INTERMOT IN KÖLN - Kradblatt

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fühlt schmaler geworden. Die nächsten
Kurven folgten, dann eine Gerade über den
Flugplatz wenn man die Linie erwischt.
Hochschalten, Gas geben, Drehzahlbegrenzer,
schalten und weiter. Die Augen waren
immer wieder auf das Motorrad des Instruktors
gerichtet. Der wird schon wissen
was er tut. Er bremst, ich bremse, zwei
Gänge runter. Es geht rechts durch den
Aremberg und wieder beschleunigen. Die
Fuchsröhre lese ich. Es geht durch eine
Senke, sie drückt mich und mein Bike
Richtung Boden, eine Kompression, die
man bis in den Magen spürt. Fahre ich
Motorrad oder Achterbahn?
Keine Zeit zum Denken, ich sehe nur
noch Bremslichter. Also Anker werfen und
das richtig. So ging es durch den Adenauer
Forst. Das war knapp, aber ich weiß
warum mein Vordermann so gebremst
hat. Da heißt es blind vertrauen, er kennt
die Strecke, ich noch nicht. So ging es
diese Runde weiter durchs Kesselchen
und beim Klostertal blieb der Instruktor
links. Oh je, ich sehe die Kurve nicht, okay
er fährt sie links an, also muss es gleich
nach rechts gehen und dem war
auch so. Jetzt war wieder das Karussell
zu sehen. Ich war schneller
als beim ersten Mal, es rappelte
weniger im Fahrwerk, aber
ich war schräger. Jetzt hieß es
noch einmal Gas geben und den
Moment nutzte ich, um zu realisieren,
wie viel Spaß es macht.
Ich lobte mein Motorrad mit einem
zärtlichen Klopfen auf der
Verkleidung. Dafür wurde sie also
gebaut, dachte ich.
Endlich bekommt sie Auslauf
und es macht einfach nur Spaß.
Nächste rechts, wieder am
Brünnchen vorbei, durch den
Schwalbenschwanz und die lange
...auf der Nordschleife
Gerade der Döttinger Höhe kam zum Vorschein.
Jetzt noch die Ausfahrt bekommen.
Die war nötig. Ich stieg ab und mein
Körper schüttete Glückshormone über
Glückshormone aus. Mein Grinsen tat fast
schon in den Wangen weh. Jetzt hieß es,
das Geschehene erst einmal verarbeiten
und jede noch kommende Runde einfach
nur genießen und mit allen Sinnen aufsaugen.
Die folgenden Runden verliefen ähnlich
und jede ein wenig schneller und damit
immer etwas intensiver. Dazwischen gab
es immer wieder Pausen, da die Konzentration
merklich nachließ. Man hatte an einigen
Stellen dann das Gefühl die Kurven
zu kennen und konnte dementsprechend
tiefer und schneller durch fahren. Aber
auch am Ende von diesem Tag konnte ich
sagen: Alle Kurven kenne ich bei weitem
noch nicht, geschweige denn weiß ich, wie
man sie richtig anfährt. Darum nutze ich
die Gelegenheit hier und möchte mich für
die Arbeit der Instruktoren bedanken.
So schnell der Tag begonnen
hatte, eben so schnell neigte er
sich im Hotel dem Ende zu. Beim
Abendessen schloss man noch
ein paar neue Bekanntschaften
und freute sich insgeheim auf
das Bett.
Am nächsten Tag ging es
wieder nach Hause, meine
Sportlerin wurde mit ihren
Satteltaschen wieder zum
Touringbike und brachte
mich wohlbehütet in die
Die Autorin:
Theresa ist Jahrgang 1984 und machte
bereits mit 20 Jahren den Motorradführerschein.
Die erste Saison begann 2005 mit
einer blauen Kawasaki GPZ 500S. Die ersten
Jahre war sie im Harz, Kyffhäuser und
im Weserbergland unterwegs. Nach Beendigung
des Studiums zur Diplom Verwaltungswirtin,
zog sie ins Rhein-Main-Gebiet.
Dort ist sie nun seit 2010 mit der
Honda CBR 600RR im Odenwald, Taunus
und am Rhein unterwegs. Ab und zu geht
sie auch auf die Rennstrecke. Dabei kommen
im Jahr knapp 10 000 Kilometer zusammen.
Diesen und viele weitere - nicht nur für
Frauen - interessante Artikel findet ihr auf
www.fembike.de.
Heimat. Auf dem Weg dorthin bin ich mit
einem sehr sicheren Gefühl nach Hause
gefahren. Meine Erwartungen an das Training
auf der Nordschleife wurden mit diesem
Gefühl in Gänze erfüllt und der Mythos
Nordschleife hatte nun auch mich ergriffen.
Im Ergebnis bleibt mir nur zu sagen,
mein Vernunftsstreifen ist merklich geschmälert
und ich selbst bin mir sicher,
dass ich mich zu einem Wiederholungstäter
ent wickeln werde, denn die Nordschleife
hat unglaublich hohes Suchtpotenzial.
Ich hoffe nur, dass sie uns
Motorsportsfans erhalten bleibt.
Wenn ich ehrlich bin, hat mich sogar
der Rennstreckenvirus befallen. Seit diesem
prägenden Erlebnis auf der Nordschleife
konnte ich schon im LUK-Driving
Center am Baden Airpark fahren und vor
kurzem konnte ich ein paar Runden in Hockenheim
drehen.
Man hat auf der Rennstrecke das Gefühl
sicherer zu sein. Man kann dort schneller
fahren, hat keinen Gegenverkehr und wenn
etwas sein sollte, gibt es viel Auslaufzone.
Diese Grenzerfahrungen auf der Rennstrecke
tragen dazu bei, dass ich mich wesentlich
gelassener und auch sicherer durch
den öffentlichen Straßenverkehr bewege.
Es reicht völlig aus, für sich zu wissen,
dass man schnell fahren kann, dass man
das Motorrad tief in die Kurve schieben
kann. Darum ist all das auf der Straße völlig
überflüssig und unnötig, dort heißt es
immer mit Reserven fahren. Wenn man
dem Mythos Nordschleife verfällt, hat man
dabei sogar einen Sicherheitsgewinn. Also
lasst euch einfach Anstecken!
Theresa Kaufbold
Voll bezahlt, voll genutzt.
Ein kleiner Vernunftsstreifen ist ok!