cupra Magazin

Das um 10 Millimeter abgesenkte Fahrwerk
bringt den CUPRA Ateca nah an
den Asphalt. Der niedrige Schwerpunkt
sorgt im Zusammenspiel mit dem serienmäßigen
Allradantrieb 4Drive für
höchste Präzision und eine für SUVs
bislang unerreichte Wankstabilität. Wird
der CUPRA-Modus mittels DCC-Wahlschalter
aktiviert, straffen sich sämtliche
fahraktiven Parameter noch einmal,
hin zu einem waschechten Racetrack-
Setting.
Aber es geht auch vice versa: Im Komfort-Modus
erweist sich der CUPRA
Ateca als hoch souveräner Reisewagen,
der mit serienmäßigen Features wie der
induktiven Ladeschale, dem acht Zoll
großen Infotainment-Screen, Best-in-
Class-Konnektivität und einem allumfassenden
Angebot an Assistenzsystemen
das Leben an Bord bequem und
sicher machen. Und so ist es nicht nur
die Performance, die den CUPRA Ateca
so einzigartig macht, sondern auch der
hoch diverse Charakter dieses fulminanten
Debüts des neuen Sterns am Hochleistungsfirmament.
Vier Endrohre
flankieren
den tief
angesetzten
Diffusor und
sorgen für
einen überwältigenden
Sound.
Aufwändig
gefräste,
markant
designte
20-Zoll-
Alufelgen als
standesgemäßes
Verbindungsglied
zur Straße.
C U P R A E - R a c e r
Sportlichkeit
auf der Höhe
der Zeit.
Lichtspiele:
In die Außenspiegel
integrierte
Projektoren
erhellen
nachts mittels
eingeblendetem
cUPRA-
Logo den
Entreebereich.
Die Zukunft
des Rennsports
Der atemberaubende 680 PS starke
Elektro-Tourenwagen startet 2020
offiziell in der neuen E-TCR-Serie.
Die Rennsaison für die neu geschaffene Elektro-Tourenwagenserie
E-TCR startet erst 2020, seine ersten
Preise hat der CUPRA e-Racer allerdings schon: Der
erste rein elektrische Tourenwagen der Welt hat den
renommierten Automotive Brand Contest 2018 des
German Design Council in der Kategorie „Concepts“
gewonnen. „Wir freuen uns sehr über diese Auszeichnung
– die erste für die Marke CUPRA“, sagt Alejandro
Mesonero-Romanos, Design-Chef bei CUPRA/SEAT.
Der auf dem Chassis des SEAT Leon basierende CUPRA
e-Racer ist der erste Tourenwagen weltweit, der
die Anforderungen für die Teilnahme an der E-TCR-
Serie erfüllt. Vier Elektromotoren an der Hinterachse
leisten insgesamt bis zu 680 PS. Von 0 auf 100 km/h
beschleu nigt der Strombolide in gewaltigen 3,2 Sekunden,
das Spitzentempo liegt bei 270 Sachen.
Der
gewaltige,
stilgetreu
in Kupfer
gehaltene
Heckspoiler
sorgt für den
notwendigen
Abtrieb.
Mehr als
20.000
Stunden hat
der Aufbau
des ersten
cUPRA
e-Racers
gedauert.
Die Basis
bildet der
SEAT Leon.
8 A t e c a E - R a c e r 9