Technischer Ratgeber für Pkw- 4x4- und Van-Reifen
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Bei der Montage von Radkappen <strong>und</strong><br />
Radzierringen muss ein ausreichender<br />
Freiraum zur <strong>Reifen</strong>seitenwand eingehalten<br />
werden. Ein Kontakt der Radkappe<br />
bzw. des Radzierringes mit dem <strong>Reifen</strong><br />
muss unter allen Betriebsbedingungen<br />
(z. B. starkes Abbremsen, schnelle Kurvenfahrt)<br />
ausgeschlossen sein. Die Radkappe<br />
bzw. der Radzierring darf im Durchmesser<br />
nicht über den Felgenhornrand<br />
hinausragen. Alles dies gilt besonders <strong>für</strong><br />
<strong>Reifen</strong> mit Felgenschutzrippe.<br />
Laufrichtungsgeb<strong>und</strong>ene <strong>Reifen</strong> sollen<br />
am Fahrzeug so montiert werden, dass sie<br />
in Pfeilrichtung abrollen wenn das Fahrzeug<br />
vorwärts fährt.<br />
Ausnahme: bei kurzzeitiger Verwendung<br />
als Reserverad. Schnellstmöglich vorgeschriebene<br />
Montageposition wiederherstellen!<br />
<strong>Technischer</strong> <strong>Ratgeber</strong> <strong>Pkw</strong> · <strong>4x4</strong> · <strong>Van</strong> 2011 · 2012<br />
Moderne asymmetrische <strong>Reifen</strong> sind<br />
häufig nicht laufrichtungsgeb<strong>und</strong>en.<br />
Diese <strong>Reifen</strong> müssen mit der Seitenwand<br />
„outside“ (Außenseite) nach außen am<br />
Fahrzeug montiert werden, damit ihre<br />
asymmetrischen Profile optimal eingesetzt<br />
werden.<br />
<strong>Reifen</strong> mit beiden Eigenschaften, die<br />
also gleichzeitig laufrichtungsgeb<strong>und</strong>en<br />
<strong>und</strong> asymmetrisch sind, müssen zusätzlich<br />
seitenrichtig (an der linken/rechten<br />
Fahrzeugseite) montiert werden.<br />
Luftdruck<br />
WARNUNG! Durch den Betrieb mit<br />
falschem Luftdruck kann<br />
der <strong>Reifen</strong> im Inneren geschädigt<br />
werden. Das<br />
⁄! kann in der Folge zum<br />
Ausfall <strong>und</strong> sogar zum<br />
Platzen des <strong>Reifen</strong>s führen.<br />
Versteckte <strong>Reifen</strong>schäden werden<br />
durch nachträgliche Luftdruckkorrektur<br />
nicht beseitigt.
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