Wir bringen Beton in Form - HESS Group
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<strong>HESS</strong> VarioTronic mit Ölbadrüttlern Füllwagenglättrolle<br />
Die <strong>HESS</strong> VarioTronic mit Ölbadrüttlern<br />
Unser patentiertes VarioTronic Verdichtungssystem zeichnet sich aufgrund der e<strong>in</strong>fachen Konstruktion<br />
und der vollelektronischen Steuerung durch große Zuverlässigkeit und Präzision bei der Produktion aus.<br />
Die vollkommen unabhängige E<strong>in</strong>stellbarkeit von Frequenz und Amptidude gewährleisten optimale<br />
Vibrationsparameter bei <strong>Form</strong>füllung und Hauptverdichtung.<br />
Durch den E<strong>in</strong>satz von Asynchronservomotoren werden die W<strong>in</strong>kel der Rüttler <strong>in</strong> kürzester Zeit verstellt.<br />
Dadurch erreichen wir e<strong>in</strong>e extrem kurze Rütteldauer bei gleich bleibend hoher Produktqualität <strong>in</strong> der<br />
<strong>Beton</strong>ste<strong>in</strong>fertigung.<br />
Bei der <strong>HESS</strong> Ölbadrüttlung werden die Vibrationswellen <strong>in</strong> e<strong>in</strong>zelnen, <strong>in</strong> sich geschlossenen Gehäusen<br />
gelagert, die mit Öl gefüllt s<strong>in</strong>d. Dadurch entstehen erheblich Vorteile:<br />
konstante Lagerschmierung<br />
Trockenläufe <strong>in</strong>nerhalb des Gehäuses s<strong>in</strong>d ausgeschlossen<br />
verlängerte Lebensdauer<br />
Die <strong>HESS</strong> Füllwagenglättrolle<br />
Die <strong>HESS</strong> Masch<strong>in</strong>enfabrik hat e<strong>in</strong> neues, adaptierbares System für den Vorsatzfüllwagen entwickelt -<br />
die Glättrolle. Hierbei handelt es sich um e<strong>in</strong>e Stahlrolle, die den Abstreifrahmen im vorderen Bereich<br />
des Füllwagens ersetzt. Die Rolle wird über e<strong>in</strong>e Kette von e<strong>in</strong>em frequenzgesteuerten Motor unabhängig<br />
von den Fahrbewegungen des Füllwagens angetrieben.<br />
Bei der Pfl asterste<strong>in</strong>produktion bietet die Glättrolle mehrere Vorteile:<br />
Die Rolle vermeidet, dass bei der Grundstellungsfahrt durch den Abstreifrahmen wieder aus der <strong>Form</strong> „gegraben“<br />
wird. Dieser Effekt macht sich besonders bei sehr feuchtem <strong>Beton</strong> oder großformatigem Pfl aster bemerkbar. Dies<br />
bewirkt wiederum e<strong>in</strong>e verbesserte Farb<strong>in</strong>tensität sowie e<strong>in</strong>e deutlich geschlossene Produktoberfl äche und folglich<br />
auch e<strong>in</strong>e bessere Verb<strong>in</strong>dung zwischen dem Kern- und Vorsatzbeton. Die Oberfl äche lässt wesentlich weniger<br />
Wasser e<strong>in</strong>dr<strong>in</strong>gen und beugt somit gegen e<strong>in</strong> mögliches Abplatzen der Vorsatzschicht bei Frost vor. <strong>Form</strong>en<br />
für großformatige Pfl asterste<strong>in</strong>e können ohne mehrmalige Pendelbewegung des Füllwagens gleichmäßig gefüllt<br />
werden. Dadurch lassen sich bessere Taktzeiten und e<strong>in</strong>e höhere Qualität des Endproduktes erzielen.<br />
Die Füllwagenglättrolle ist erhältlich für Masch<strong>in</strong>en des Typs RH 2000-3 und RH 1500-3.<br />
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