOREX</strong><br />
OEKOSYNT HEES entspricht den<br />
ökologischen und technischen Anforderungen<br />
für HEES-Fluids gemäss<br />
DIN ISO 15380 und erfüllt alle Anfor-<br />
Foto: Prinoth AG<br />
derungen der führenden Hydraulikkomponentenhersteller<br />
(Linde, Sauer-Danfoss, Bosch-Rexroth usw.). Seit Beginn<br />
dieses Jahres ist <strong>MOTOREX</strong> der offizielle Schmiertechnikpartner<br />
von PRINOTH in der Schweiz. Wenden Sie sich für<br />
sämtliche Fragen an Ihren <strong>MOTOREX</strong>-Gebietsleiter.<br />
4
Foto: © Airbus S.A.S.<br />
10. MEETING NETZWERK LUFTFAHRT<br />
Mit dem «Netzwerk Luftfahrt» wird der Informationsfluss zwischen der Luftfahrt- und deren<br />
Zulieferindustrie sichergestellt. Seit Jahren vertritt der <strong>MOTOREX</strong>-Vertriebspartner in Deutschland,<br />
die FS GmbH aus Bickenbach, in diesem Netzwerk den Fachbereich Metallbearbeitung. Das<br />
Einsatzspektrum reicht dabei von Bearbeitungsfluids für die Zerspanung modernster Materialien<br />
bis zu Betriebsstoffen für Hydraulik- und Betätigungssysteme. So trafen sich Vertreter<br />
sämtlicher grosser Flugzeug- und Komponentenhersteller im Oktober 2010 bei <strong>MOTOREX</strong>.<br />
Dabei befasste sich das 10. Treffen mit dem Thema «Human Factor» – der Motivation und Führung<br />
von Mitarbeitenden in technologisch wegweisenden Unternehmen. Das Fachseminar<br />
stellte einen Höhepunkt in der 5-jährigen Geschichte des Netzwerks dar.<br />
MTB- UND TRIALS-WM<br />
IN CHAMPERY<br />
Vom 29. August bis am 4. September<br />
wird Champéry im Wallis zum Nabel<br />
der Bike-Welt. Der seit 2007 aktive<br />
Austragungsort von MTB-Rennen<br />
mit der gefürchteten Downhillstrecke<br />
in der Region Portes du Soleil ist mit<br />
der Durchführung der Mountainbikeund<br />
Trials-Weltmeisterschaften<br />
betraut worden. <strong>MOTOREX</strong> wird<br />
an den diesjährigen Weltmeisterschaften<br />
als federführender Partner<br />
mit verschiedenen Aktivitäten vor<br />
Ort vertreten sein. Ideale Voraussetzungen,<br />
um den mit <strong>MOTOREX</strong><br />
fahrenden Weltmeistern von 2010<br />
(J.A. Hermida/M. Flückiger/<br />
R. Naef/T. Mosley) gleich vor Ort die<br />
Daumen zu drücken.<br />
Reservieren Sie sich schon jetzt den<br />
Termin! www.champery<strong>2011</strong>.com<br />
NEU IM SORTIMENT: REILANG-OELER<br />
<strong>MOTOREX</strong>-TOPTECH führt aktuell<br />
auch qualitativ hochstehende Präzisionsoeler<br />
der Marke Reilang. Seit<br />
über 60 Jahren steht Reilang für<br />
Innovation und Spitzenqualität. Die<br />
zu 100 % in der Schweiz gefertigten<br />
Schmiergeräte aus Aluminium sind<br />
in verschiedensten Ausführungen als<br />
ber erhältlich. Alle Oeler haben ein<br />
Ganzmetall-Pumpwerk und ermöglichen<br />
das genaue Dosieren aller<br />
Oelsorten und Viskositäten. Der praktische<br />
Mikrozerstäuber ist lö sungsmittelbeständig<br />
und pumpt mit bis<br />
zu 35 bar z.B. auch Bremsenreiniger.<br />
Alle Produkte sind mit einem 300 ml<br />
Präzisionsoeler mit Einzel- oder Alubehälter versehen. Weitere Informationen<br />
Doppelpumpwerk (pumpt auch kopfüber),<br />
Pinseloeler und Mikrozerstäu-<br />
über den Gebietsleiter oder<br />
direkt bei <strong>MOTOREX</strong>-TOPTECH.<br />
SCHON WEG?<br />
Bestellen Sie Ihr<br />
<strong>MOTOREX</strong> RACING BOOKLET<br />
direkt unter WWW.<strong>MOTOREX</strong>.COM<br />
<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE I APRIL <strong>2011</strong><br />
5
TOPIC<br />
Foto: Gipfelexpress Fulseck, Dorfgasteiner Bergbahnen AG<br />
Mit der Markteinführung der bewährten ALPINE LINE können nun auch Bergbahnbetriebe in Österreich von dem<br />
breiten <strong>MOTOREX</strong>-Know-how profitieren.<br />
SERVUS<br />
<strong>MOTOREX</strong> ALPINE LINE!<br />
Mit grossem Erfolg bedient <strong>MOTOREX</strong> in der Schweiz seit vielen Jahren<br />
die weltweit bekannten Tourismusregionen. Das extrem breite<br />
Produktportfolio der ALPINE LINE deckt sämtliche schmiertechnischen<br />
Bedürfnisse der alpinen Infrastruktur ab. Seit Beginn dieses Jahres<br />
ist <strong>MOTOREX</strong> neu auch in Österreich mit der ALPINE LINE und weiteren<br />
Produkten vertreten.<br />
<strong>MOTOREX</strong> hat die ALPINE LINE so zusammengestellt, dass<br />
damit alle Einsatzbereiche in der alpinen Infrastruktur<br />
umfassend abgedeckt werden können. Alle Produkte, welche<br />
für den schmiertechnischen Betrieb und Unterhalt<br />
benötigt werden, sind aufeinander abgestimmt und aus<br />
einer Hand erhältlich. Das erleichtert nicht nur den Einkauf<br />
und die Beratung, sondern auch die Logistik deutlich.<br />
NEUE <strong>MOTOREX</strong>-NIE<strong>DE</strong>RLASSUNG ÖSTERREICH<br />
Die Zweigniederlassung Österreich hat ihren Sitz in<br />
Hallein im Land Salzburg. Unweit von dem bekannten<br />
Seilbahn-Kompetenzzentrum gelegen, strebt <strong>MOTOREX</strong><br />
eine langfristige und enge Zusammenarbeit mit den<br />
österreichischen Bergbahnbetrieben an. Nachdem viele<br />
multinationale Konzerne ihre Präsenz in diesem Marktsegment<br />
reduziert haben, ist es an der Zeit, die bewährte<br />
und erfolgreiche ALPINE LINE in einem weiteren Alpenland<br />
zu verankern.<br />
UMFASSEN<strong>DE</strong>S PRODUKTEPORTFOLIO<br />
Laufend neue Erfolgsmeldungen aus dem Bereich Hydraulikoele<br />
liefert das biologisch schnell abbaubare OEKO-<br />
SYNT HEES. Es eignet sich perfekt für Pistenfahrzeuge und<br />
alle Hydrauliksysteme, welche im Freien betrieben werden.<br />
Immer mehr Betriebe setzen OEKOSYNT HEES ein und<br />
profitieren neben der biologischen Abbaubarkeit vor allem<br />
auch von der massiv längeren Einsatzdauer. Selbstverständlich<br />
erfüllt das Hydraulikoel eine Vielzahl der geforderten<br />
Spezifikationen von allen führenden Herstellern.<br />
Ebenfalls im Programm: Das Spezialhydraulikoel für Sicherheitskomponenten<br />
COREX POLAR/HOTZ HYDR-OLYT.<br />
Viele Bergbahnhersteller fordern für die Bremshydraulik<br />
6
In enger Zusammenarbeit mit den Seilbahnprofis in der Landesberufsschule<br />
Hallein vermittelt <strong>MOTOREX</strong> schmiertechnisches Fachwissen.<br />
heute zwingend den Einsatz dieses Produkts mit den<br />
entsprechenden Spezifikationen und Freigaben.<br />
VOM MOTOR BIS ZUM SEIL<br />
Ob für stationäre oder mobile Motoren – <strong>MOTOREX</strong> bietet<br />
mit seinen qualitativ und technologisch herausragenden<br />
Motorenoelen die optimalen Schmierstoffe für jede<br />
Anwendung. Speziell bei Pistenfahrzeugen wird eine<br />
entsprechende Herstellerfreigabe (z.B. MB-Approval 228.51<br />
oder MAN 3477) verlangt. <strong>MOTOREX</strong> FOCUS QTM übertrifft<br />
diese Normen und eignet sich in der Viskosität SAE<br />
10W/40 als LowSAPS-Motorenoel perfekt für die neueste<br />
Motorengeneration mit Dieselpartikelfilter.<br />
<strong>2011</strong>. Nichts ändern wird sich an den bestehenden<br />
erfolgreichen Partnerschaften in Österreich für die<br />
Bereiche Motorrad, Fahrrad und Industrie. •<br />
BEANTWORTEN GERNE IHRE FRAGEN<br />
Eine weitere wichtige Produktkategorie sind Seilschmiermittel.<br />
<strong>MOTOREX</strong> CABLE PROTECT schützt das Seil vor<br />
Korrosion und Verschleiss und sorgt somit für maximale<br />
Sicherheit. Gegenüber den gebräuchlichen Kunststoffen<br />
und Gummimischungen, wie sie in Seilrollen und Triebscheiben<br />
von Seilbahnen verwendet werden, ist CABLE<br />
PROTECT neutral. Die Lebensdauer von Drahtseilen kann<br />
mit der richtigen Seilpflege verlängert und die Kosten<br />
dadurch nachweisbar gesenkt werden.<br />
KLARE KUN<strong>DE</strong>NVORTEILE<br />
Die Sortimentsvielfalt, die langjährige Erfahrung im<br />
Bereich Bergbahnen sowie die auf den Alpinbereich<br />
abgestimmten Spezialschmierstoffe der ALPINE LINE<br />
wissen zu überzeugen. Mit dem Gesamtpaket der ALPINE<br />
LINE startete <strong>MOTOREX</strong> in Österreich offiziell im Januar<br />
Roland Kapeller (links), Gebietsleiter Österreich, und Robert Konvalina<br />
(rechts), Verkaufsleiter ALPINE LINE, stehen Ihnen gerne mit Rat und Tat<br />
zur Seite. Beide Fachleute verfügen über viele Jahre Praxis in der Branche<br />
und gezielte Weiterbildung.<br />
Gerne begrüssen wir Sie an unserem Stand (Stand Nr. 112, Halle 1 im<br />
Erdgeschoss) an der Interalpin vom 4. bis 6. Mai in Innsbruck.<br />
<strong>MOTOREX</strong> AG, Zweigniederlassung Österreich<br />
Bahnhofstrasse 1, A-5400 Hallein<br />
Tel. 0043 (0)664 647 28 76<br />
roland.kapeller@motorex.com<br />
www.motorex.com<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE I APRIL <strong>2011</strong><br />
7
MOTOR OIL<br />
NICHT ZU (S)TOPPEN:<br />
CONCEPT J-XL SAE 5W/20<br />
Immer höhere Literleistungen von Automobilmotoren bei möglichst<br />
tiefem Verbrauch und Emissionen – das ist ohne absolute Präzision und<br />
viel Hightech nicht mehr möglich. Modernste, dünnflüssige Motorenoele<br />
sind dabei ein zentraler Erfolgsfaktor, der bei <strong>MOTOREX</strong> CONCEPT J-XL<br />
SAE 5W/20 heisst.<br />
Kommt eine neue Motorengeneration auf den Markt<br />
oder zeichnen sich Trends ab, hat <strong>MOTOREX</strong> bereits das<br />
entsprechende Motorenoel dazu bereit. Dies setzt ständige<br />
schmiertechnische Innovation und eine enge Zusammenarbeit<br />
mit den Motorenherstellern voraus. In<br />
den letzten Jahren investierte die Automobilindustrie<br />
vermehrt in die Senkung der Fertigungstoleranzen mit<br />
höchster Präzision für die Bauteile. Heute entsprechen<br />
8
Foto: Jaguar Land Rover Schweiz AG<br />
Die Schmiertechnik-Spezialisten von <strong>MOTOREX</strong> kennen sich mit der<br />
neuesten Generation von Hightech-Additives aus.<br />
Ein Vertreter der Hightech-Generation und der<br />
SAE 5W/20-Viskosität: Der 4,4 Liter V8-Dieselmotor<br />
mit zwei Turboladern von Land Rover.<br />
diese beinahe dem Schweizer Uhrenstandard, was<br />
vielleicht etwas übertrieben tönt, jedoch relativ einfach<br />
nachzuvollziehen ist. Die Reduktion des Hubraums, bei<br />
gleichen oder verbesserten Leistungswerten, tieferem<br />
Verbrauch und niedrigeren Emissionen ist nur mit<br />
massiv geringeren Fertigungstoleranzen zu erreichen.<br />
LEICHTLAUFVISKOSITÄT SAE 5W/20<br />
Die zukunftsweisende Leichtlaufviskosität SAE 5W/20<br />
eignet sich für die modernste Generation von hochpräzis<br />
gefertigten Benzin- und Dieselmotoren. Durch die<br />
einzigartigen Leichtlaufeigenschaften kann der Plansch-<br />
(Eintauchen von bewegten Teilen in das Motorenoel)<br />
und Reibungsverlust bereits ab dem Kaltstart stark<br />
reduziert werden. Das auch bei Minustemperaturen<br />
schnell pumpbare Motorenoel legt den Weg durch die<br />
immer kleineren und stark verwinkelten Oelkanäle<br />
generell schneller zurück und reduziert so den Verschleiss<br />
in der Warmlaufphase. Durch diese hohe Schmiersicherheit<br />
ist das synthetische (Synthetic Performance)<br />
Hochleistungs-Motorenoel mit seiner Mehrbereichscharakteristik<br />
für eine optimale Durchoelung in jedem<br />
Betriebszustand ausgelegt.<br />
Die sehr tiefe Mehrbereichsviskosität von SAE 5W/20<br />
senkt den Kraftstoffverbrauch nachweislich und verringert<br />
dadurch auch die Schadstoffemissionen. Mit dieser<br />
Neuentwicklung entspricht <strong>MOTOREX</strong> dem deutlich<br />
spürbaren Trend vieler Motorenhersteller nach hocheffizienten,<br />
dünnflüssigen Fuel Economy-Motorenoelen mit<br />
einer ausgesprochen langen Einsatzdauer. Das bedeutet,<br />
dass die angegebene Viskositätsklasse während der<br />
ganzen Laufzeit bis zum nächsten Oelwechsel gewährleistet<br />
ist. Ausserdem bewirkt eine niedrigere Viskosität<br />
prinzipiell einen besseren Wärmetransport und ermöglicht<br />
so eine gesteigerte Innenkühlung des Motors.<br />
PERFEKTE EIGENSCHAFTEN<br />
Das synthetische <strong>MOTOREX</strong> CONCEPT J-XL SAE 5W/20<br />
ergänzt die umfassende CAR LINE von <strong>MOTOREX</strong>. Als<br />
High-Performance-Motorenoel erfüllt es ACEA C2 und<br />
API SM. Es bietet im Vergleich zu konventionellen Motorenoelen<br />
die folgenden positiven Eigenschaften:<br />
• entspricht der Viskositätsklasse SAE 5W/20 auch<br />
bei verlängerten Oelwechselintervallen<br />
(Herstellervorschriften beachten)<br />
• durchoelt den Motor selbst bei tiefen Temperaturen<br />
blitzschnell<br />
• garantiert einen stabilen Oelfilm und damit<br />
eine optimale Schmierung über den ganzen<br />
Temperaturbereich<br />
• ausgesprochen kraftstoffsparend (Fuel Economy)<br />
durch ausgesuchte Grundoele und modernste Additives<br />
• extrem alterungs- und oxidationsstabil<br />
• ideal für besonders leistungsstarke und thermisch<br />
hochbelastete Motoren<br />
<strong>MOTOREX</strong> CONCEPT J-XL SAE 5W/20 entspricht mit<br />
seiner ausgesprochenen Fuel Economy-Viskosität den<br />
allerneuesten Anforderungen. Diese Viskositätsklasse<br />
wird heute von immer mehr Herstellern aus Europa,<br />
Asien und den USA vorgeschrieben. Das Motorenoel ist<br />
ab sofort in den gängigen Gebindegrössen erhältlich.<br />
Bitte beachten Sie die geltenden Herstellervorschriften<br />
und wenden Sie sich für Fragen an Ihren Gebietsleiter<br />
oder den technischen Kundendienst. •<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE I APRIL <strong>2011</strong><br />
9
REPORT<br />
Fotos/Text: Ramona und Herbert Schwarz, Touratech AG<br />
Ramona und<br />
Herbert Schwarz<br />
nutzten ihre<br />
Südostasienreise<br />
auch für Praxistests<br />
vieler<br />
Produkte aus<br />
dem Touratech-<br />
Sortiment.<br />
NO PLAN<br />
IS A GOOD PLAN<br />
Touratech ist für viele Motorradbegeisterte der Inbegriff für Topausrüstung für ihr<br />
Bike. Seit über 20 Jahren entwickelt, produziert und vertreibt das Unternehmen<br />
ein laufend wachsendes Sortiment, engagiert sich im Enduro-/Rallyesport und<br />
unternimmt faszinierende Motorradreisen. Touratech setzt dabei auf namhafte<br />
Partner wie z.B. BMW und <strong>MOTOREX</strong>. Begleiten Sie Ramona und Herbert Schwarz<br />
von Touratech auf 5789 Kilometern mit dem Motorrad durch Südostasien.<br />
Wer kennt das nicht: Man plant eine Reise und möchte<br />
dabei «alles» sehen – doch zwischen sehen und erleben<br />
besteht ein riesiger Unterschied. So nahmen sich Ramona<br />
und Herbert Schwarz nach Jahren Kleinkinderstube<br />
und Schlafentzug vier Wochen Auszeit. Unterwegssein<br />
mit der Enduro im bewährten Stil: mit Zelt und Kamera.<br />
Das Ziel lag dort, wo sie noch nie waren: in Südostasien.<br />
Eine abwechslungsreiche Runde durch Thailand, Laos und<br />
Kambodscha. Während Ramona sich für eine BMW 800<br />
GS Desierto F mit grossem Tank entscheidet, fährt Herbert<br />
eine 1200er Adventure Desierto 3, deren Herzstück<br />
ein neuer Motor mit zwei oben liegenden Nockenwellen<br />
ist. Visa und Carnets sind schnell besorgt, die Impfungen<br />
in fünf Minuten aufgefrischt. Die BMWs werden einen<br />
Flieger voraus nach Fernost geschickt.<br />
<strong>DE</strong>R PLAN IST, KEINEN PLAN ZU HABEN<br />
Für die genaue Streckenplanung bleibt im Alltagsstress<br />
wenig Zeit. Somit ist es unser Plan, keinen Plan zu haben.<br />
Den Zufall geschehen lassen. Beide blicken wir auf viele<br />
Jahre des Motorradreisens zurück: Herbert auf 30 Jahre und<br />
750 000 Kilometer und Ramona auf 9 Jahre und 200 000<br />
Kilometer! Eine Tasche mit diversen Karten und Reiseführern<br />
findet ihren Weg ins Handgepäck. Vor Ort<br />
werden wir uns Streckentipps von den einheimischen<br />
Motorradfahrern holen und natürlich auch von Peera,<br />
dem engagierten Touratech-Importeur für Thailand.<br />
GASTFREUNDSCHAFT OHNE GRENZEN<br />
Als Peera uns vom Flughafen abholt, sieht er uns sofort<br />
an, dass wir dringend einen Kaffee brauchen. Danach<br />
10
Farbenfrohes Spritdurcheinander an einer der vielen Flaschentankstellen.<br />
Der Inhalt will vor dem Einfüllen mit der Nase analysiert werden.<br />
hilft er uns zusammen mit seinem Freund bei der Verzollung<br />
der BMWs. Peera ist unheimlich stolz, uns als Gäste<br />
zu haben und tut alles, damit wir uns in seinem Land<br />
wohl fühlen. Er nimmt sich sogar eine ganze Woche frei,<br />
der Jahresurlaub eines durchschnittlichen Thais. Er ist<br />
der beste Tourguide, den wir uns nur wünschen können.<br />
Gewürze. Peera hat uns einen Zettel mitgegeben, auf<br />
dem in Thai und Englisch steht, dass wir Vegetarier sind.<br />
Somit ist auch unser kulinarisches Überleben gesichert.<br />
«Unser kulinarisches Überleben ist gesichert!»<br />
BENZIN AUS FLASCHEN UND FÄSSERN<br />
Dank privater Zapfsäulen gibt es in Südostasien ein<br />
dichtes Tankstellennetz. Der Sprit kommt entweder aus<br />
einem Fass mit Handpumpe oder wird aus Colaflaschen<br />
in den Tank geschüttet. Diese Behälter sind entlang der<br />
Strasse auf Holzgestellen aufgereiht. Kleine, überschaubare<br />
Mengen. Für umgerechnet 60 Cent der Liter. Während<br />
in Thailand 95er-Benzin verkauft wird, ist die Oktanzahl<br />
in Laos nicht näher definiert. Die Qualität ist<br />
entweder schlecht oder ganz schlecht. Aber unsere BMWs<br />
lassen sich den Magen nicht verderben. Um eine Fehlbetankung<br />
mit Diesel zu verhindern, machen wir jedes<br />
Mal eine Geruchsprobe. Das, da wir weder Thailändisch<br />
noch Laotisch noch Kambodschanisch sprechen.<br />
BILD MIT ELEFANTENDAME<br />
Einem wilden Elefanten am helllichten Tag mitten auf der<br />
Strasse zu begegnen, ist in Thailand zur Seltenheit geworden.<br />
Vor 60 Jahren stapften hier noch 50 000 Exemplare<br />
durch den Dschungel. Als dieser kontinuierlich gerodet<br />
wurde, ging die Zahl der Dickhäuter drastisch zurück.<br />
EXOTISCHER KNUSPERSNACK<br />
In einem Südostasien-Bildband hatte ich Fotos von frittierten<br />
Insekten gesehen: Riesenwanzen, Schaben, Wasserkäfer<br />
– eben alles, was so kreucht und fleucht. Allein<br />
beim Gedanken an derartige Proteinsnacks dreht sich<br />
vielen Europäern wahrscheinlich der Magen um. Als<br />
Vegetarier konzentrieren wir uns lieber auf exotische<br />
Früchte, Reis mit frischem Gemüse und duftende<br />
Über Geschmack lässt sich eben doch streiten – die knusprigen Insektensnacks<br />
werden vielerorts am Strassenrand serviert. Nichts für Ramona!<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE I APRIL <strong>2011</strong><br />
11
REPORT FORTSETZUNG<br />
Ein Dickhäuter testet den Zega-Koffer von Touratech.<br />
Im Elefantencamp spielen die bis zu 5 Tonnen<br />
schweren Tiere Fussball und malen sogar Bilder!<br />
Nicht jedermanns Sache: doch ohne die improvisierten<br />
Fähren überquert man Flüsse wie den Mekong einfach nicht.<br />
Heute gibt es nur noch 3500 Elefanten in Thailand, die<br />
allerwenigsten davon in freier Wildbahn. Die meisten<br />
verdienen sich ihre 150 bis 200 Kilo Futter am Tag als<br />
Arbeitselefanten.<br />
«Der Mekong – Begleiter unserer ganzen Reise»<br />
Irgendwo in den Bergen Nordthailands geschieht das<br />
Unerwartete: In einer Kurve kommen uns zwei Rüsseltiere<br />
entgegen. Vor einigen Jahren, als der Zega-Koffer gerade<br />
erfunden war, suchten Jochen Schanz und Herbert<br />
Schwarz (Firmengründer) nach einer originellen Idee für<br />
ein Werbefoto. Dabei wurde die Idee generiert, einen<br />
Elefanten seinen riesigen Fuss auf einen Alukoffer stellen<br />
zu lassen. Diese Werbeidee konnten wir nun eine gute<br />
Motorradstunde von Chiang Mai entfernt im Maetaman<br />
Elephant Camp endlich realisieren. So wurde unser<br />
Fotoshooting zu einer Art Sondervorstellung für den<br />
Mahout, den Elefanten und die vielen Bustouristen.<br />
DIE LEBENSA<strong>DE</strong>R SÜDOSTASIENS<br />
Der Fluss Mekong – die Khmer nennen ihn ehrfürchtig<br />
Tonle Thom, «Grosser Fluss». Seine Quelle liegt irgendwo<br />
in der Unwegsamkeit des tibetischen Hochlands. Je nach<br />
Auslegung schwankt seine Länge zwischen 4350 und<br />
4909 Kilometern. Der Mekong begleitet uns während<br />
unserer gesamten Reise. Zum ersten Mal begegnen wir<br />
ihm im Dreiländereck zwischen Thailand, Laos und<br />
Myanmar. Von hier stammen angeblich Dreiviertel<br />
des Opiums auf dem Weltmarkt. Auf thailändischer<br />
Seite konzentriert sich der geheimnisvoll und gefährlich<br />
klingende Name «Goldenes Dreieck» auf eine Touristenfalle<br />
schlechthin. Am Mekong wacht ein riesiger, goldener<br />
Buddha über die vielen Verkaufsstände entlang der<br />
Hauptstrasse. Busse spucken eine asiatische Reisegruppe<br />
nach der nächsten aus. Hier hält es uns nicht lange. Mit<br />
einer abenteuerlichen Fähre schippern wir über den<br />
«Grossen Fluss» hinüber nach Laos, in eine andere Welt.<br />
Bevor wir den Mekong in der laotischen Hauptstadt<br />
Vientiane wieder sehen, ist eine 700 Kilometer lange<br />
Bergetappe zu bewältigen. Eine Kurve nach der andern,<br />
so dass wir jeden Abend schwindelig von den Motorrädern<br />
steigen.<br />
EINE NACHT AUF <strong>DE</strong>R INSEL<br />
Tief im Süden von Laos fliesst der Mekong durch die<br />
Region Si Phan Don. Auf einer der viertausend Inseln,<br />
Don Khong, verbringen wir eine Nacht, bevor es weiter<br />
nach Süden geht. Drei zusammengebundene Pirogen,<br />
die sich Fähre nennen und nicht besonders Vertrauen<br />
erweckend aussehen, bringen uns am nächsten Tag<br />
wieder heil aufs Festland zurück.<br />
In Kambodscha: Südlich von Kratie schlängelt sich eine<br />
schmale Sandpiste am Ufer des Mekong entlang. Wasserbüffel,<br />
Hunde, ein ganzer Hühnerstall bevölkern<br />
sie. Einfache Hütten thronen auf Pfählen am Wasser.<br />
Wir haben das Gefühl, direkt durch das Wohnzimmer<br />
der Menschen zu fahren. In Kampong Cham, einer<br />
verschlafenen Provinzstadt in Kambodscha, nehmen<br />
wir Abschied vom «Grossen Fluss».<br />
12
Unter Kaffeesträuchern verbrachten wir in Laos unsere<br />
erste Nacht im Zelt. Einfache Unterkünfte mit Strom gibt<br />
es bereits ab 2 $ pro Nacht.<br />
Auf den Strassen in Südostasien sind die abenteuerlichsten Gefährte<br />
unterwegs, meist heillos überladen und dennoch teuflisch schnell…<br />
DAS BOLAVEN-PLATEAU IN LAOS<br />
Wir wollen dorthin, wo der laotische Kaffee wächst –<br />
aufs Bolaven-Plateau. Diese feuchte, fruchtbare Hochebene<br />
mit grünen Wäldern und Wasserfällen liegt<br />
durchschnittlich 1200 Meter hoch. Die grosse Stadt Pakxe<br />
verschwindet im Rückspiegel. Zwischen Mango-, Bananen-,<br />
Tee- und Kaffeeplantagen liegen weisse und rote<br />
Bohnen auf grossen Bambusmatten zum Trocknen in<br />
der Sonne ausgebreitet.<br />
Das gesamte Leben scheint sich hier auf der Strasse abzuspielen.<br />
Freilaufende Hunde, Ferkel, Hühner, Ochsen.<br />
Am Strassenrand stehen Flaschen mit Benzin, liegen<br />
haufenweise Früchte zum Verkauf, hängen Fische zum<br />
Trocknen in der Sonne. Und immer wieder glückliche<br />
und freundliche Menschen, die einem zuwinken. Unsere<br />
BMWs laufen wie die sprichwörtlichen Schweizer Uhrwerke.<br />
Mit <strong>MOTOREX</strong> geschmiert, legen sie die beinahe<br />
6000 Kilometer ohne Anstrengung zurück.<br />
Bei Laongam biegen wir auf eine rote Schotterpiste ab,<br />
die unser GPS nicht anzeigt. Winzige Dörfer scheinen wie<br />
von der Aussenwelt abgeschnitten. Staunende Gesichter.<br />
Aber auch vor der einfachsten Bambushütte steht eine<br />
grosse Satellitenschüssel. Gabeln sich die Wege, folgen<br />
wir den Handzeichen der Laoten. Das funktioniert nicht<br />
immer. Langsam wird es dunkel, obschon es erst 17.30 Uhr<br />
ist. Das erste Mal auf unserer Reise bauen wir das Zelt auf.<br />
Nach kurzer Zeit ist es stockdunkel und wir campen auf<br />
1100 Metern Höhe in einer Kaffeeplantage.<br />
VERKEHRSREGELN EINMAL AN<strong>DE</strong>RS<br />
Wenn es Verkehrsregeln in Südostasien gibt, dann<br />
durchschauen wir Europäer sie nicht. Oder es hält sich<br />
niemand daran. Auf den ersten Blick scheint vieles<br />
chaotisch. Auf den zweiten funktioniert es irgendwie.<br />
Der Kreisverkehr zum Beispiel: Zuerst kommt man nicht<br />
hinein und dann nicht wieder heraus. Eine der wenigen<br />
Fragen, die man jeweils mit einigermassen ausreichender<br />
Sicherheit beantworten kann: Herrscht hier gerade<br />
Links- oder Rechtsverkehr?<br />
Nun geht es wieder unserem Ausgangspunkt, der 7-Millionenstadt<br />
Bangkok entgegen, wo schon sehnsüchtig<br />
Peera auf uns und unseren Reisebericht wartet. Und mit<br />
Überzeugung können wir ihm sagen: Es war eindeutig<br />
ein perfekter Plan, keinen Plan zu haben. •<br />
WELTWEITE KOOPERATION MIT TOURATECH<br />
Die Firma Touratech beschäftigt heute<br />
in Niedereschach am Rande des<br />
Schwarzwalds rund 200 Mitarbeitende.<br />
Die Motoren-, Getriebe- und<br />
Gabeloele, Bremsflüssigkeiten<br />
sowie Luftfilter- und Kettenpflegeprodukte<br />
aus der<br />
<strong>MOTOREX</strong> MOTO LINE sind<br />
ein fester Bestandteil im breiten Touratech-Produktesortiment.<br />
So findet der Leser <strong>MOTOREX</strong> im jährlich erscheinenden und<br />
über 1000 Seiten dicken Produktekatalog gleich auf mehreren<br />
Seiten, und das in weltweit 30 Ländern!<br />
www.touratech.de<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE I APRIL <strong>2011</strong><br />
13
INSI<strong>DE</strong><br />
NEUES TANKLAGER<br />
MIT MOLCHTECHNIK<br />
Das zeitgleiche Befüllen, Produzieren und Entleeren in mehreren<br />
Mischanlagen ist eine hochkomplexe Angelegenheit. Dabei spielt das<br />
Tanklager eine zentrale Rolle. Mit der Erweiterung der Tankanlagen<br />
und der Einführung der neuesten Generation der Molchtechnik baut<br />
<strong>MOTOREX</strong> erneut seine innovative Infrastruktur aus.<br />
Will ein begabter Koch ein delikates Menü hinzaubern,<br />
benötigt er je nach Anzahl Gängen und Gesellschaftsgrösse<br />
ziemlich viele Pfannen, Warmhaltegefässe, Anrichtplatten<br />
usw. Ähnlich geht es bei der Produktion der<br />
über 2500 verschiedenen <strong>MOTOREX</strong>-Produkten zu und her.<br />
Dabei kommt dem Tanklager eine zentrale Bedeutung zu.<br />
Es versorgt die Mischer mit den benötigten Rohstoffen.<br />
Je nach Rezept entstehen Halbfabrikate, welche wiederum<br />
in einem Tank zwischengelagert und danach fertig<br />
Schnelle und rückstandsfreie Reinigung<br />
produziert werden. Auch Fertigprodukte, die nach der<br />
Produktion nicht umgehend in der Gross- oder Kleinabfüllerei<br />
in Gebinde abgefüllt werden können, müssen<br />
kurzzeitig in Tanks zwischengelagert werden.<br />
STEIGERUNG <strong>DE</strong>R FLEXIBILITÄT<br />
<strong>MOTOREX</strong> verfügt mit 7000 m 3 allein am Standort<br />
Langenthal heute über das grösste Basisoellager in der<br />
Schweiz. Additives, Halbfabrikate und Fertigprodukte<br />
lagern zudem in separaten, nach Sortenfamilien getrennten<br />
Tanks. Diese werden nun mit 28 weiteren<br />
Tanks ergänzt, welche 28 verschiedenen Produkten<br />
ein zusätzliches Lagervolumen von über 500 m 3 bieten.<br />
Dadurch wird es möglich sein, gewisse Produkte<br />
vor der Abfüllung zwischenzulagern und so die<br />
Mischanlagen immer optimal auszulasten. Auch findet<br />
eine Optimierung der Produktionsreihenfolge<br />
statt. Die baulichen Massnahmen steigern die Flexibilität<br />
in der Produktion nachhaltig und erhöhen als<br />
Nutzen für die Kunden die bereits hohe Auslieferungsfähigkeit.<br />
14
Fotos: I.S.T. Molchtechnik GmbH, Hamburg<br />
Durch das «Molchen» sind aufwendige Spülvorgänge und<br />
dadurch längere Produktionsunterbrüche passé.<br />
Solche Molche aus Elastomer<br />
werden mit Druckluft durch die<br />
Leitungen geschossen und am<br />
Ende wieder eingefangen.<br />
Der Molch aus Kunststoff wird mittels Pressluft durch<br />
die Leitungen und Armaturen geschoben und putzt dabei<br />
verbleibende Inhalte nahezu rückstandsfrei hinaus.<br />
IN DIE HÖHE UND ENERGETISCH DURCHDACHT<br />
Bis Ende Sommer <strong>2011</strong> sollen die 28 neuen Tanks installiert<br />
und betriebsbereit sein. Damit können die bestehenden<br />
Auffangwannen und die Fläche optimal genutzt<br />
werden. Die Tanks werden zudem durch die<br />
Abwärme von den noch warm aus den Mischern in die<br />
Lagertanks gepumpten Produkten beheizt. Durch jedes<br />
Grad Wärme, das so den Tanks zugeführt wird, verbessert<br />
sich die Pumpbarkeit der Flüssigkeiten. Das wiederum<br />
ermöglicht selbst bei tiefen Aussentemperaturen<br />
ein schnelleres Umpumpen der Medien. Die<br />
Rückführung der Abwärme in das Tanklager spart so<br />
nicht nur Zeit, sondern auch Energie.<br />
MOLCHSYSTEM HILFT SPAREN<br />
In den Leitungen und Armaturen zwischen Tanks,<br />
Abfüllanlage und Mischer bleiben vor und nach der<br />
Produktion rasch ein paar Hundert Liter Inhalt zurück.<br />
Damit diese Leitungen für die nächste Produktionscharge<br />
rückstandsfrei gereinigt werden können, müssen viele<br />
Betriebe sogenannte Spülvorgänge durchführen. Diese<br />
sind zeitraubend und verursachen Abfälle und schnell<br />
hohe Kosten. Mit dem «Molchvorgang» wird der Inhalt<br />
der Rohrleitungen mit Hilfe eines Passkörpers aus flexiblem<br />
Spezialkunststoff (Molch) und eines Treibmediums,<br />
meistens Druckluft oder in seltenen Fällen zur Reduktion<br />
der Explosionsgefahr auch Stickstoff, hinausgeschoben.<br />
Dadurch wird eine fast vollständige Entleerung der<br />
Leitungen und Armaturen ermöglicht. Auch kann die<br />
gesamte Produktionsmenge verwertet werden. Dieses<br />
Verfahren erhöht die Produktionskapazitäten durch<br />
eine schnelle und rückstandsfreie Reinigung der Rohrsysteme<br />
und erspart aufwendige Spülvorgänge.<br />
INVESTITIONEN, DIE SICH AUSZAHLEN<br />
Bei der Planung von Produktionsanlagen lohnt es sich<br />
immer, auch die Option eines Molchsystems abzuklären.<br />
Ein für das «Molchen» geeignetes Leitungssystem kommt<br />
rund ein Drittel teurer zu stehen als ein herkömmliches<br />
Leitungssystem. Schon aus Umweltaspekten lohnt sich<br />
diese Investition für die Zukunft. So werden für die Erweiterung<br />
des Tanklagers bei <strong>MOTOREX</strong> mit dem neuen<br />
Molchsystem ausschliesslich Leitungen aus Chromstahl<br />
verbaut. Der Molch wird dabei für die jeweils zu reinigende<br />
Leitung pneumatisch aus der Sendestation geschickt<br />
und kann mittels Verzweigungsarmaturen in die gewünschte<br />
Leitung dirigiert werden. Die Steuerung und<br />
Überwachung des gesamten Molchvorgangs erfolgt durch<br />
eine Programmerweiterung des bereits vorhandenen<br />
Prozessleitsystems.<br />
Mit dem Ausbau des Tanklagers investiert <strong>MOTOREX</strong><br />
erneut in den Produktionsstandort Langenthal und<br />
schafft damit ideale Voraussetzungen für ein weiteres<br />
Wachstum. •<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE I APRIL <strong>2011</strong><br />
15
EXPORT<br />
Fotos: Raleigh UK. Ltd.<br />
Raleigh ist mit seinen innovativen und attraktiven Bikes Leader in vielen Kundensegmenten. Die meisten Zweiräder<br />
setzt das Unternehmen bei Familien und Kindern ab.<br />
MIT RALEIGH<br />
IN ENGLAND<br />
Die Raleigh Bicycle Company wurde im Jahre 1887 ins Leben gerufen,<br />
ist aber trotz ihres Alters von 124 Jahren keineswegs träge geworden.<br />
Im Gegenteil, der weltbekannte Fahrradhersteller aus Nottingham<br />
hat immer wieder Bestseller im Programm. Seit 2007 ist Raleigh UK Ltd.<br />
exklusiver Importeur und Distributor der <strong>MOTOREX</strong> BIKE LINE und<br />
steigt dabei ganz schön in die Pedale.<br />
Raleigh als Marke und Unternehmen über zwölf Jahrzehnte<br />
erfolgreich am Leben zu erhalten, fordert viel<br />
Können und Geschick. Der Name stammt übrigens<br />
vom ersten Firmensitz, der sich an der Raleigh Street<br />
in Nottingham befand. Als eine Art «Robin Hood hochwertiger<br />
Fahrräder» setzte Raleigh immer wieder neue<br />
Standards. Dazu gehörten natürlich auch sportliche<br />
Erfolge mit unzähligen Weltmeistertiteln in den unterschiedlichsten<br />
Disziplinen.<br />
MILLIONENFACH GEBAUTE SCHALTUNG<br />
Der Hersteller Sturmey Archer wurde im Jahre 1902<br />
übernommen und schuf mit der besonders praktischen<br />
Dreigangnabenschaltung die Grundlage für den technologischen<br />
Durchbruch von Raleigh. In den 60er-Jahren<br />
fusionierte die Firma mit der TI-Gruppe und wurde<br />
so zum grössten Zweiradhersteller der Welt. Mit dem<br />
coolen Chopper landete Raleigh einen Bestseller in<br />
England und den USA. Heute ist das Unternehmen Teil<br />
der Raleigh Cycles Ltd. und firmiert in Grossbritannien<br />
unter dem Namen Raleigh UK Ltd., mit Sitz in einem<br />
modernen Werk in Eastwood, Nottinghamshire.<br />
Die legendäre<br />
Nabenschaltung von<br />
Sturmey Archer.<br />
16
In den 70er-Jahren träumte beinahe jedes Kind in Europa<br />
und den USA vom Raleigh Chopper mit dem markant<br />
grossen Hinterrad und dem einmaligen Schalthebel.<br />
Foto: Joe Coales<br />
Foto: Joe Coales<br />
Gut distribuiert: im Fachhandel in Grossbritannien trifft man<br />
immer wieder auf die Produkte aus der <strong>MOTOREX</strong> BIKE-LINE.<br />
Arbeiten perfekt zusammen (v. links): Andy Parker (Produktmanager bei Raleigh) und<br />
Ronald Kabella (Leiter Powersports <strong>MOTOREX</strong>) hier im Werk in Eastwood/England.<br />
Mit der Marke Raleigh werden gleich mehrere Marktsegmente<br />
abgedeckt (Standard-, Elektro-, Freizeit-, Renn- und<br />
Kinderfahrräder). Darunter finden Fahrradenthusiasten<br />
wirklich alles, vom einfachen Alltagsrad bis zum ultraleichten<br />
Strassenrenner aus Karbon. Mit den Hightech-Zweirädern<br />
der Marke Diamondback (Renn- und Mountain-Bikes)<br />
führt Raleigh seit 1999 eine weitere, äusserst innovative<br />
Marke im Sortiment. Von Eastwood aus werden jährlich<br />
insgesamt über 300 000 Bikes und 2,9 Millionen Einheiten<br />
Ersatzteile sowie Zubehör auf der ganzen Welt verkauft.<br />
MIX AUS TRADITION UND INNOVATION<br />
Als <strong>MOTOREX</strong> einen neuen Partner für die BIKE LINE in England<br />
suchte, führte der Weg relativ direkt zu Raleigh. «Der<br />
perfekte Mix aus Tradition, Image, einem etablierten Premium-Markenportfolio<br />
und leistungsfähigen Absatzkanälen<br />
hat bei der Evaluation den Ausschlag gegeben», meint<br />
Ronald Kabella, Verantwortlicher Powersports bei <strong>MOTOREX</strong>.<br />
Die Produkte der BIKE LINE werden von rund 2000 freien<br />
Fahrradhändlern und der von Raleigh betriebenen Franchisingkette<br />
«Cyclelife» verkauft und in den zahlreichen<br />
Werkstätten verwendet. Raleigh setzt 15 professionelle<br />
Aussendienstmitarbeiter für den Besuch und die Beratung<br />
seiner Kundschaft ein. Neben dem umfassenden<br />
Sortiment der anwender- und umweltfreundlichen<br />
<strong>MOTOREX</strong> BIKE LINE sind auch das starke Marketing<br />
und die professionelle Distribution für den Erfolg auf<br />
dem englischen Markt mitverantwortlich.<br />
GEFRAGTE PREMIUMMARKE<br />
Wie viele andere Schweizer Produkte auch, wird <strong>MOTOREX</strong><br />
in Grossbritannien mit der besten auf dem Markt erhältlichen<br />
Qualität gleichgesetzt. Durch das stark schwankende<br />
Klima auf der Insel kann die Qualität der Schmier- und<br />
Pflegeprodukte plötzlich entscheidend sein. So kann das<br />
Jahr mit einem eiskalten Winter beginnen und nach<br />
einem regnerischen Frühling in einen extrem trockenen,<br />
heissen Sommer und schliesslich in einen nasskalten<br />
Herbst übergehen. Damit die Bikes richtig funktionieren<br />
und keinen Schaden nehmen, verlangen die<br />
Konsumenten heute nach Premiumprodukten wie der<br />
BIKE LINE von <strong>MOTOREX</strong>. Durch den Motorsport und<br />
verschiedene Fahrrad-Rennaktivitäten ist <strong>MOTOREX</strong> in<br />
Grossbritannien heute eine bekannte Marke.<br />
Mit einem allumfassenden Fahrradprogramm<br />
und weltweit bekannten<br />
Zubehörmarken spielt Raleigh punkto<br />
Qualität in der Spitzenliga mit. So setzte<br />
das Unternehmen im vergangenen<br />
Jahr mit seinen Aktivitäten rund 38<br />
Millionen Pfund um. •<br />
www.raleigh.co.uk<br />
So sehen viele Rennteams und die<br />
Konkurrenz in England Raleigh mit<br />
<strong>MOTOREX</strong> – meistens nur von hinten…<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE I APRIL <strong>2011</strong><br />
17
INDUSTRY<br />
Fotos: Joseph Vögele AG, Ludwigshafen<br />
Belagsarbeiten auf Grossbaustellen: Das neuartige 3D-Steuerungssystem Vögele Navitronic ® nutzt das GPS und<br />
ersetzt zeitaufwendiges Spannen von Leitdrähten.<br />
VÖGELE-STRASSENFERTIGER AUS <strong>DE</strong>M<br />
WERK <strong>DE</strong>R SUPERLATIVE<br />
Mit über 80 Jahren Erfahrung in Entwicklung und Produktion von<br />
Strassenfertigern ist die Joseph Vögele AG heute Marktführer in diesem<br />
Bereich. Kürzlich konnte das Unternehmen das weltweit modernste Werk<br />
für Strassenfertiger in Ludwigshafen am Rhein in Betrieb nehmen. Für<br />
die spanabhebende Bearbeitung verschiedenster Bauteile setzt Vögele<br />
dabei auf <strong>MOTOREX</strong>-Fluids.<br />
Die Joseph Vögele AG ist ein Unternehmen der Wirtgen<br />
Group, einem international tätigen Unternehmensverbund<br />
der Baumaschinenindustrie. Zu ihm gehören die<br />
vier renommierten Marken Wirtgen, Vögele, Hamm<br />
und Kleemann mit ihren Stammwerken in Deutschland<br />
sowie lokalen Produktionsstätten in den USA, Brasilien<br />
und China.<br />
INNOVATIVE STRASSENFERTIGER<br />
Mit 17 Strassenfertigern, einer Vielzahl von Einbaubohlen<br />
sowie innovativen Sondermaschinen bietet Vögele eine<br />
lückenlose Produktpalette mit modernen Maschinen zur<br />
Lösung aller Belagseinbauaufgaben. Mit den vielseitigen<br />
Strassenfertigern lassen sich Baumassnahmen mit Einbaubreiten<br />
zwischen 0,5 und 16 m realisieren. Zu den<br />
typischen technischen Merkmalen gehören Einbaubohlen<br />
mit Elektroheizung, eine benutzerfreundliche Bedienung<br />
und die ausserordentliche Servicefreundlichkeit.<br />
ÜBER 100 WERKZEUGMASCHINEN<br />
Die Maschinenhalle des neuen Werks hat beeindruckende<br />
Ausmasse, finden darin doch über 100 topmoderne Werkzeugmaschinen<br />
Platz! Die StarragHeckert CNC-Bearbeitungszentren<br />
sind mit einem Hochregalsystem verbunden<br />
(flexibles Fertigungssystem). Dabei werden die Paletten<br />
mit den benötigten Teilen mit Hilfe eines Regalbediengerätes<br />
vollautomatisch an die Maschinen gebracht.<br />
Die Fertigungstiefe beim Marktführer Vögele ist hoch.<br />
Das ermöglicht eine optimale Flexibilität in der Produk<br />
tion. Eine Spezialität ist die vollständige Herstellung<br />
der Einbaubohlen. Jährlich werden bei Vögele bis<br />
18
Luftbild des neuen, 370 000 m² grossen Vögele-Werks.<br />
Befüllen des Kühlschmierstofftanks eines von<br />
zwei neuen CNC-Fräszentren von StarragHeckert<br />
mit <strong>MOTOREX</strong> SWISSCOOL 7722.<br />
Im topmodernen Werk in Ludwigshafen produziert die Joseph Vögele AG<br />
Strassenfertiger für den Weltmarkt.<br />
zu 2500 Belagseinbaubohlen hergestellt. Diese haben<br />
im Strassenfertiger die Aufgabe, den Belag am Ende<br />
der Maschine gleichmässig zu verteilen und zu verdichten.<br />
SEIT ÜBER ZWÖLF JAHREN <strong>MOTOREX</strong><br />
«Seit über zwölf Jahren arbeiten wir mit grosser Zufriedenheit<br />
mit SWISSCOOL-Kühlschmierstoffen sowie<br />
verschiedenen Schneid- und Schleifoelen aus dem<br />
Hause <strong>MOTOREX</strong>. Zudem schätzen wir auch sehr den<br />
fachmännischen Rat und die gute Betreuung von unserem<br />
<strong>MOTOREX</strong>-Partner vor Ort, der Firma FS GmbH aus<br />
Bickenbach.», teilt uns der Vögele-Produktionsleiter,<br />
Herr Siegfried Köhler, in einem Gespräch mit.<br />
KOSTEN SENKEN – UMWELT ENTLASTEN<br />
Schon seit jeher setzt Vögele auf besonders umweltverträgliche<br />
Technologien. So erhielt das neue Werk in Ludwigshafen<br />
z.B. eine umweltfreundliche Pulverbeschichtungsanlage,<br />
die absolut lösungsmittelfrei betrieben<br />
werden kann. Auch lohnt sich die hochwertige Qualität<br />
der Bearbeitungsfluids von <strong>MOTOREX</strong> gleich doppelt.<br />
Einerseits werden ideale Leistungswerte erreicht, und<br />
das bei überdurchschnittlich hohen Werkzeugstandzeiten.<br />
Die aktuelle Generation der SWISSCOOL-Produkte<br />
steht für maximale Leistung und ermöglicht gleichzeitig<br />
gute und stabile Arbeitsbedingungen. Das wirkt sich nicht<br />
nur positiv auf das Arbeitsklima aus, sondern hilft auch<br />
bei der Wartung und Entsorgung Kosten zu senken. •<br />
Der Kühlschmierstoff bleibt jeweils ein ganzes Jahr im<br />
Einsatz. Mit einer Konzentration von ca. 4% überzeugen<br />
sowohl Stabilität als auch die Leistung. Durch die vielen<br />
Hohlräume in den Schweissbaugruppen wird relativ<br />
viel Kühlschmierstoff verschleppt. Eine Füllstandsausgleichung<br />
mit exakter Nachkonzentration ab Zentralversorgungsanlage<br />
sorgt selbst bei höchster Auslastung<br />
für einen reibungslosen Betrieb der Anlagen. Zudem<br />
wird von allen Mitarbeitern die sehr gute Hautverträglichkeit<br />
und die geringe Geruchsbelastung im optimal<br />
belüfteten Werk geschätzt. Über Weihnachten/Neujahr<br />
finden die ordentlichen Revisionsarbeiten statt. Dabei<br />
wird auch die dezentrale KSS-Versorgungsanlage gereinigt<br />
und neu befüllt.<br />
www.voegele.info<br />
Per LKW wird der Belag in den Materialbunker des Fertigers<br />
gekippt. Das Mischgut wird mittels Kratzerbänder durch<br />
die Maschine hindurch nach hinten zur Einbaubohle transportiert.<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE I APRIL <strong>2011</strong><br />
19
PRACTICE<br />
Die fernbedienbare Rammax 1510<br />
ist weltweit einzigartig: Dank einem<br />
Knick-Pendelgelenk passt sich die<br />
Maschine an das Gelände an und hat<br />
so immer optimalen Bodenkontakt.<br />
Verdichter sind die Marathon läufer auf<br />
der Baustelle, die unter härtesten Bedingungen<br />
bei Kälte und Hitze stets volle Leistung<br />
erbringen müssen. Befindet sich die Maschine<br />
zudem in einem Vermietpark, hat sie<br />
theoretisch wartungsfrei zu funktionieren.<br />
STARKE FLUIDS FÜR RAMMAX<br />
Über 1000 Stück<br />
dieser Rammax-<br />
Grabenwalzen<br />
werden jährlich bei<br />
Ammann gefer tigt<br />
und ab Werk mit<br />
<strong>MOTOREX</strong> befüllt.<br />
Die hydrostatisch angetriebenen Grabenwalzen von<br />
Rammax sind besonders leistungsstark und robust. Mit<br />
ihnen lassen sich die unterschiedlichsten Böden selbst<br />
unter engsten Platzverhältnissen (Kanal-, Rohr-, Damm-,<br />
Deponiebau usw.) perfekt verdichten. Durch eine Fernbedienung<br />
muss der Bediener nicht im direkten Umfeld<br />
der Maschine stehen. Als Marktführer hat Rammax<br />
auch qualitativ einen ausgezeichneten Ruf. Deshalb<br />
gibt der Hersteller 5 Jahre Garantie auf das zentrale<br />
Unwuchtrohr und den Hydraulikantrieb mit Planetenuntersetzungsgetrieben.<br />
ZENTRALES THEMA SCHMIERUNG<br />
Bevor ein Rammax-Verdichter nach Vorschrift für eine<br />
Wartung des Dieselmotors in eine Werkstatt kommt, vergehen<br />
im Schnitt 500 Arbeitsstunden. Dazwischen arbeitet<br />
die Maschine absolut wartungsfrei! So weisen die neuesten<br />
Modelle auch keine Schmiernippel mehr auf.<br />
<strong>MOTOREX</strong> liefert neben dem Motorenoel für den Dreizylinder-Dieselmotor<br />
von Hatz auch das Getriebeoel GEAR<br />
OIL EP SAE 80W. Dieses API-GL4 Hochdruck-Getriebeoel<br />
zeichnet sich durch einen hervorragenden Verschleissschutz<br />
und eine hohe Scherstabilität aus. Zudem verfügt<br />
es über eine sehr gute Alterungs- und Oxidationsstabilität.<br />
Es eignet sich durch seine hohen Leistungsreserven<br />
und die Abdeckung vieler Spezifikationen führender<br />
Getriebehersteller ideal für den Einsatz in Baumaschinen.<br />
HYDRAULIK STETS UNTER DRUCK<br />
Für den Antrieb der vier Hydromotoren, das zentrale<br />
Unwuchtrohr und die Betätigung der hydromechanischen<br />
Bremse kommt das Mehrbereichs-Hochleistungshydraulikoel<br />
<strong>MOTOREX</strong> COREX HV zum Einsatz. Es eignet<br />
sich speziell für Hydrauliksysteme, die unregelmässig<br />
tiefen und hohen Temperaturen ausgesetzt sind. Durch<br />
ausgewählte Grundoele und leistungsstarke Additives<br />
weist das Hydraulikfluid einen ausgesprochen hohen<br />
Viskositätsindex und einen flachen Viskositäts-Temperaturverlauf<br />
auf. Dies ermöglicht selbst bei längerem,<br />
hartem Einsatz ein absolut stabiles Funktionieren des<br />
Hydrauliksystems. <strong>MOTOREX</strong> COREX HV bietet somit mit<br />
seiner ausgezeichneten Scherstabilität und seinem Langzeitverschleiss-<br />
und Korrosionsschutz für den Einsatz in<br />
Rammax-Grabenwalzen perfekte Voraussetzungen. •<br />
www.ammann-group.com<br />
20
TOPTECH<br />
An bis zu sechs grossen Booten kann bei der NASTA MARINE SA gleichzeitig und ganzjährig<br />
gearbeitet werden.<br />
Jeder Arbeitsplatz verfügt über eine<br />
Fluidversorgungsanlage.<br />
«Schiffswerften an den Schweizer Seen werden in Zukunft ihre Logistikabläufe überdenken<br />
und die Einhaltung der Umweltauflagen optimieren müssen», sagt Ronny Mathys von<br />
der NASTA MARINE SA in Estavayer-le-Lac. Er modernisierte die 2006 gekaufte Werft am<br />
Neuenburgersee konsequent.<br />
WERKSTATTEFFIZIENZ AHOI!<br />
Im Durchschnitt wartet eine Schweizer Werft zwischen<br />
100 und 150 Boote verschiedenster Grössen. Dabei kann<br />
ein gut ausgestattetes Motorboot mit einer Kiellänge von<br />
12 m gut und gerne bis zu 30 Tonnen wiegen. Im Winter,<br />
oder für gewisse Wartungs- und Reparaturarbeiten,<br />
müssen sie aus dem Wasser genommen werden.<br />
DURCHDACHTE ARBEITSABLÄUFE<br />
Früher mussten viele Arbeiten im Freien gemacht werden,<br />
was für Mensch und Material nicht immer von Vorteil<br />
war. In enger Zusammenarbeit mit <strong>MOTOREX</strong>-TOPTECH<br />
wurden die Arbeitsabläufe durchdacht und logistisch<br />
optimiert. Über eine Zugangsbühne an der Rückwand<br />
in der Werkhalle sind die Schiffe bequem über Deck<br />
zugänglich. Die sechs Arbeitsplätze verfügen alle über<br />
eine leistungsfähige Fluidversorgungsanlage. Eine<br />
Premiere war auch die Einrichtung einer Absauganlage<br />
für die «Bilge» – eine Mischung aus Seewasser/Treibstoff<br />
und Oel, welche sich am Boden um den Innenbordmotor<br />
ansammeln kann. Generell wird bei allen<br />
Innenbordmotoren das Altoel zum Wechseln abgesogen<br />
und wie die Bilge auch, in einem separaten Altoeltank<br />
zur Entsorgung bereitgestellt. Durch die<br />
bestehende Versorgungsanlage mit digitalen Ausschankpistolen<br />
und Schlauchrollern kann auch der<br />
Motorkühlkreislauf für das Einwintern mit Frostschutz<br />
befüllt und dadurch vor dem Einfrieren geschützt<br />
werden.<br />
INNOVATIVE VERSORGUNGSANLAGE<br />
Die Anlage verfügt über verschiedene grossvolumige<br />
Lagertanks z.B. für das Frischoel, den Frostschutz, die<br />
Konservierungsmischung für die Trinkwasserversorgung<br />
sowie das Altoel. Schmierstoffe und Betriebsflüssigkeiten,<br />
welche nur in geringen Mengen verwendet werden,<br />
können auch direkt ab Fass oder Container mit mobilen<br />
Pumpen bezogen werden. Die dazu notwendigen Berechnungen,<br />
Versorgungsanlagen und Installationen<br />
stammen allesamt von <strong>MOTOREX</strong>-TOPTECH.<br />
Die rund zehn Mitarbeitenden im Unternehmen schätzen<br />
die Neuerungen ausserordentlich. Als Generalimporteur<br />
von Linssen und Vertreter anderer renommierten<br />
Markenbooten setzt NASTA MARINE SA mit der zeitgemässen<br />
Infrastruktur im Werkstattbereich auch ein<br />
Zeichen als Vorzeigebetrieb. •<br />
www.nastamarine.ch<br />
Absaugen und<br />
Befüllen, ohne<br />
dass ein Tropfen<br />
verloren geht.<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE I APRIL <strong>2011</strong><br />
21
BOX<br />
TROUVAILLE<br />
Nachwuchsförderung bei der Schlosserei<br />
und Landmaschinen-Werkstatt<br />
Beat Habegger im zürcherischen<br />
Forch: An regnerischen Sonntagen<br />
wird die Werkstatt nicht selten von<br />
der Jungmannschaft unter Anleitung<br />
des fachkundigen Vaters in Beschlag<br />
genommen. So wurde vor einiger Zeit<br />
der arg verrostete Blechmonoposto<br />
aus den 50er-Jahren fachgerecht<br />
restauriert und daraus ein äusserst<br />
beliebter Zeitvertrieb für die ganze<br />
Familie.<br />
BOXENSTOPP MIT<br />
HABEGGERS JUNIOR-TEAM<br />
Heute, einige Jahre später, passen<br />
die Teammitglieder nicht mehr hinter<br />
das Lenkrad des Tretautos. Bekanntlich<br />
wachsen gleichzeitig mit<br />
den Kindern auch die mobilen Be-<br />
Richtig professionell und mit viel Freude bringen (von links) Michelle, Jasmin<br />
und Janick Habegger den roten Blechmonoposto in der väterlichen Werkstatt<br />
in Schuss.<br />
dürfnisse. So entsteht zurzeit eine<br />
ausgesprochen schnittige Seifenkiste,<br />
die kaum Wünsche offen<br />
lässt. Nur bei der Farbe ist sich das<br />
Team noch nicht ganz einig: Es stehen<br />
<strong>MOTOREX</strong>-Grün (Janick) oder<br />
Pink (Michelle und Jasmin) zur Diskussion.<br />
Sollte es einen Kompromiss<br />
geben, würde daraus <strong>MOTOREX</strong>-<br />
Grün mit pinkfarbenen Streifen… •<br />
KREUZWORTRÄTSEL<br />
Die Buchstaben in den nummerierten<br />
Feldern auf die Postkarte in<br />
der Heftmitte übertragen und bis<br />
zum 30. April <strong>2011</strong> (Poststempel)<br />
einsenden. Dabei können Sie einen<br />
von fünf praktische <strong>MOTOREX</strong>-<br />
Bodybags gewinnen!<br />
Das Lösungswort des Rätsels aus<br />
dem <strong>MOTOREX</strong> magazine Nr. 91<br />
lautete: PROTECTOPLUS<br />
OTTOREX<br />
22
RUCKSACK<br />
Multirucksack mit anatomisch geformten<br />
Schulterträgern und Hüftgurt. Frontseite mit<br />
Gummizughalterung für Helm oder Kleider.<br />
2 Netz-Seitentaschen sowie diversen, praktischen<br />
Innen- und Aussentaschen. Schlüsselkarabiner<br />
im Innenteil. Boden mit Schutznoppen.<br />
Rubber Badge mit <strong>MOTOREX</strong>-Logo.<br />
BIKER RUCKSACK<br />
Extra schmaler Rucksack – ideal für Mountainbiker.<br />
Belüfteter Netzrücken, anatomisch<br />
geformte Schulterträger, Hüftgurt sowie integriertem<br />
Regenschutz. Frontseite mit Gummizughalterung<br />
für Helm oder Kleider. 2 Netz-Seitentaschen<br />
und diverse, praktische Innen- und<br />
Aussentaschen. Audiotasche mit Kabelausgang.<br />
Rubber Badge mit <strong>MOTOREX</strong>-Logo.<br />
BODYBAG<br />
Ein perfekter Begleiter. Umhängetasche mit<br />
diversen Fächern für Geldbörse, Stifte, Handy<br />
und MP3-Player. Für besseren Tragekomfort ist<br />
die Rückseite weich gepolstert. Mit längenverstellbarem<br />
Schulterriemen.<br />
CHF 38.– inkl. MWSt<br />
Artikel-Nr. 450422<br />
CHF 38.– inkl. MWSt<br />
Artikel-Nr. 450702<br />
CHF 18.50 inkl. MWSt<br />
Artikel-Nr. 450703<br />
<strong>MOTOREX</strong> MAGAZINE Bitte bestellen I APRIL <strong>DE</strong>ZEMBER Sie <strong>2011</strong> diese 2010 Artikel mit der Bestellkarte in der Heftmitte. Das Angebot ist gültig solange Vorrat. Danke!<br />
23
ER ÜBERLÄSST NICHTS<br />
<strong>DE</strong>M ZUFALL, WEIL NIEMAND<br />
ZUFÄLLIG GEWINNT.<br />
Tom Lüthi, Weltklasse-Moto2-Pilot und 5facher GP-Sieger.<br />
WAS MEINEN SIE, WIESO<br />
SCHWÖRT ER AUF UNS?<br />
Wer in die vorderen Ränge fahren und gewinnen will, darf nichts dem Zufall überlassen. Nur wenn alles stimmt, sind auf der Rennstrecke<br />
Bestleistungen möglich. Tom Lüthi, Weltklasse-Moto2-Pilot und 5facher GP-Sieger, verlangt auch beim kleinsten Detail<br />
höchste Qualität: «Vorne ist, wer richtig schnell fahren kann und richtig schnell fährt, wer sich voll und ganz nur darauf konzentrieren<br />
kann.» Kompromisslosigkeit – dafür steht auch <strong>MOTOREX</strong>. Und ist darum für Tom Lüthi genau der richtige Partner. Erfahren Sie mehr<br />
darüber, wie unsere Oele Unternehmen aus den verschiedensten Bereichen dabei unterstützen, Erfolge zu feiern: www.motorex.com