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Stromtherapie
LEBEN
für den
IMPREZA
Hybridtechnik ist aktuell
der letzte Schrei, egal
in welcher Form. Subaru
richtet sich mit der
e-Boxer Technologie zum Einen
an alle, denen an einer bis
ins Detail durchdachten Antriebseinheit
mit hohem Fahrkomfort
und Sparpotenzial
gelegen ist. Und zum Anderen
an jene, denen eine ständige
Lademöglichkeit fehlt. Im Forester
und im XV hat die Technik
bereits überzeugt.
No, na funktioniert das!
Der 150 PS starke 2.0l-Boxer
wird von einem 16,7 PS leistenden
Elektromotor vielseitig
unterstützt. Ob jetzt als einzige
Kraftquelle bis zu einer Strecke
von 1,6 Kilometern oder
als unterstützende Kraft bis in
den mittleren Geschwindigkeitsbereich,
der Elektromotor
zeigt sich stets hilfsbereit.
Sein zusätzliches Drehmoment
tut dem Impreza sichtlich gut.
Die „Lineartronic“ genannte
Subaru verordnet seinem Kompaktmodell eine
Frischzellenkur mit Tiefenwirkung. Zum Wohle
der Umwelt, aber auch des Fahrers.
CVT-Automatik mit ihren sieben
simulierten Schaltstufen
freut sich ebenfalls über jeden
zusätzlichen Newtonmeter.
Wendiger Sparefroh.
Mehr als 6,5 Liter auf 100 Kilometer
kann man ihm im
Schnitt nicht entlocken. Selbst
dann nicht, wenn man im
Sport-Modus dem feinen Fahrwerk
und dem Allradantrieb
auf den Zahn fühlt. Der Subaru
lässt sich davon genau so
wenig beeindrucken wie von
vier Erwachsenen samt kleinem
Gepäck. Neue Felgen und
in neuem Design gehaltene
LED-Leuchteinheiten an Front
und Heck machen den e-boxer
nach außen hin sichtbar. Zudem
wurde das „Eyesight“-System
mit weiteren Assistenzsystemen
aufgewertet, was den
Subaru Impreza e-boxer letztlich
zu einem wirklich spannenden
Auto machen. ■
SUBARU IMPREZA E-BOXER.
Motor: 4-Zylinder Boxer/E-Motor
Systemleistung: 150 PS
Preis ab 34.490 Euro
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