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Salsa Plus_DE

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SALSA PLUS<br />

SIMULATION VON SCHWERLASTTRANSPORTEN


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DAS NEUE SALSA PLUS PROGRAMM<br />

UNBEGRENZTE MÖGLICHKEITEN<br />

Das erweiterte „SALSA <strong>Plus</strong>“ Programm von SCHEUERLE, NICOLAS und KAMAG ermöglicht die Ermittlung der<br />

Sattel- und Achslasten in Verbindung mit einer frei definierbaren Ladung sowie Zusatzladung unter Einbeziehung<br />

der Zugmaschine für alle SCHEUERLE, KAMAG und SCHEUERLE-NICOLAS Straßenfahrzeuge. Darüber hinaus<br />

überprüft das System die Rahmenbelastung der Fahrzeugkombination und zeigt auf einen Blick übersichtlich in<br />

einem farbigen Balkendiagramm, ob die geplante Kombination die zulässigen Biegemomente überschreitet bzw.<br />

einhält. Weiterhin sind Untersuchungen mit selbstangetriebenen Fahrzeugen wie den KAMAG Modultransporter,<br />

den SCHEUERLE SPMT, den Schemelkombinationen und Mehr-File-Kombinationen (side by side) möglich.<br />

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FUNKTIONSÜBERSICHT <strong>DE</strong>S SALSA-PLUS-PROGRAMMS<br />

FÜR ALLE LASTFÄLLE<br />

/ Erstellung von Lenkschemen, Maßskizzen, Belastungsdiagrammen<br />

und Lastfällen zur gewählten Kombination<br />

/ Erstellung der Schleppkurven in der Draufsicht bei frei wählbaren<br />

Fahrstrecken<br />

/ Vorschaugrafik beim Zusammenstellen der Fahrzeugkombinationen<br />

/ Überprüfung der Kuppelbarkeit der Komponenten mit Filter zur<br />

Vorauswahl<br />

/ Mehr-File Kombinationen<br />

/ Umfangreiche Fahrzeugbibliothek<br />

/ Überprüfen von Problemstellungen auf der Transportroute mit Hilfe<br />

von Luftbildern oder DWG Zeichnungen<br />

/ Möglichkeit der Erfassung und Auswertung von Hindernissen mit Hilfe<br />

eines Positionserfassers direkt vor Ort<br />

/ Berechnung der Standsicherheit<br />

/ Hydraulische 3-Punkt oder 4-Punkt Abstützung<br />

/ Berechnung des hydraulischen Achsausgleichs bei Rampenfahrt<br />

(Gradiente)<br />

/ Getrennte Ermittlung der Achslasten der Zugmaschine<br />

/ Möglichkeit der Eingabe von mehreren Ladungen<br />

/ Berechnung der Durchbiegung und Angabe der erforderlichen<br />

Vorspannung am Rahmen<br />

/ Automatische Ausgabe der Lenkschemen<br />

/ Simulation quasistatischer Lastfälle bei: 1. Quer- und Längsneigung,<br />

2. Bremsen, 3. Wind, 4. Kurvenfahrt in SALSA 3D<br />

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SALSA 3D<br />

DIE NEUE DIMENSION<br />

Die Weiterentwicklung von Abstützgruppen abhängigen<br />

Lastfalluntersuchungen sind die Hauptmerkmale<br />

des neuen SALSA <strong>Plus</strong> in Bezug auf die Belastung<br />

und Achslastverteilung der Fahrzeugsimulation. Es<br />

können in einer Fahrzeugdraufsicht die unterschiedlichen<br />

hydraulischen Schaltungen inklusive Schwanenhals<br />

bei 3- und 4-Punkt Abstützung simuliert werden.<br />

Die vorhandene Nutzlast aus <strong>Salsa</strong> 2D kann übernommen<br />

und weiter konfiguriert werden. Lastfälle,<br />

wie Quer-/Längsneigung, Bremsen, Wind und<br />

Kurven fahrt können über Parameter eingegeben<br />

und die Achslastverteilung sowie die Standsicherheit<br />

bezogen auf die jeweilige Kipplinie berechnet werden.<br />

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GRADIENTE<br />

ACHSAUSGLEICH PRÄZISE SIMULIEREN<br />

Mit Hilfe der Gradientefunktion kann der zulässige<br />

hydraulische Achsausgleich der Fahrzeugkombination<br />

simuliert werden. Geometrische Erzeugung eines<br />

Höhenverlaufs z. B. in Form einer Senke, Kuppe oder<br />

Rampe der Fahrbahn. Einstellung des Hubes in den<br />

vordefinierten Abstützgruppen. Simulation eines<br />

Höhenzuges über den Verlauf der Geometrie inklusive<br />

Ladung.<br />

Überprüfung des Ausgleiches am Schwanenhals<br />

und Auswertung des zulässigen hydraulischen<br />

Achsausgleiches. Grafische Darstellung der<br />

geneigten Fahrzeugkombination und Ausgabe der<br />

Fahrzeuglängsneigung.<br />

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SCHLEPPKURVE<br />

VOLLUMFÄNGLICHE SIMULATION<br />

Das neue Programm SALSA <strong>Plus</strong> nutzt die Möglichkeit<br />

des Moduls „Schleppkurve“ von Geovision. Dies<br />

beinhaltet eine komplette geometrie- und lenkungsabhängige<br />

Fahrzeugsimulation.<br />

Dabei wird der Flächenbedarf, entweder der gesamten<br />

Kombination inklusive Ladung, oder getrennt<br />

berechnet. Die Darstellung erfolgt direkt am Bildschirm<br />

im Luftbild oder graphisch im Lageplan (DWG).<br />

Es besteht die Möglichkeit über eine Nachlenkfunktion<br />

die Fahrkurve zu optimieren und Engstellen von<br />

Schwerlast- und Großraumtransporten zu untersuchen.<br />

Es stehen unterschiedliche Plattformwagen als<br />

Sattel-, Anhänger- oder Schemelkombinationen für<br />

die Ermittlung des Flächenbedarfs zur Verfügung.<br />

FUNKTIONEN<br />

/ Automatische und manuelle Fahrkurven -<br />

erzeugung, vor- und rückwärts<br />

/ Fahrzeugdefinition mit einstellbaren Parametern<br />

/ Festlegung beliebiger Punkte am Fahrzeug<br />

möglich<br />

/ Detaillierte Fahrzeug- und Raddarstellung in<br />

jeder Position<br />

/ Schleppkurven für Fahrzeuge mit selbst -<br />

tragender Ladung<br />

/ Fahrzeugdarstellungen mit Abbildung der<br />

definierten Fahrzeugpunkte<br />

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0317-<strong>DE</strong> Änderungen in Konstruktion und Ausführung vorbehalten<br />

TII Sales<br />

Transporter Industry International<br />

Sales GmbH & Co. KG<br />

Otto-Rettenmaier-Str. 15<br />

74629 Pfedelbach<br />

Deutschland<br />

Tel.: +49 7941 691 200<br />

Fax: +49 7941 691 400<br />

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