MittenDrin – Voll auf der Höhe

Eine Sonderveröffentlichung
der Pforzheimer Zeitung
MittenDrin – Voll auf der Höhe Wilferdinger Höhe
Samstag, 16. November 2019 27
Jeder kennt ihn und
hat ihn unzählige Male
benutzt: den Einkaufswagen.
Doch das mehr
oder weniger fein gefertigte
Drahtgestell
ist nicht vom Himmel
gefallen, sondern hat
auch seine eigene
(Erfolgs-)Geschichte.
PZ-Redakteur
WALTER KINDLEIN
Erstmals kamen Einkaufswagen
1937 in den USA zum Einsatz.
Sylvan Goldman stellte in seinem
Humpty-Dumpty-Supermarkt
in Oklahoma City den
Kunden den sogenannten
„shopping cart“ zur Verfügung
– nicht zuletzt, um diese zu größeren
Einkäufen zu bewegen.
Schon 1940 meldete er das
gute Stück als Patent an. Eine
nicht zu unterschätzende Erfindung,
wenn nicht gar den
Schritt zum durchschlagenden
Erfolg, machte 1946 Orla E.
Watson in Kansas City: den Einkaufwagen,
der sich platzsparend
mit anderen zusammenschieben
lässt.
Nach dem Krieg folgt dann der
Der etwas andere Erlebniseinkauf: Man muss sich einfach nur trauen ....
Ohne Wagen wird‘s schwer
Sprung über den Atlantik: Die
Selbstbedienung hielt Einzug in
der deutschen Einzelhandelslandschaft
– 1948 sah man die
ersten Einkaufswagen in dem
Land, das erst ein Jahr später
zur Bundesrepublik werden sollte.
Dabei handelte es sich um,
man möchte fast gar sagen, Ungetüme,
in denen man zwei
FOTO: ADOBE STOCK
Körbe übereinander einhängen
konnte. Der Unternehmer Rudolf
Wanzl prägte hierzulande
dann mit entscheidend die Weiterentwicklung.
1950 gab es schließlich die ersten
Modelle mit einem festen
Gestell. Ein weiteres Kennzeichen
des Einkaufswagens ist der
große Nachlauf seiner Räder,
der seine Richtung beim
Schieben stabilisiert.
Zunächst kettenlos standen die
Wagen nach dem Einkauf auf
Parkplätzen oder in der Landschaft
einfach so herum. Hilfskräfte
– oft Schüler – konnten
sich so die eine oder andere
Mark mit dem Einsammeln verdienen.
Die Lösung aus diesem
Dilemma stand bald an: Das Aneinanderketten,
aufgelöst durch
ein Pfand. So fand das Einkaufswagen-Chaos
schließlich – zumindest
hierzulande – sein Ende.
In den USA oder Südafrika
etwa konnte sich das Anketten
indes nicht durchsetzen.
Wie der Hauptverband des
deutschen Einzelhandels (HDE)
geschätzt hat, werden jährlich in
Deutschland gut 100 000 Einkaufswagen
geklaut. Umgerechnet
bedeutet dies: Jeder 20.
Einkaufswagen wird binnen eines
Jahres gerne nach Hause geschoben.
Mit 80 bis 130 Euro
pro Stück schlägt dies in den
Bilanzen der Einzelhandelsbetriebe
zu Buche.
STARKE
LEISTUNG.
NEUE LADESTATIONFÜR
E-FAHRZEUGEINPFORZHEIM.
Der ahg Betrieb in der Karlsruher Straße 69 in Pforzheim ist einer der ersten der
Autohandelsgruppe,der dank der Zusammenarbeit mit dem EnergieversorgerEnBW
mit modernster Ladetechnik ausgerüstet wurde.
Strom tanken leicht gemacht: Heiko Staffl, Filialleiter Aftersales (Mitte), schließt einen BMW i3s an
die Ladesäule an. Ansprechpartner in Sachen Elektromobilität sind bei der ahg Pforzheim unter
anderemProduct Genius Wiebe Kutter und Verkäufer Domenic Ziegler.
Die Elektromobilität kommt immer stärker,eine zentrale Frage
aber istaktuell nochnichtabschließendbeantwortet: Wie will
man es schaffen, Millionen vonE-Fahrzeugen, die in den kommenden
Jahren mutmaßlich zugelassen werden, zu laden?
Die ahg Autohandelsgesellschaft will hier nicht hinterherhinken,
sondern voranschreiten. Seit kurzem bietet sie an ihrem
Pforzheimer Autohaus in der Karlsruher Straße 69 auf zwei
Stellplätzen modernste Ladetechnik für Fahrzeuge unterschiedlichsterHersteller.
Gemeinsammit derEnBWist die Autohandelsgruppe im Begriff,
praktisch sämtliche Betriebe mit dieser Top-Ladeinfrastruktur
auszustatten. Pforzheim gehört zu den ersten Standorten,
wo Fahrzeuge auch mit der leistungsstarken DC-Technologie
schnellgeladen werden können. MarcusBouquerot, Filialleiter
Sales, sagt zurneuen Einrichtung: „Dass wir unseren Kunden,
diebis 2023 insgesamt 25 verschiedene elektrifizierte Modelle
unsererHersteller zur Auswahlhabenwerden, auch die Möglichkeit
zum ‚Tanken‘ geben können, freut uns natürlich. So
wird das Dienstleistungspaket komplett.“ Wersein Elektrofahrzeug
eines anderen Herstellers zum Laden bei der ahg
parkt, wird imShowroom natürlich gerne über die elektromobilen
Möglichkeiten vonBMW und MINI informiert.
Marc Burgstahler, bei der EnBW verantwortlich für Elektromobilität,
sagt: „Die Standorteder ahg sind attraktiv für den
Ausbau der Ladeinfrastruktur,weil wir dort den Endverbraucher
direkt erreichen.“ Will heißen: Bei der ahg kann man sich mit
seinem neu erworbenen Elektromobil direkt bei der Auslieferungmit
derLadetechnik vertraut machen und weiß genau,
wo und wie man sich mobil hält.
BMW i3s (120 Ah) mit reinem Elektroantrieb BMW eDrive: Stromverbrauch inkWh/100 km (kombiniert): 14,6 –14,0; CO2-Emissionen in g/km (kombiniert): 0.
AutohandelsgesellschaftmbH
PFORZHEIM
KarlsruherStraße 69 |75179 Pforzheim |Telefon 07231/ 9308-0
Ihr Vertrauen verdienen –jeden Tag!
bmwi-ahg.de