ABC Jubiläumsbuch SHORT 2019

Die Palmaille in Altona um 1900. Harro Feddersen betrieb in der Hausnummer 20 sein Eisenwarengeschäft
und verkaufte dort ab März 1869 Velozipeden des Herstellers Wilhelm Schlüter aus Pinneberg.
Die Eimsbütteler Velozipedisten sollten nicht nur äußerste
Rücksicht auf Menschen, sondern auch auf Pferde nehmen,
da diese auf die unbekannten und beweglichen Velozipeden
seinerzeit häufig ängstlich reagierten. Der Velozipeden-Reiter
solle deshalb laut Reitreglement wie folgt vorgehen: „Er muss
dieselben daher schon aus möglichster Entfernung beobachten,
ob dieselben zum Scheuwerden geneigt sind oder nicht.
Er muss, sobald er Pferde, in deren Nähe er kommen wird, bemerkt,
sofort langsam reiten; sieht er nun, dass ein Pferd die
Ohren spitzt und unruhig wird, muss er so rasch wie möglich
halten und absteigen, jedoch so, das er jedes Geräusch und
jede heftige Bewegung, namentlich ein Umfallen des Velocipède
vermeidet.“ Die in Auszügen vorgestellte Satzung und
das Reitreglement wirken aus heutiger Sicht unterhaltsam;
bereits ein Vierteljahrhundert nach ihrer Niederschrift erschienen
die „humoristische[n] Vorschriften“ als wären sie in
einer fernen Zeit formuliert worden. 15 Aus den Regelungen
sprach aber eine unbedingte Rücksichtnahme, um den neuen
Sport in der öffentlichen Meinung nicht in Misskredit zu bringen.
Die Eimsbütteler waren mit ihrer Vereinsgründung in Hamburg
und Umgebung keineswegs allein. Wohl noch vor dem Eimsbütteler
Velocipeden-Reit-Club gründete sich im Frühjahr
1869 der Verein „Quickrun“ in Hamburg. Die Altonaer Nachrichten
schrieben am 21. April 1869, dass der Club „vor kurzer
Zeit in’s Leben“ gerufen worden sei. 16 Ansonsten ist kaum etwas
über diesen frühen Verein bekannt, bis auf die Tatsache,
dass die Mitglieder der Namensgebung nach zu urteilen der
erhöhten Geschwindigkeit der Velozipede huldigten und aus
dem anglophilen Bürgertum der Hansestadt stammten. Zwischen
Quickrun und den Eimsbüttelern existierten freundschaftliche
Bande, wie „die erste gemeinschaftliche Morgenlusttour
nach Blankenese“ Anfang Juni 1869 dokumentiert, bei
der die Hamburger am Dammtorbahnhof starteten und die
Eimsbütteler Mitglieder am Holstentor (am heutigen Holstenglacis)
trafen, um dann zusammen weiter über Altona die Elbe
stromabwärts entlang zu „reiten“. 17 Harro Feddersen schaltete
sogleich eine Werbeanzeige für die in seinem Geschäft erhältlichen
Schlüter-Velozipeden, die sich auf dieser Tour „als besonders
vorzüglich bewährt“ hätten, „da sämmtliche Herren,
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