ABC Jubiläumsbuch 2019

die am letzten Sonntag pr [per] Velocipede den Süllberg besuchten“
das Ziel „ohne Anstrengungen erreichten“. 18 Aber eine
Tour von mehreren Velozipeden-Reitern war nicht jedermanns
Geschmack und so sandte ein Leser der Altonaer
Nachrichten einen Leserbrief an die Redaktion mit folgender
Beschwerde: „Das Befahren des Fußweges an der Elbchaussee
von Velocipeden durch eine größere Anzahl junger Cavaliere
erregte gestern Abend unter den Fußgängern viel Schrecken
und Unwillen.“ 19
Trotz solcher Unmutsbekundungen hatten die Velozipedisten
Morgenluft gewittert und strebten nach mehr und nach Höherem.
So schön „Lusttouren“ entlang der Elbe auch waren,
die Eimsbütteler verfolgten durchaus schon in jenen Tagen
sportliche Ambitionen. In Paris waren bereits am 31. Mai 1869
im Parc de Saint-Cloud nahe Paris zwei Veloziped-Rennen
ausgetragen worden, wobei Letzteres der Engländer James
Moore (1849-1935) auf einem Michaux-Veloziped gewann. 20 Am
7. November 1869 folgte sogar, was im Sommer jenes Jahres
freilich noch niemand ahnen konnte, das erste Straßenradrennen
überhaupt von Paris nach Rouen mit einer beacht -
lichen Länge von 123 Kilometern, welches ebenfalls James
Moore in 10 Stunden und 45 Minuten für sich entscheiden
konnte. Die frühen Veloziped-Rennen in Frankreich demonstrierten
eindrucksvoll die Praxistauglichkeit der Gefährte und
erinnerten an Pferderennen, die auch in Deutschland in bürgerlichen
Kreisen populär waren. Über die Presse waren die
Hamburger über die Ereignisse in der Welt und auch bezüglich
der vélocipèdie gut informiert. Im März 1869 berichteten die
Hamburger Nachrichten beispielsweise über ein Velozipeden-
Rennen in Liverpool, das über eine Streckenlänge von nicht
ganz 13 Kilometern reichte. 21
Die Mitglieder des Eimsbütteler Velocipeden-Reit-Clubs werden
die Nachrichten über die Veloziped-Rennen aufmerksam
registriert haben und fühlten sich davon inspiriert, ein solches
ebenfalls in eigener Regie durchzuführen. So lud der Club zu
Pfingsten 1869, am 16. oder 17. Mai, zu einem „Wettfahren im
Pinneberger Gehölz“, das „eine gewaltige Menschenmenge“
ins beschauliche Städtchen lockte. 18 Velozipeden-Reiter
machten sich von Altona auf den Weg dorthin, allerdings existierten
nur zwölf Velozipede, weshalb sechs angehende Radsportler
mit der Eisenbahn nach Pinneberg reisen mussten.
Doch von einem Rennen konnte vor Ort nicht wirklich gesprochen
werden und das „erwartungsvolle Publikum wurde bitter
enttäuscht“, wie einige Protagonisten sich später erinnerten.
„Zwar rasten die einzelnen Reiter in den Fusswegen wie besessen
umher, gefährdeten das Leben von Gross und Klein,
nicht minder ihr eigenes, doch von einem wirklichen Rennen
keine Spur.“ 22 Dieser erste Testdurchlauf eines Rennens war
grandios gescheitert, doch bald sollten sich weitere Möglichkeiten
ergeben.
Am 15. Juni fand in Hannover ein Veloziped-Rennen statt. 23 Ob
auch Mitglieder aus Eimsbüttel darunter waren, ist unklar. Ende
Juni richtete Schleswig ein Turnfest aus, das bisher in der
Fahrradgeschichte gänzlich unberücksichtigt blieb, obwohl
dort eines der frühesten Veloziped-Rennen in deutschen Landen
ausgetragen wurde. Das Organisations-„Comité“ des Festes
beschloss Ende April, „ein Wettfahren für Velocipeden zu
veranstalten und dem Sieger einen Preis auszusetzen“. 24 Wie
die Veranstalter auf die ungewöhnliche Idee kamen, wird in
der Pressenotiz leider nicht erwähnt, es darf aber vermutet
werden, dass der Eimsbütteler Club und die Schlüter-Brüder
daran nicht unbeteiligt waren. Mit frischem Elan wollten sie
nicht nur in Altona und Hamburg für ihre Velozipeden und
den neuen Sport werben, sondern auch im nördlichen Schleswig-Holstein.
Jedenfalls ging mit August Schlüter ein Mitglied
des Clubs an den Start des Rennens, das am 28. Juni 1869 auf
dem „Exercierplatze“ von Schleswig ausgetragen wurde. „Er
legte die Bahnstrecke von 1/8 Meile [941,56 Meter] in weniger
als 4 Minuten zurück, die anderen Velocipeden-Reiter um ca.
120 Fuß schlagend“, wie die Hamburger Nachrichten berichteten.
25 Die Geschwindigkeit des Siegers aus Eimsbüttel war
mit 14,4 km/h aus heutiger Sicht eher beschaulich, für damalige
Verhältnisse, im Vergleich zu Fußgängern, aber recht flott.
Die Schleswiger Nachrichten erwähnten das Rennen ebenfalls
kurz und lobten den Sieger August Schlüter, „welcher sich besonders
auch durch elegantes Fahren auszeichnete“. 26 Das
„Velocipeden-Wettfahren“ erregte in Schleswig große Aufmerksamkeit
und wurde von den „zahlreich anwesenden Zuschauern“
interessiert verfolgt, bot es ihnen doch die Möglichkeit,
„sich mit diesem neuesten Beförderungsmittel näher
bekannt zu machen“. 27 Beim Schleswiger Rennen handelte es
sich wohl um den ersten Sieg des jungen Clubs aus Eimsbüttel,
der die sportlichen Ambitionen, aber auch die kommerziellen
Interessen einiger Mitglieder, namentlich der Brüder
Schlüter, eindrucksvoll unterstrich. August Schlüter und die
anderen Teilnehmer am Schleswiger Rennen übertrugen den
Sportsgeist auf das Veloziped und imitierten Pferderennen,
mit dem feinen Unterschied, dass die Fahrer sich mittels von
Menschen erdachter und erbauter Technik fortbewegten. Der
Erfolg in Schleswig fand in Altona schnell ein Echo von einem
25