ABC Jubiläumsbuch SHORT 2019

verfertigen, bedeutend verbessert worden.“ 3 Ein „jeder Ungeübte“
könne darauf recht schnell „laufen“, da die Maschinen
„gut ausbalanciert“ und vergleichsweise leicht, dabei doch
stabil seien. Der Hersteller baue auch dreirädrige Laufmaschinen,
bei denen die Balance erst recht kein Problem sei. Über
den „Mechanikus Wollenschläger“ ist ansonsten leider nichts
bekannt. Allzu erfolgreich kann seine Produktion von Laufmaschinen
aber nicht gewesen sein, da fast keine Hinweise auf
ihn in Hamburg und Altona zu dieser Zeit existieren. Was hingegen
in der Presse erschien, war das Angebot einer gebrauchten
Laufmaschine – eine „sehr schöne Draisine, oder
Schnell-Fahr-Maschine“, die „sehr billig zu verkaufen“ sei. 4
Dem vermutlichen Besitzer, Hoffmann aus dem Specksgang,
sagte die Maschine wohl nicht mehr zu, vielleicht war es ihm
auch unangenehm sich damit in der Hamburger Öffentlichkeit
zu bewegen, da hier nur wenige Proto-Radfahrer unterwegs
waren und diese folglich eine Kuriosität darstellten. Mittels
der Presse blieben die Hamburger über neuere Entwicklungen
informiert. So berichtete eine englische Zeitung, in Kopenhagen
seien Laufmaschinen sehr verbreitet, was eine Kopenhagener
Zeitung wiederum verneinte. 5 Im März 1819 war zu lesen,
dass eine englische Zeitung „eine sehr elegante Abbildung einer
verbesserten Draisine“ enthalte und in diesem Zusammenhang
gab die Hamburger Zeitung „Börsen-Halle“ auch einige
englische Begriffe für die Laufmaschine wieder: „the
Pedestrian Carriage“, „Walking-Accelerator“ und „German Horse“.
6 Die Laufmaschine konnte zwar das Gehen beschleunigen,
als Rennmaschine konnte man sie jedoch wahrlich nicht bezeichnen.
Dennoch fand am 20. April 1829 beim Schloss in
Nymphenburg nahe München ein Wettfahren auf Laufmaschinen
über eine Strecke von viereinhalb Kilometern statt. Die
Geschwindigkeit des Siegers wurde mit 8,5 km/h von Wolf
Gronen und Walter Lemke als „sehr beachtlich“ eingestuft. 7
Das menschliche Bedürfnis nach Wettstreit und Unterhaltung
sorgte für diesen ersten Moment des „Radsports“, dem lange
Zeit nichts folgen sollte. Karl Drais, der 1849 seinen Adelstitel
Freiherr von Sauerbronn ablegte und demzufolge mit seinem
bürgerlichen Namen benannt werden sollte, musste miterleben,
wie seine Laufmaschine in Vergessenheit geriet und wie
seine Person und seine Erfindung lächerlich gemacht wurden.
Die Vision mittels Technik verbesserter menschlicher Mobilität
konnte sich vorerst nicht durchsetzen – doch die Idee war in
der Welt und wurde Jahrzehnte später wiederaufgegriffen.
Turnen, Sport, Vereine
Sport ist heute allgegenwärtig und zentraler Bestandteil der
Unterhaltungsindustrie mit ihren gewaltigen finanziellen Umsätzen
wie beispielsweise im Profifußball. Der „Sport“ gelangte
als Begriff und Verhalten von England auf den europäischen
Kontinent und fand im anglophilen Bürgertum Hamburgs und
Altonas viele Anhängerinnen und Anhänger. Die „english
sports“ wie Rudern, Tennis und Fußball trafen in bürgerlichen
Kreisen einen Nerv, weil sie identitätsstiftende Vorstellungen
wie Leistung, Fairness und Männlichkeit transportierten und
untermauerten. 8 So entstand bereits 1836 der Hamburger Ruder-Club,
der sich 100 Jahre später mit dem 1853 gegründeten
Germania-Ruder-Club zusammentat, und damit der älteste
Verein außerhalb Großbritanniens in dieser Disziplin ist. 9 In
Hamburg, die „allerenglischste Stadt des Kontinents“ 10 , beschäftigte
Sport im Laufe des 19. Jahrhunderts insbesondere
den männlichen Teil des Bürgertums und lieferte unendlichen
Diskussionsstoff. „Treffen sich zwei ‚Kollegen‘“, so ein Kollektivportrait
der bürgerlichen Hamburger um die Jahrhundertwende,
„so werden sie mit unfehlbarer Sicherheit sofort ein Gespräch
übers Geschäft oder über Sport beginnen. Und beide
Themata sind dem ‚Jungen Mann‘ unerschöpflich.“ 11 Der Sport
begeisterte um die Jahrhundertwende Massen und der rasante
Radsport lag in der Gunst des Publikums seinerzeit vorn, ehe
ihm der Fußball in den 1920er Jahren den Rang ablief.
Trotz einer unübersehbaren Vorliebe in Hamburg für
englische Manieren und Moden existierte mit dem Turnen
noch eine andere, weit ältere Sporttradition. Seit dem frühen
19. Jahrhundert verschmolzen im Turnen individuelle „Leibesertüchtigung“
und Dienst am Vaterland, das seinerzeit noch
in viele Staaten aufgeteilt war. Friedrich Ludwig Jahn (1778-
1852), zum „Turnvater Jahn“ stilisiert, propagierte das Turnen
im Sinne der Nation und fand viele Nachahmer – auch in
Hamburg. 12 Hier gründete sich bereits 1816 die Hamburger Turnerschaft
(HT16), der erste deutsche Turnverein überhaupt
und der älteste bis heute bestehende Sportverein. 13 Turner
schlossen sich auch in Hamburgs Schwesterstadt zusammen
und gründeten den Altonaer Turnverein von 1845. 14 Die Turnvereine
versammelten Gleichgesinnte und bildeten eine feste
Gemeinschaft, die im Alltag durch gemeinsames Training und
mittels Uniformierung weiter gefestigt wurde. Das Vereinswesen
war in den deutschen Landen und auch in Hamburg weit
verbreitet und akzeptiert und bot auch den Anhängern verschiedener
Sportarten seit Mitte des 19. Jahrhunderts eine erprobte
Form der Vergesellschaftung. 15 9