KDA-Themenheft_2019_Mobilitaet_190607-web
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ZWISCHENRUFE<br />
Derzeit werden drei von vier<br />
in Deutschland hergestellte<br />
Fahrzeuge exportiert.<br />
WOHIN STEUERT DIE DEUTSCHE<br />
AUTOMOBILINDUSTRIE?<br />
Was derzeit bereits realpolitisch in Form von Dieselfahrverboten<br />
Umset zung findet und in Forderungen, wie der Quotierung von<br />
Elektro autos, diskutiert wird, sind erste Schritte in Richtung eines<br />
gebotenen Pfad wechsels zur Umsetzung ökologischer Nachhaltig -<br />
keitsziele in der Auto mobilität.<br />
von: Dr. Karina Becker, Leiterin Kolleg Postwachstumsgesellschaften an der Universität Jena<br />
Die sozialen und ökologischen Kosten unseres<br />
Wachstums, das für die Mehrung<br />
gesellschaftlichen Reichtums akzeptiert<br />
wurde, sind jahrelang nicht hinterfragt worden.<br />
Nun aber setzt sich zunehmend die Erkenntnis<br />
durch, dass sich Wohlfahrtsgewinne des industriellen<br />
Kapitalismus national wie global höchst<br />
ungleich verteilen und unter den derzeitigen<br />
Be dingungen um den Preis eines beschleunigten<br />
Energie- und Ressourcenverbrauchs sowie<br />
steigender Emissionen generiert werden.<br />
Der daran ansetzende soziale und ökologische<br />
Gesellschaftskonflikt hat nunmehr die deutsche<br />
Wirtschaft und die Automobilindustrie erreicht.<br />
Zwar stehen die deutschen Automobil konzerne<br />
und ihre großen Systemzulieferer, an Gewinnen<br />
und ökonomischen Leistungs para metern gemessen,<br />
aktuell glänzend da. Allerdings wird<br />
sich diese Erfolgsgeschichte nicht ungebrochen<br />
fortsetzen lassen: Die Europäi sche Union kon<br />
frontiert die Branche mit Richt linien für eine<br />
drastische CO 2 -Reduktion und harten Dekar bonisierungsauflagen,<br />
einige Länder wie Frankreich<br />
und England zielen auf ein Verbot von<br />
Verbrennungsmotoren. China – der wichtigste<br />
Markt der deutschen Auto mobil bauer – treibt<br />
die Transformation in Richtung E-Mobilität rasant<br />
voran und erhöht so den Innovationsdruck<br />
für die Hersteller und ihre Zu lieferer. Der neue<br />
Protektionismus der USA verschließt zunehmend<br />
globale Marktzugänge und auch Bin nenmärkte<br />
bieten weniger Absatzmöglich keiten.<br />
DER AUTOMOBILSEKTOR<br />
ALS TREIBER DER ÖKOLOGISCH-<br />
DIGITALEN ERNEUERUNG?<br />
Derzeit werden drei von vier in Deutschland<br />
hergestellte Fahrzeuge exportiert, mittelfristig<br />
wollen alle Automobilhersteller und alle großen<br />
Zulieferer nur noch das, was sie in Europa ab<br />
20 THEMENHEFT <strong>2019</strong>: BITTE WENDEN<br />
10,23: ALLES IST ERLAUBT, ABER NICHT ALLES DIENT ZUM GUTEN. ALLES IST ERLAUBT, ABER NICHT ALLES
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