Tech Info - Schwalbe

Rollwiderstand
Luftwiderstand
Beschleunigung
Steigungswiderstand
Reibungswiderstand
Reifendruck
Reifendurchmesser
Was genau ist der Rollwiderstand?
Der Rollwiderstand entspricht der Energie, die beim
Abrollen des Reifens verloren geht. Im Wesentlichen
resultiert der Energieverlust aus der fortwährenden
Materialverformung im Reifen.
Neben dem Rollwiderstand gibt es noch andere Widerstände,
die man beim Radfahren überwinden muss.
Der Luftwiderstand steigt mit zunehmender Geschwindigkeit
im Quadrat. In der Ebene hat der Luftwiderstand
bereits bei ca. 20 km/h den größten Anteil am Gesamtwiderstand.
Auch für die Beschleunigung muss Energie aufgewendet
werden. Hier spielt z.B. das Gewicht der Laufräder
eine dominierende Rolle, weil man diese ins Rotieren
bringen muss.
Am Berg muss man vor allen Dingen den Steigungswiderstand
überwinden (Hangabtriebskraft).
Ferner gibt es noch einige Reibungswiderstände in der Kette und in anderen
sich drehenden Teilen. Diese machen, bei einem guten gepflegten
Rad, aber nur einen sehr geringen Anteil am Gesamtwiderstand aus.
Welche Bedeutung hat der
Rollwiderstand?
Natürlich sollte jeder Fahrradreifen möglichst leicht rollen. Anders als
beim Auto steht dem Radfahrer nur seine (sehr begrenzte) Körperkraft
zur Verfügung, die er natürlich möglichst effizient einsetzen möchte.
Man sollte den Rollwiderstand des Reifens andererseits aber nicht überbewerten,
denn es ist nur ein Teilaspekt des Gesamtwiderstandes. Darüber
hinaus hat z.B. der richtige Luftdruck einen deutlich größeren Einfluss
auf den Rollwiderstand als der Aufbau des Reifens.
Und einen Reifen mit extrem geringem Rollwiderstand kann man nur
konstruieren, wenn man bei anderen wichtigen Funktionen, z. B. Pannenschutz
oder Haftung, Abstriche macht.
Von welchen Faktoren wird der
Rollwiderstand beeinflusst?
Widerstandsleistung beim Radfahren
Der Rollwiderstand wird u. a. von Reifendruck, Reifendurchmesser, Reifenbreite,
Reifenaufbau und vom Reifenprofil beeinflusst.
Bei glattem Untergrund gilt: Je höher der Luftdruck, umso geringer ist
die Verformung und damit der Rollwiderstand.
1 Rollwiderstand
2 Steigungswiderstand (Steigung 5%)
3 Luftwiderstand
4 Gesamtwiderstand (1 + 2 + 3)
Im Gelände ist es genau umgekehrt: Je geringer der Luftdruck umso
geringer der Rollwiderstand. Das gilt für harte Schotterpisten genauso
wie für weiche Wald- und Wiesenböden. Die Erklärung: Ein Reifen mit
geringem Luftdruck kann sich Unebenheiten besser anpassen. Er sinkt
weniger tief ein und das Gesamtsystem wird weniger stark durch
Unebenheiten gebremst.
Reifen mit kleinerem Durchmesser haben bei gleichem Luftdruck einen
höheren Rollwiderstand, weil die Reifenverformung sich hier im Verhältnis
stärker auswirkt. Der Reifen wird unrunder.
16 Rollwiderstand
Widerstandsleistung
700
Watt
500
300
100
4
10 20 30 40 50
Fahrgeschwindigkeit
3
2
1